如果要評(píng)選一下本輪攪局意味最強(qiáng)的兩大品牌，那一定非傳祺和大眾莫屬。前者強(qiáng)勢(shì)插入了比亞迪和長(zhǎng)城打得火熱的硬派SUV賽道，后者正式向比亞迪和吉利發(fā)起挑戰(zhàn)。光看這幾個(gè)名字，就知道這一輪混戰(zhàn)會(huì)有多精彩。

在北京車展上，越7就已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)破圈。作為傳祺首款硬派越野力作，越7的方盒子硬核美學(xué)和全場(chǎng)景產(chǎn)品力令人印象深刻，2810mm軸距帶來(lái)出色的乘坐體驗(yàn)，“硬核不粗糙”的設(shè)計(jì)兼顧家用舒適與越野實(shí)用。

相比于市場(chǎng)上其他的硬派SUV，越7最大的特點(diǎn)就是跳出了傳統(tǒng)硬派與城市SUV的二元對(duì)立，精準(zhǔn)匹配“80%通勤+20%探索”的主流需求。

獨(dú)創(chuàng)一體化嵌入式大梁強(qiáng)度是傳統(tǒng)非承載式車身的4倍，不僅抗扭更強(qiáng)、更不易變形，還比傳統(tǒng)獨(dú)立大梁輕15%–20%，兼顧越野剛性與城市操控，過(guò)彎側(cè)傾小、更好開。可城可野的設(shè)計(jì)，完全解決了傳統(tǒng)硬派車“笨重、油耗高”的痛點(diǎn)。

除此之外，新車車頂配了原廠激光雷達(dá)，做到了高階智駕硬件標(biāo)配。支持城市NOA和高速領(lǐng)航，在硬派越野系列中也屬于智駕能力突出。最令人期待的還有價(jià)格，依托傳祺技術(shù)積淀與插混紅利，越7有望重塑25萬(wàn)級(jí)硬派格局，成為國(guó)產(chǎn)越野賽道的“增長(zhǎng)黑馬”。

ID.ERA 5S則靠著德系底盤底蘊(yùn)和全民高階智駕雙王牌，開始向A+級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。這是大眾全球首款標(biāo)配城市NOA的轎車，打破了合資智駕“選裝高價(jià)化”的壁壘。大眾專屬開發(fā)的“行云智行”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)城區(qū)自主跟車、變道、控?zé)簦瑥氐捉鉀Q高頻通勤痛點(diǎn)。

此外，新車還有800V高壓平臺(tái)和1.5T插混系統(tǒng)的黃金組合，擁有160km的純電續(xù)航，2.82L/100km的虧電油耗，以及2000km的綜合續(xù)航，是不是感覺非常熟悉？

新車還能補(bǔ)能10分鐘即享210km續(xù)航，終結(jié)插混“充電慢”焦慮。德系嚴(yán)謹(jǐn)做工和2766mm越級(jí)軸距，完全能做到兼顧家用舒適與商務(wù)質(zhì)感。不用多少，ID.ERA 5S正在成為合資新能源賽道最硬核的“破局者”。

（2）尊界+神行者，再?zèng)_天花板

如果說(shuō)傳祺和大眾想攪局的話，那尊界和神行者的目標(biāo)就更明確了，這兩大品牌都想攪局。

去年5月份，尊界推出了S800大型豪華轎車，定價(jià)70.8-101.8 萬(wàn)元，直接對(duì)標(biāo)邁巴赫、奔馳S級(jí)、寶馬7系，甚至勞斯萊斯古思特。靠著越級(jí)尺寸，豪華與科技雙強(qiáng)，直接擊穿了 “國(guó)產(chǎn)不配百萬(wàn)”的偏見。

到了今年5月份，尊界又推出了V800大型豪華MPV。車長(zhǎng)5495mm、軸距3430mm，比埃爾法長(zhǎng)400mm、軸距多430mm，空間代際領(lǐng)先。除了更大的空間，更強(qiáng)的性能，更出色的智能化表現(xiàn)外，新車還加入了雙拼車身、大餅輪轂、可折疊翻轉(zhuǎn)第三排，豪華拉滿。

S800打轎車、V800打MPV，尊界派出雙車合圍百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)，逐漸形成品牌矩陣。鴻蒙智能化、增程混動(dòng)、超大尺寸這套組合拳一出，直接繞過(guò)了進(jìn)口車的品牌溢價(jià)，用硬實(shí)力顛覆定價(jià)體系。

沉寂多年的路虎神行者（Freelander）這次以獨(dú)立豪華新能源品牌的身份回歸，首款車型“神行者8” 高調(diào)殺入40–50萬(wàn)元級(jí)豪車市場(chǎng)，正面硬剛BBA與傳統(tǒng)豪華 SUV。

新車1:1還原了1997年Concept 97概念車的設(shè)計(jì)，方盒子、城堡式車身以及經(jīng)典三角窗，辨識(shí)度極高。車長(zhǎng)5.1米、軸3040mm，三排六座設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)與實(shí)用性拉滿。

華為ADS 5.0和896線激光雷達(dá)上車，還有全球首創(chuàng)i-ATS 智能全地形系統(tǒng)護(hù)體，再加上全系800V高壓平臺(tái)，為消費(fèi)者帶來(lái)了“豪華+硬派+智能”的新選擇。這不僅是一款車的回歸，也是中國(guó)汽車高端化的一次關(guān)鍵亮劍。

（3）家用車市場(chǎng)犬牙交錯(cuò)，理想、吉利、比亞迪全梭哈

在最主流的家用車市場(chǎng)，也迎來(lái)了多款重磅新車，首當(dāng)其沖就是領(lǐng)克07 GT，堪稱瓦罐粉的福音。

這是15萬(wàn)—20萬(wàn)價(jià)位唯一兼顧純正瓦罐造型、強(qiáng)性能、插混長(zhǎng)續(xù)航以及原廠運(yùn)動(dòng)套件的國(guó)產(chǎn)旅行車，完美解決國(guó)內(nèi)瓦罐愛好者“選擇少、價(jià)格貴、配置低”的痛點(diǎn)。

新車車長(zhǎng)4846mm，B 柱后車頂平滑延伸、D 柱寬厚、尾部飽滿，是純正的歐洲旅行車比例，完全沒(méi)有其他國(guó)產(chǎn)旅行車“兩廂車?yán)L(zhǎng)”的違和感。原廠可選碳纖維尾翼、運(yùn)動(dòng)包圍、黃色高性能卡鉗、無(wú)框車門、半隱藏式門把手，顏值直接對(duì)標(biāo)進(jìn)口高性能瓦罐。

性能方面是EM-P插混系統(tǒng)，綜合馬力408匹，扭矩654N?m，零百加速4秒級(jí)別，堪稱同級(jí)最快。液壓可變阻尼懸架和四驅(qū)，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。新車還標(biāo)配了電動(dòng)拖車鉤，可掛房車 和拖車，直擊瓦罐旅行的核心需求。

理想L6也做了全方位的加強(qiáng)，電池從36.8kWh升級(jí)到了51kWh，這可是接近理想L8的大電池版本，CLTC純電續(xù)航提升到了300km左右。輔助駕駛系統(tǒng)也大升級(jí)，可以選裝側(cè)向激光雷達(dá)和后向激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)會(huì)拿出更出色的智能化表現(xiàn)。

海豹08堪稱30萬(wàn)—35萬(wàn)級(jí)“全能無(wú)短板”的中大型豪華轎跑，這是30萬(wàn)級(jí)唯一擁有空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向的轎車，還有行業(yè)定價(jià)的800V閃充和900km續(xù)航，后排配備了電動(dòng)腿托、零重力座椅、全車按摩，再加上標(biāo)配的激光雷達(dá)和天神之眼，家用已無(wú)短板。

很顯然，這幾款車都是實(shí)用之余又不乏個(gè)性，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)誘惑力十足。

（4）功夫拍案

緊跟著北京車展，工信部第407批新車公示，更像是一場(chǎng)靜謐而磅礴的車界盛宴。傳祺越7以硬核之姿破局硬派賽道，領(lǐng)克07 GT載著瓦罐情懷奔赴熱愛，尊界與神行者向豪華天花板躬身叩擊，理想、比亞迪等一眾車企各展鋒芒。

每一款新車，都是車企對(duì)消費(fèi)者心聲的回應(yīng)。大家覺得誰(shuí)會(huì)成為爆款呢？