前不久的北京車展上，純電卡宴在亮相的同時也公布了售價，111.8 萬至115.8萬元。

有人說，保時捷造純電SUV是“自廢武功”——V8沒了、聲浪沒了、機械靈魂沒了。那如果純電卡宴告訴你：1156匹馬力，1500牛·米扭矩，2.5秒破百，7.4秒破二百，你還會這樣想嗎？

外觀方面，純電卡宴的整體輪廓依然熟悉，但細節之處充滿了電動時代的革新。前臉采用封閉式格柵設計，搭配保時捷標志性的四點式LED日間行車燈，燈組更扁更精致，科技感撲面而來。

車身尺寸4985、1980、1674mm，軸距3023mm，相較燃油版車身和軸距都增加了130mm，后排空間得到顯著提升的同時，也讓它的后門長度暴增，看起來甚至有一點點像一臺拉高了的Panamer。

車門采用無框玻璃設計，進一步強化了運動感。輪轂最高可選22英寸，搭配PCCB碳陶復合制動系統，制動性能與視覺沖擊力兼具。

車尾最有燃油保時捷的韻味。貫穿式燈帶變細了，后包圍擴散器棱角分明。牌照框下移，整體更簡潔。但尾門上的“Cayenne Turbo”標識依舊，雖然沒了引擎，但氣場還在。

打開車門，純電卡宴的內飾展現了保時捷對數字化與駕駛純粹的獨特理解。最吸睛的是橫貫儀表臺的“Flow Display”設計，由14.25英寸OLED數字儀表盤與12.25英寸弧形OLED中控屏組成一體化曲面屏。數字儀表盤保留了保時捷經典的“三圓筒”布局，還可以選裝右側副駕娛樂屏。同時，這也是保時捷第一次在量產車上搭載了87英寸的AR-HUD。車機搭載全新AI語音助手"Voice Pilot"，并集成流媒體與云游戲功能。

但保時捷并未一味追求屏幕化，空調、音量等關鍵功能保留了實體按鍵和旋鈕，確保駕駛者在激烈操控或高速行駛時依然能夠直覺操作。標志性的Sport Chrono模擬時鐘被集成于出風口之間，經典元素得以延續。

不過爭議也有——C柱內側、門板下方、儀表臺底部等位置出現硬塑料，在百萬級車型上確實有點說不過去。

不過，后排空間竟然出乎意料的算得上寬敞，我172cm的身高，后排腿部空間三拳多。這在燃油版卡宴上想都不敢想。靠背還能電動調節，坐墊長度也夠。看來保時捷也終于學會了“后排舒適”這件事。

純電Cayenne提供兩種動力版本，Turbo版采用雙電機四驅，常規功率857馬力，彈射模式下可飆升至1156馬力，峰值扭矩約1500N·m。0-100km/h加速僅2.5秒，遠超現款燃油版Cayenne Turbo GT的3.1秒。

續航方面，WLTP工況下基礎版可達642km，Turbo版為623km。充電功率峰值達400kW，電量從10%充至80%僅需不到16分鐘，10分鐘即可補能約325km。

保時捷的靈魂在于操控，純電Cayenne為此注入了大量底盤黑科技。全系標配自適應空氣懸架與保時捷主動懸架管理系統，后輪轉向也沒有缺席。

有人說，燃油卡宴的V8是靈魂，是二十多年的信仰。但當一臺2.7噸的電動SUV，能在山路里像911一樣過彎，能在2.5秒內把你彈射到一百公里，能在16分鐘內把電從10%充到80%。信仰依然存在，只是換了個形式。