一提到家轎車，即便是在新能源遍天下的當下，很多人的第一反應還是會先去看看10-15萬級的德系。說是德系，其實無非就是寶來、朗逸、速騰這三款，尤其是在這三位都完成了不同程度的改款或迭代的情況下，德系的吸引力似乎也在回升。不過，對于講究經濟性與耐用性的用戶來說，日系其實也一直都是一個重要選項，可咱今天這里要說的不是接連大改的“銷冠”軒逸，而是進入到了當下一代產品周期末期的豐田卡羅拉。
就在近日，豐田在咱們臺灣省率先完成了一批60周年紀念版車型的首發，其中既包括了卡羅拉兩廂版、 卡羅拉銳放(參數|詢價)，也有與一汽豐田相同的卡羅拉三廂轎車。沒錯，臺灣省所銷售的卡羅拉也是一汽豐田的模樣，而不是像雷凌那樣使用歐規造型。
能看到的是，為了體現60周年紀念版的特殊性，車輛在保持國產燃油版造型的同時，更在包括車標、導流等結構區域的邊框裝飾中，更換上了古銅金色金屬裝飾，尤其是在帶有圓形霧燈的C型導流方面，這種裝飾能夠進一步提升視覺上的開闊性。同時，下置式的格柵由于內外金屬的層次遞進，也凸顯了更顯著的多層次視覺效果，讓這個車頭顯得更加干練了。
同時，車身側面，盡管車輛沒有在尺寸上帶來什么升級，可就像我們在此前國產版當中所見到的，它在最近一次大改款中已經完成了尺寸拉伸與空間優化。而現在，車輛二排車門面板上還增加了古銅金色拉花，搭配全新的17英寸多輻式雙色輪轂，整個車輛給人一種標致感。
進入到駕駛艙，卡羅拉60周年紀念版也使用了相似的裝飾方案，包括三輻式方向盤、儀表盤以及多區域的邊框結構上，也都使用了與外觀呼應的燙金效果裝飾。可能就從配置規格來說，車輛缺少足夠的升級支持，但艙內的辨識度確實可以被提起來。更何況，卡羅拉本身就已經有了Toyota Pilot來支持緊急制動輔助、車道居中輔助等主動安全與輔助功能，加上帶有12.9英寸觸控屏與8155芯片支持的智能車機，車輛在核心功能上并沒有缺失。只是被動安全上，它并不像雷凌那樣提供了全面的8氣囊支持，不知道未來國產版本是否會有這方面的升級。
動力方面，卡羅拉也沒有在60周年紀念版中完成什么改造，在行將迭代的情況下，車輛延續了既有的動力總成，無論是1.8L發動機，還是2.0L發動機組成的油電混動系統，新車都會以燃油經濟性為重。當然，未來的一汽豐田版本還會有1.2T渦輪增壓發動機可選，而油電混動版本則僅有以1.8L發動機為核心的雙擎版本，WLTC綜合油耗能控制在4.13L/100km以內。
如我們所說，豐田卡羅拉正在進入到第十二代車型的最后改款周期，在e-TNGA加快落地電氣化新車的情況下，想要買到還有內燃機的卡羅拉，恐怕還真就得在近兩年下手了。至于說這60周年紀念版引入后還會不會有升級，咱們就請拭目以待吧。