近日，根據Stellantis集團官方公告及外媒報道，零跑汽車（Leapmotor）與Stellantis集團在2026年5月上旬達成并宣布了深化戰(zhàn)略合作的計劃。

通過雙方的合資公司“零跑國際”（Leapmotor International，簡稱LPMI）深度使用并意向接管位于西班牙的兩大歐洲標志性汽車工廠：薩拉戈薩菲格魯埃拉斯工廠（Zaragoza Figueruelas）與馬德里比利亞韋德工廠（Villaverde, Madrid）。

這一舉措旨在通過本土化生產（Made-in-Europe）規(guī)避歐盟對華電動汽車征收的高額關稅，并加速零跑在歐洲及全球市場的供應鏈布局。

我們來看下這兩家汽車工廠，都還是非常不錯的。薩拉戈薩菲格魯埃拉斯工廠，該工廠由通用汽車（General Motors）于1982年建立，2017年Stellantis收歸旗下。該工廠是Stellantis在歐洲產量最大、自動化程度最高的整車裝配工廠之一，擁有沖壓、車身焊接、涂裝和總裝全套四大工藝。擁有成熟的電池組裝線（Battery Assembly Area），能夠直接進行新能源汽車動力電池包的就地組裝。長期以來專注于生產小型車和緊湊型SUV，如歐寶可賽（Opel Corsa，包括純電版Corsa-e）和標致2008（Peugeot 2008）。

馬德里比利亞韋德工廠，作為“首都工廠”，它緊鄰西班牙最核心的消費市場。這也是一家歷史悠久的汽車工廠，最早可追溯至1950年代，由西班牙本土汽車先驅Barreiros建立，后來被克萊斯勒（Chrysler）收購，之后又轉手給標致雪鐵龍（PSA）集團，它見證了西班牙戰(zhàn)后汽車工業(yè)的崛起。該工廠目前主要基于Stellantis的CMP/e-CMP平臺，獨家生產雪鐵龍C4（Citroën C4）以及純電動版本 ë-C4。

我們再來看看這兩家汽車工廠的后續(xù)安排。西班牙薩拉戈薩工廠（Zaragoza），增設一條全新生產線，預計最早于2026年開始生產零跑的緊湊型SUV零跑B10，并2028年基于零跑技術架構量產歐寶（Opel/Vauxhall）的一款全新純電C-SUV。

馬德里工廠（Villaverde, Madrid），計劃于2028年上半年起為歐洲、中東及非洲市場分配生產多款全新的零跑車型。兩家公司目前正在商討將該馬德里工廠的所有權直接轉讓給零跑國際（LPMI）的西班牙子公司。

這兩家工廠對零跑汽車具有非常重要的戰(zhàn)略意義。首先可以徹底繞過歐盟關稅壁壘，大幅提高成本優(yōu)勢，提高產品在歐洲的競爭力。其次，還可以利用工廠的成熟產業(yè)鏈及工人，大幅提升建廠及生產效率，同時還減少政策阻力。再者就是利用這兩大工廠覆蓋整個歐洲市場甚至輻射全球。西班牙是歐洲第二大汽車制造國，兩家工廠生產的零跑汽車不僅能快速運往法、德、意等歐洲核心市場，還能極為便利地輻射中東、非洲（MEA）以及拉美等全球海外市場。

零跑汽車拿下這兩大歐洲知名車企工廠，對于中國的新能源汽車出海也有著重要意義。它也是繼比亞迪、長城后，首個在歐洲擁有自有產權工廠的中國造車新勢力。這意味著中國新勢力中可以通過合資伙伴盤活歐洲閑置/共線產能實現本土化制造，從單純"整車出口"邁向"技術輸出+屬地制造"，從而實現歐洲市場的快速布局。