最近這段時間，油價(jià)漲得真讓人肉疼。你去加油站看一下，92號汽油已經(jīng)實(shí)實(shí)在在賣到8.55元一升了（四川地區(qū)）。加滿一箱50升的油，輕松四百多塊，比起去年這個時候，一箱油要多掏五六十甚至七八十塊。別小看這點(diǎn)錢，一個月加三次油，就是多花兩百塊，一年下來兩千多，夠給家里添個大件電器，或者帶孩子出去短途玩兩趟了。
咱們普通老百姓買車，圖的是啥？說白了就是實(shí)在。車子買回來是用的，不是供著的。面子雖然重要，但里子更重要。每月房貸、生活費(fèi)、孩子的開銷已經(jīng)在那兒擺著，養(yǎng)車要再是個“油老虎”，那日子就緊巴了。所以現(xiàn)在越來越多朋友看明白了：買車省油才是王道。誰也不想開個車出門，心里還得算計(jì)著每公里花多少錢。
那問題來了：既要省油，又要空間大、配置高，還不能太貴，真有這樣的車嗎？最近長安推出的第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎，或許是個值得琢磨的選擇。關(guān)鍵它還是個不用充電的混動，咱們來仔細(xì)盤盤。
算筆賬：為什么它能幫你省下真金白銀
先看一組數(shù)字：這臺車的WLTC綜合油耗是4.69L每百公里。但更有意思的是，在城區(qū)工況下，有媒體實(shí)測油耗低到2.3L左右。為啥城區(qū)這么省？因?yàn)樗玫氖怯碗娀靹樱退僮咦咄Ｍ５臅r候，基本靠電機(jī)在工作，發(fā)動機(jī)要么休息，要么在高效的區(qū)間輕輕發(fā)電。
咱們來算一筆實(shí)在賬。拿同級別的純?nèi)加蚐UV來比，一般市區(qū)油耗怎么也得8到9個油，就算取個中間值8.5L。現(xiàn)在92號油價(jià)8.55元一升，一年跑個1.5萬公里（普通家庭正常水平）。
燃油車一年油費(fèi)：
8.5升 × 8.55元 ÷ 100公里 × 15000公里 = 10901元，一年光油錢就超過一萬塊。
長安CS75PLUS HEV按照綜合油耗4.7L計(jì)算（WLTC綜合油耗是4.69L，這里為了計(jì)算方便，我們?nèi)∫粋€整值）：
4.7升 × 8.55元 ÷ 100公里 × 15000公里 = 6028元。
一年下來，光油費(fèi)就省下4873元，差不多五千塊錢。開個五年，省下兩萬四千多塊。而且這臺車不像插電混動，不需要你自己找充電樁、花時間充電，加油就走，跟燃油車一樣方便，油耗卻只有它的一半多一點(diǎn)。對于家里沒有固定車位、裝不了充電樁的朋友來說，這種“不插電”的省油方案，可能比那些大電池的插混車更實(shí)際。每公里才四毛錢出頭，開起來心里不慌。
省油但不肉：家用完全夠用，起步還很快
很多人擔(dān)心：混動車省油了，動力會不會很“肉”？這點(diǎn) 長安CS75PLUS(參數(shù)|詢價(jià))藍(lán)鯨超擎處理得不錯。它搭載了一套1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，配合P1+P3雙電機(jī)結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)就是起步和低速的時候，主要靠電機(jī)驅(qū)動。電機(jī)啥特點(diǎn)？一踩就有，沒有等待。官方給的起步響應(yīng)時間是0.3秒，0到60公里每小時加速只要3.85秒。
這是什么概念？日常紅綠燈起步，你輕輕一點(diǎn)油門，車子就悄無聲息地出去了，基本不用擔(dān)心后車按喇叭。而且因?yàn)闆]有傳統(tǒng)的變速箱，所以完全不存在換擋頓挫的問題，開起來順滑得像純電動車一樣。上了高速，1.5T發(fā)動機(jī)會介入直驅(qū)，動力儲備也夠用，超個車、并個線，踩深一點(diǎn)油門就能完成。對于日常家用、市區(qū)通勤、周末帶家人出游來說，這套動力表現(xiàn)挺從容的。
外觀內(nèi)飾：開出去有面子，坐進(jìn)去夠舒服
說完省錢和好開，咱們來看看這臺車設(shè)計(jì)得怎么樣。畢竟車天天開，看著順眼、坐著舒服也很重要。
前臉用的是長安家族式的無邊界V形格柵，24組切割單元排布開來，視覺上挺有沖擊力。貫穿式的LED日行燈加上兩側(cè)的大燈組，晚上點(diǎn)亮辨識度夠高。
車身尺寸在同級里算偏大的，長寬高4770×1910×1705毫米，軸距達(dá)到2800毫米。這個軸距已經(jīng)接近一些中型SUV了，所以后排空間相當(dāng)寬裕。家里有老人孩子，坐下三個人也不會覺得擠。
車尾貫穿式尾燈有212顆LED，晚上點(diǎn)亮效果不輸二三十萬的車。加上專屬的“HEV”標(biāo)識，懂行的一眼就知道這不是普通燃油版。
進(jìn)到車內(nèi)，比較搶眼的是那套三聯(lián)屏：10.25英寸儀表、14.6英寸中控屏、部分車型還有12.3英寸的副駕娛樂屏。副駕的屏幕可以單獨(dú)看視頻、聽音樂，跑長途的時候乘客不會太無聊。整個中控臺大面積軟質(zhì)材料包裹，摸上去手感不錯。座椅也比較寬大厚實(shí)，支撐性還可以。
值得一提的是隔音表現(xiàn)。這臺車用了ANC主動降噪技術(shù)，配合30處隔音設(shè)計(jì)，車內(nèi)噪音能控制到37分貝。實(shí)際開起來，低速電機(jī)驅(qū)動時幾乎沒聲音，高速時風(fēng)噪和胎噪抑制得也還行，整體靜謐性做得比較到位，對于帶小孩的家庭來說，安靜的車廂環(huán)境確實(shí)更友好。
智能配置：輔助駕駛夠?qū)嵱茫嚈C(jī)流暢不卡頓
現(xiàn)在買車，智能化也是很多人關(guān)心的。長安CS75PLUS藍(lán)鯨超擎版搭載了天樞智能輔助系統(tǒng)，支持L2級別的輔助駕駛功能，包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車等。這幾個功能在跑高速或者城市快速路的時候挺實(shí)用，能減輕駕駛疲勞。當(dāng)然要說明的是，這些都是輔助功能，駕駛員還是需要保持注意力，不能完全放手。
車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)速度不錯，語音助手喚醒挺快，開關(guān)空調(diào)、調(diào)個溫度、導(dǎo)航、放音樂，動動嘴就能搞定。手機(jī)App可以遠(yuǎn)程控制車輛，夏天提前開空調(diào)、冬天提前熱車，上車就舒服了。支持OTA升級，后續(xù)廠家推送新功能也能及時更新。
對于混動車型，很多人擔(dān)心電池和電機(jī)的可靠性。長安在這方面提供了一些保障：這套混動系統(tǒng)經(jīng)過了200萬公里的可靠性驗(yàn)證，首任非營運(yùn)車主可以享受HEV核心部件長期質(zhì)保。也就是說，至少在核心的三電系統(tǒng)上，廠家給了長期承諾，不用太擔(dān)心用幾年就出問題。當(dāng)然，具體質(zhì)保條款還是要看購車合同細(xì)則。
總結(jié)：適合誰買？值不值得考慮？
最后回到核心的問題：這臺車值不值得買？
先看價(jià)格：官方指導(dǎo)價(jià)12.49到14.29萬元，現(xiàn)在有個“一口價(jià)”活動，10.99萬起。即使頂配車型也不到15萬，這個價(jià)位能買到一臺軸距2800毫米、配三聯(lián)屏、混動系統(tǒng)、輔助駕駛、油耗不到5升的緊湊型SUV，客觀來說性價(jià)比確實(shí)不錯。
個人更推薦這兩類朋友關(guān)注：一是家里沒有充電條件，但又想省油的朋友，這臺車不用充電，就當(dāng)燃油車開，油耗卻低得多；二是每年跑得不算少，比如年里程1.5萬公里以上，開個五六年，省下的油錢就很可觀了。
當(dāng)然，如果你家里能裝充電樁，每天通勤距離短，那純電或者插電混動可能更適合你。如果你特別在意駕駛樂趣或者品牌溢價(jià)，那這臺車可能也不是你的菜。
但對于大多數(shù)普通家庭，尤其是家里的第一臺車、需要兼顧空間、配置、油耗和性價(jià)比的用戶來說，長安第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎版，確實(shí)提供了一個比較均衡、務(wù)實(shí)的選項(xiàng)。省下的油錢是真的，夠用的空間是真的，不用充電的方便也是真的。
至于最后買不買，建議還是去4S店親自試駕一下，感受感受動力平順性和隔音表現(xiàn)，再做決定。畢竟車是給自己開，合不合適，只有自己更清楚。