小米汽車終于要"裂變"了。
2025年，小米SU7把純電轎車市場攪了個天翻地覆。
2026年，YU7剛發(fā)布就排隊排到明年。
但雷軍顯然沒打算停下來，他的第三張牌，不是純電，不是轎跑。
而是一臺能升頂、能露營、能裝下全家老小的增程SUV。
雖說大家也早已不意外了，但比較勁爆的是，這臺車可能不叫小米。
最近有博主曝光了一組小米低偽裝車路試諜照，這次車身竟然沒有"MI"標。
大概率就是小米籌備已久的全新子品牌——"尋天"（英文名SKYNOMAD，直譯"天空游牧者"）。
甚至2023年就開始注冊商標，竟然藏了整整三年...
至于大家期待的小米 YU9可能徹底無了...
所以新車能成為最強奶爸車嗎？
講道理，第一眼看到這臺增程SUV的諜照，很難想象是小米造的。
因為它實在太壯實了。
與SU7、YU7運動低趴的風完全不一樣，新車用上了方正硬朗的硬派設計，氣場厚重沉穩(wěn)。
前臉封閉式格柵，分體式大燈，頭頂一顆激光雷達"小犄角"。
具體參考模擬出的概念圖，實車應該跟這大差不大了。
但最騷的操作，是車頂能升起來。
從諜照可以看到，部分測試車的車頂后半段有明顯凸起結(jié)構(gòu)，和常規(guī)版本形成鮮明對比。
甚至還能看到采用了小米標志性的水滴形后視鏡。
這凸起的可不是行李架，而是一套與車身結(jié)構(gòu)一體化的升頂帳篷，打開秒變成上下都能住人的“復式樓”。
最終樣子大家參考一下概念圖。
更絕的是尾門的"天地門"設計，上下對開，下半截放倒能當板凳坐，上半截掀起能遮陽擋雨。
配合超過5.2米的車長、3.1米的軸距，這臺車的空間表現(xiàn)，可能比理想L9還要夸張。
至于內(nèi)飾方面，從諜照來看，中控疑似未采用雙連屏設計，是否用YU7的天際屏暫未明確。
外觀夠硬核，配置更不能掉鏈子。
首當其沖的肯定是續(xù)航。
既然做增程，核心要義就是解決里程焦慮。
而且與SU7、YU7使用純電平臺不同，昆侖系列基于小米專為增程車型量身定制的模塊化架構(gòu)打造，兩套體系完全獨立。
預計新車將搭載容量超過70度的大電池（甚至有80kWh版本的傳聞），純電續(xù)航里程有望在400至500公里左右。
智駕方面，車頂明顯凸起的激光雷達表明它將搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。
不僅如此，新車很有可能將搭載小米自研玄戒芯片。
雷軍在4月27日投資者日上宣布，玄戒O1芯片出貨量已突破100萬顆，“后續(xù)多顆自研芯片將陸續(xù)上車”，昆侖系列大概率是首發(fā)載體之一。
在產(chǎn)能上，預計新車將在武漢工廠投產(chǎn)（年產(chǎn)能約30萬輛），避免與北京工廠純電車型產(chǎn)生產(chǎn)能競爭。
此次低偽裝諜照的集中曝光，也意味著著昆侖N3已進入發(fā)布前最后測試階段。
如果你以為尋天只有一臺車，那就太小看雷軍了。
根據(jù)目前曝光的信息，尋天品牌至少規(guī)劃了三款增程SUV，組成"昆侖"家族。
并且完整覆蓋20-45萬價格區(qū)間。