過去幾年，大六座SUV市場(chǎng)的變化很明顯。早期用戶更在意尺寸、空間和動(dòng)力，如今消費(fèi)者開始把智能駕駛、車機(jī)生態(tài)、座艙交互放到與空間同等的位置。尤其在20萬(wàn)元級(jí)區(qū)間，越來越多用戶希望“一步到位”，既想要三排空間，也希望具備城區(qū)領(lǐng)航輔助、車機(jī)互聯(lián)、座艙娛樂和舒適配置。
華境S的出現(xiàn)，本質(zhì)上是在這種消費(fèi)變化下做出的產(chǎn)品回應(yīng)。作為上汽通用五菱與華為合作后的首款“三智”戰(zhàn)略車型，它沒有延續(xù)傳統(tǒng)家用SUV強(qiáng)調(diào)“性價(jià)比”的路徑，而是把重點(diǎn)放在智能配置下放。換句話說，這臺(tái)車更像是在嘗試重新定義20萬(wàn)級(jí)大型六座SUV的配置基線。相比多數(shù)同級(jí)車型需要高配甚至頂配才能擁有城區(qū)領(lǐng)航輔助、激光雷達(dá)、座椅按摩、后排娛樂屏等配置， 華境S(參數(shù)|詢價(jià))把這些能力放進(jìn)了更低門檻的產(chǎn)品體系中。這也是它與傳統(tǒng)家用SUV最明顯的差異。
外觀設(shè)計(jì)沒有激進(jìn)路線，更多考慮家庭用戶接受度
當(dāng)前新能源SUV設(shè)計(jì)逐漸兩極化，一部分車型開始強(qiáng)調(diào)未來感和科技視覺，另一部分則回歸偏穩(wěn)重的家用風(fēng)格。華境S顯然屬于后者。
新車提供墨玉黑、羊脂白、瑪瑙灰和琥珀藍(lán)四種車色，整體車身沒有使用大面積鋒利折線，也沒有復(fù)雜型面。車頭采用封閉式前格柵，并通過貫穿燈帶提升橫向視覺寬度。官方命名為“智眸銳影”的前燈組，與兩側(cè)L型導(dǎo)流槽形成一定層次感，下方多邊形進(jìn)氣口則保留了部分運(yùn)動(dòng)化元素。這種設(shè)計(jì)思路其實(shí)很明確。它沒有試圖通過夸張?jiān)煨臀贻p用戶，而是優(yōu)先考慮家庭用戶對(duì)于耐看度和長(zhǎng)期審美疲勞的問題。
車側(cè)部分也能看出類似思路。華境S并未采用新能源車型普遍使用的隱藏式門把手，而是保留傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。對(duì)于家庭用戶來說，冬季可靠性、日常使用便利性和長(zhǎng)期維護(hù)成本，往往比形式感更重要。長(zhǎng)寬高分別為5235/1999/1800mm，軸距3105mm，也讓它進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)大型SUV尺寸區(qū)間。相比理想L8、問界M7等車型，華境S在橫向?qū)挾群蛙噧?nèi)縱向空間方面都具備一定優(yōu)勢(shì)。
車尾部分則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高，同時(shí)與前燈形成呼應(yīng)。車側(cè)靈犀智慧燈也屬于當(dāng)前新能源車型常見的交互化設(shè)計(jì)，可在充電時(shí)實(shí)現(xiàn)燈語(yǔ)反饋。整體來看，華境S外觀并沒有走極端路線，而是更偏向大多數(shù)家庭用戶能夠接受的設(shè)計(jì)方向。
鴻蒙座艙與華為車云成為整車智能體驗(yàn)核心
進(jìn)入車內(nèi)后，華境S的智能化標(biāo)簽會(huì)比外觀更加明顯。中控區(qū)域采用15.6英寸懸浮屏搭配8.8英寸儀表屏，高配車型還會(huì)增加15.6英寸后排娛樂屏。車機(jī)系統(tǒng)則直接搭載鴻蒙座艙5.0。鴻蒙座艙最大的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不僅是UI界面，而是生態(tài)聯(lián)動(dòng)能力。手機(jī)、平板、車機(jī)之間的互聯(lián)速度，以及應(yīng)用流轉(zhuǎn)效率，會(huì)直接影響日常使用體驗(yàn)。家庭場(chǎng)景下，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸從導(dǎo)航工具，變成影音娛樂和兒童陪伴設(shè)備。
華境S此次重點(diǎn)強(qiáng)化后排娛樂配置，也意味著它更強(qiáng)調(diào)多人出行體驗(yàn)。與此同時(shí)，車輛全系標(biāo)配華為乾崑車云HUAWEI iVCS，支持雙5G通信、手機(jī)遠(yuǎn)控、星閃鑰匙以及哨兵模式等功能。這套系統(tǒng)的意義在于提升整車數(shù)字化能力。例如手機(jī)遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、查看車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程泊車以及OTA升級(jí)，都已經(jīng)成為當(dāng)前新能源車型的重要體驗(yàn)組成部分。相比部分傳統(tǒng)車企仍在使用自研車機(jī)體系，華境S直接引入成熟華為生態(tài)，確實(shí)能縮短用戶學(xué)習(xí)成本。
六座空間布局強(qiáng)調(diào)“家庭移動(dòng)客廳”邏輯
六座SUV的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上已經(jīng)從“能坐下”轉(zhuǎn)向“坐得是否舒服”。華境S此次采用2+2+2六座布局，并且重點(diǎn)強(qiáng)化二排體驗(yàn)。車輛提供190mm二三排中央過道，同時(shí)地板純平，中排還設(shè)計(jì)輔助拉手，這種布局更適合老人和兒童上下車。從參數(shù)來看，其空間利用率達(dá)到87.4%，同時(shí)提供423L后備廂基礎(chǔ)容積，三排放倒后可擴(kuò)展至1268L。對(duì)于家庭長(zhǎng)途出行而言，嬰兒車、露營(yíng)裝備以及多人行李裝載壓力會(huì)更小。
相比部分“偽六座”SUV第三排僅適合短途乘坐，華境S此次明顯更強(qiáng)調(diào)第三排長(zhǎng)期乘坐能力。第三排支持125°電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備獨(dú)立杯架和快充接口。對(duì)于多人家庭來說，這類細(xì)節(jié)往往比簡(jiǎn)單堆疊屏幕更實(shí)用。車內(nèi)還提供28處儲(chǔ)物空間、雙層下沉式后備廂以及二排磁吸拓展接口，這些設(shè)計(jì)都偏向真實(shí)家庭使用場(chǎng)景，而不是單純參數(shù)展示。
座椅與舒適配置開始向30萬(wàn)級(jí)車型靠近
在當(dāng)前新能源SUV市場(chǎng)，舒適配置已經(jīng)逐漸成為影響用戶決策的重要因素。華境S此次前排座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向腰托，并支持180°躺倒。座椅還提供三檔通風(fēng)、加熱以及5種模式8點(diǎn)按摩。二排座椅則進(jìn)一步強(qiáng)化舒適體驗(yàn)，不僅擁有400mm腿托、獨(dú)立扶手和一鍵躺平，還配備同樣規(guī)格的通風(fēng)、加熱和按摩功能。從定位來看，它明顯希望通過舒適配置提升家庭用戶的長(zhǎng)期乘坐體驗(yàn)。尤其在長(zhǎng)途出行中，二排舒適性已經(jīng)逐漸成為影響家庭用戶選車的重要因素。很多消費(fèi)者開始把“第二排是否舒服”放在比零百加速更高的位置。除此之外，高配車型還配備8.8L冷暖冰箱，支持0-50℃溫度調(diào)節(jié)，并提供車機(jī)、手機(jī)和實(shí)體面板三種控制方式。音響部分除入門版外，均配備燕飛利仕15揚(yáng)聲器系統(tǒng)，支持7.1.2全景聲場(chǎng)。再配合前后雙天幕、電動(dòng)遮陽(yáng)簾以及多區(qū)域氛圍燈，華境S實(shí)際上已經(jīng)開始向更高價(jià)位車型的座艙體驗(yàn)靠近。
華為乾崑智駕成為華境S最核心的產(chǎn)品標(biāo)簽
如果說空間和舒適配置是當(dāng)前六座SUV的基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力，那么智能駕駛則是華境S真正試圖拉開差異的部分。新車全系標(biāo)配華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，并支持城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助以及多場(chǎng)景泊車。在20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)里，“全系標(biāo)配城區(qū)NCA”本身就屬于較少見的產(chǎn)品策略。更關(guān)鍵的是，華境S首批搭載華為乾崑艙內(nèi)激光視覺Limera方案。其核心意義在于提升暗光環(huán)境、復(fù)雜天氣以及小目標(biāo)障礙物識(shí)別能力。
相比傳統(tǒng)攝像頭方案，這種感知系統(tǒng)在夜間、地下車庫(kù)、雨霧環(huán)境中的穩(wěn)定性會(huì)更高。車輛還支持標(biāo)準(zhǔn)車位、斜向車位、無(wú)劃線車位以及障礙物侵占車位泊車，并支持離車泊入EPA；對(duì)于大型SUV用戶來說，泊車難度一直是實(shí)際使用痛點(diǎn)。尤其5235mm車長(zhǎng)已經(jīng)進(jìn)入大型SUV尺寸區(qū)間，自動(dòng)泊車體驗(yàn)會(huì)直接影響日常便利性。值得注意的是，華境S后續(xù)還會(huì)通過OTA升級(jí)至ADS 5 Pro系統(tǒng)。這意味著其輔助駕駛能力仍存在后續(xù)迭代空間。
安全結(jié)構(gòu)開始從被動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)向主動(dòng)預(yù)判
在新能源時(shí)代，用戶對(duì)于安全的理解已經(jīng)發(fā)生變化。過去消費(fèi)者更關(guān)注鋼材強(qiáng)度、氣囊數(shù)量和碰撞成績(jī)，而如今主動(dòng)安全能力的重要性正在快速提升。華境S此次采用一體化熱成形結(jié)構(gòu)，并使用2000MPa高強(qiáng)度鋼。電池部分則搭載上汽通用五菱自研“神煉電池3.0”。不過相比傳統(tǒng)參數(shù)，華境S更強(qiáng)調(diào)主動(dòng)安全體系。車輛全系標(biāo)配華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，并結(jié)合艙內(nèi)激光雷達(dá)方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)前向、側(cè)向以及復(fù)雜場(chǎng)景的主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。從當(dāng)前行業(yè)趨勢(shì)來看，輔助駕駛與主動(dòng)安全正在逐漸融合。用戶購(gòu)買智駕車型時(shí)，也開始更加關(guān)注其主動(dòng)避險(xiǎn)能力。此外，新車全系提供9氣囊，并通過超長(zhǎng)側(cè)氣簾覆蓋第三排，同時(shí)具備6秒保壓時(shí)間。對(duì)于六座SUV來說，第三排安全保護(hù)一直是用戶關(guān)注重點(diǎn)，而華境S此次顯然也在強(qiáng)化這一部分。
底盤調(diào)校沒有只追求舒適，而是兼顧大車操控穩(wěn)定性