4月25日，在2026北京車展期間，上汽大眾ID. ERA 9X正式上市。新車共推出Pro、Max、Ultra三款四驅版車型，官方指導價為30.98萬元-35.98萬元，限時權益價29.98萬元-34.98萬元（4月25日-5月31日）。
圖片來源：上汽大眾
搭載九大黑科技，上市1小時訂單破萬
作為上汽大眾合資2.0時代的首款力作，ID. ERA 9X精準切入30萬級高端新能源市場，凝聚“德系底蘊+中國智慧”的雙重優勢，以用戶切實訴求著手，搭載九大黑科技，實現“入門即豪華、全系皆滿配”。
當中，新車搭載的EA211黃金增程器，無論是高原極寒還是虧電通勤，動力幾乎無衰減。配合9重防護寧德時代驍遙電池，CLTC純電續航超400km、綜合續航達1651km。行云智能底盤搭載雙腔空懸、DCC電控減振系統與后輪轉向，4.85m轉彎半徑靈活如小車。云棲智艙實現九屏聯動；Smart Surface魔術屏兼具科技與實用；動態零重力座椅帶來長途奢適體驗；婉風空調告別直吹不適；ANC主動降噪系統打造靜謐空間，真正做到“人本科技”，滿足消費者真實需求。
也正是因為此，自3月30日預售啟動以來，ID. ERA 9X訂單破萬，并已收獲超過3,000位用戶鎖單，且仍在持續增長。其中，訂單客戶中超半數為年輕用戶，追求智能與駕控樂趣；女性用戶占比同樣突出。另值得關注的是，訂單中來自其他品牌的用戶占比超過半數。
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全球首發Momenta R7強化學習世界模型
發布會上，Momenta CEO曹旭東現場正式發布，ID. ERA 9X將全球首發搭載Momenta R7強化學習世界模型，以“物理AI”上車，引領智能輔助駕駛正式邁入行業第一梯隊。
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概括來說，R7讓AI真正理解物理世界的底層規律——懂物理屬性、懂運動因果、懂潛在交互。在此基礎上，強化學習世界模型還提供了一個符合物理規律的練兵場。對于現實中首次遇到的場景，R7也已在練兵場中完成多輪推演?？梢哉f，R7專為攻克那“萬中無一”的罕見長尾問題而生——這“萬中無一”，是輔助駕駛從“無用時刻”到“高光瞬間”的切換，是用戶與智能輔助駕駛建立信任的關鍵，更是必須滿足的生命安全底線與必須攀越高峰。
也正因如此，這套能力最終落到用戶日常駕駛中，直觀體現為對復雜場景更早一步的預判與更從容的處理。面對“開門殺”，能提前預判車門全開與行人下車軌跡，防患于未然；面對路面塑料袋等雜物，能精準分辨是否具有威脅，避免不必要的急剎與急打方向；面對蘋果箱落地等復雜場景，能瞬間預判貨物散落軌跡，規劃最優避讓路線；更能精準識別工人裝卸自行車等特殊場景，減少誤判，其誤制動指標，也至少優化了3倍以上。
圖片來源：上汽大眾
更值得一提的是，上汽大眾以近乎偏執的安全標準，將AEB剎停提升至140km/h，覆蓋極端天氣與特殊場景，搭配R7的“時空窗口”感知能力，讓智能輔助駕駛更安全、高效、絲滑，真正實現車位到車位無斷點通行，徹底緩解通勤焦慮。
這套“德系硬件基底+中國AI算法”的深度耦合，推動智能輔助駕駛從“規則驅動”向“學習-推理-預判”躍遷。對行業而言，R7的落地意味著長尾場景的解決效率將被重新定義，而大眾與Momenta的深度綁定，也為跨國車企在華構建本土化AI能力提供了可復用的范式。
而對于上汽大眾而言，ID. ERA 9X既是合資2.0時代的第一份答卷，也是檢驗“中國主導研發、全球標準賦能”能否真正跑通市場閉環的試金石。行業期待的，不只是一款“增程新王”，而是一條可被復制的、屬于合資車企的智能化突圍路徑。