4月30日消息，日前，全球自動駕駛科技公司文遠知行WeRide宣布旗下一段式端到端輔助駕駛解決方案WRD 3.0已實現多芯片平臺適配，支持包括NVIDIA DRIVE®、Qualcomm 驍龍®、芯擎科技“星辰一號”（AD1000）等在內的多種主流車載計算平臺，覆蓋不同算力梯度與成本區間，為全球OEM提供從高性能到高性價比的家族化L2++級高階輔助駕駛解決方案。

在2026北京國際汽車展覽會現場，文遠知行同步宣布與高性能車規和工業芯片領航者芯擎科技達成戰略合作。

在文遠知行創始人兼CEO韓旭、芯擎科技創始人兼CEO汪凱見證下，文遠知行技術副總裁劉振亞與芯擎科技副總裁兼產品規劃部總經理蔣漢平簽署戰略合作協議。

▲文遠知行芯擎科技簽署合作

雙方將圍繞“芯片+算法”深度協同，進一步優化成本結構，推動高階輔助駕駛方案在更廣泛價格區間的規模化落地，加速技術普及。

作為“全球通用自動駕駛第一股”，文遠知行始終以高度通用的算法體系為技術核心，在系統設計之初即面向多算力、多芯片平臺實現軟硬件解耦，使同一套算法架構能夠適配不同車載計算平臺，并支持快速移植與規模化部署，從而顯著降低OEM及合作伙伴的開發與適配成本。

基于這一技術底座，WRD 3.0進一步將L4級自動駕駛在長期真實運營中積累的算法能力與安全標準下沉至高階輔助駕駛體系，融合自研的WeRide GENESIS通用仿真世界模型，在復雜道路場景中實現了更穩定的決策表現、更擬人的駕駛風格以及更強的系統容錯能力，在安全性與通行效率之間取得更優平衡。

目前WRD 3.0已獲得廣汽、奇瑞等OEM近30個車型定點。

4月16日，文遠知行與廣汽埃安合作打造的首款量產乘用車埃安N60正式開啟預售，這也是文遠知行首次在高通驍龍®平臺上量產一段式端到端技術，實現了涵蓋城市、高速、泊車、主被動安全在內的全場景、全功能高階輔助駕駛，以200TOPS算力達到2000TOPS算力效果。

▲搭載文遠知行一段式端到端輔助駕駛方案WRD 3.0的埃安N60

對于主機廠而言，這一量產落地意味著高階輔助駕駛不再依賴單一芯片平臺或定制化開發路徑，而是可以基于同一套軟件架構，實現跨車型、跨算力平臺的靈活部署，在保持體驗一致性的同時進一步降低開發復雜度與整體成本，并顯著縮短量產周期。

芯擎科技的加入，為文遠知行在中國本土芯片生態的適配能力與成本優化維度提供了關鍵補充。

作為中國高性能車規芯片的先行者，芯擎科技已實現“智能座艙+智能駕駛”的雙鏈路布局，旗下智艙芯片業務快速擴張的同時，高階輔助駕駛芯片“星辰一號”已于2025年實現量產，單芯NPU 512TOPS，多芯方案NPU最高2048TOPS，在性能、能效與成本之間實現良好平衡。

文遠知行創始人兼CEO韓旭表示：“L2++高階輔助駕駛的規模化普及，建立在統一的軟件架構與多芯片平臺協同之上。WRD 3.0以一段式端到端技術路徑為核心，實現對多算力平臺的穩定適配，并已在廣汽埃安N60等量產車型上完成落地驗證。基于此，文遠知行與芯擎科技的合作將進一步強化算法與算力的深度協同，持續推動高階輔助駕駛在更廣泛車型上的拓展應用。”

芯擎科技創始人兼CEO汪凱表示：“芯擎科技致力于為全球合作伙伴提供高算力、高帶寬、高安全、且具備成本競爭力的車規級SoC，通過開放的‘大生態’體系推動智能汽車技術的落地。文遠知行在自動駕駛全棧技術與商業化運營上走在行業前列，與芯擎的理念高度契合。雙方的合作將有力推動中國智能駕駛生態走向更廣闊的市場。”

▲芯擎科技創始人兼CEO汪凱

未來，文遠知行將持續深化與OEM及產業鏈伙伴的協同，進一步推動高階輔助駕駛方案在全售價區間的普及，為全球更多OEM和終端消費者帶來安全可靠、經濟實惠的出行體驗。

在會后的媒體提問環節，韓旭回應了文遠知行能在10萬級車型提供30萬級智駕體驗的原因。

他指出，決定AI系統成敗的三大支柱是算法、數據與算力。

在行業普遍采用端到端算法的基礎上，文遠知行自研通用仿真模型——WeRide GENESIS生成的數據是高度精煉的，算力越大，可產生的數據越多，也就能支撐更大規模的模型，最終取得了更好的效果。

他舉了一個形象的例子：“我們的馬可能不是一匹高頭大馬，但是我喂的是精飼料，所以它跑起來的速度很快，并不比那些大胃王的馬慢。”