2026北京車展，喧囂依舊。當(dāng)無數(shù)品牌沉迷于“半固態(tài)電池”“城市NOA開城數(shù)”的軍備競賽時(shí)，有一個(gè)品牌卻選擇在展臺(tái)擺起了“沙發(fā)”。
它就是東風(fēng)風(fēng)神。在這個(gè)流量為王的時(shí)代，東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)風(fēng)神品牌總經(jīng)理鄧留超卻帶著他的團(tuán)隊(duì)，在“為用戶造好車”這件事上展現(xiàn)出一種近乎“偏執(zhí)”的務(wù)實(shí)。從，到“云大沙發(fā)”的硬核數(shù)據(jù)，再到要讓經(jīng)銷商“活得好”的共贏哲學(xué)，我們看到了一個(gè)正在強(qiáng)勢復(fù)蘇的“國民品牌”。
“方盒子”，不做“玩具”做“伙伴”
走進(jìn)東風(fēng)展臺(tái)，最吸睛的莫過于那臺(tái)EQ概念車。它像是一個(gè)穿越時(shí)空的硬漢，既有當(dāng)年EQ240的軍工棱角，又披上了現(xiàn)代科技的外衣。
在汽車設(shè)計(jì)越來越“圓潤”的當(dāng)下，東風(fēng)風(fēng)神為什么要“方盒子”越野？
面對這個(gè)問題，鄧留超的眼神里透露出一種屬于工程師的嚴(yán)謹(jǐn)與情懷。
“絕不是單純的復(fù)古。”鄧留超強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在的市場不缺城市SUV，也不缺硬派越野，缺的是一臺(tái)能兼顧“柴米油鹽”與“詩與遠(yuǎn)方”的車。
他精準(zhǔn)地定義了的生態(tài)位——“90%城市通勤+10%戶外出行”。“我們的用戶，周一到周五要接孩子、上班，周末想去露營、釣魚、去淺灘玩水。”鄧留超笑著說，不是為了去爬石頭、涮鍋，而是讓家庭用戶能在保證舒適的前提下，從容地拓展生活的半徑。
在東風(fēng)集團(tuán)的版圖中，猛士是“頂峰”，是少數(shù)人的極致玩具；而懸掛雙飛燕LOGO的風(fēng)神，則是“基石”，是多數(shù)家庭買得起的“輕越野伴侶”。
“它搭載了量子架構(gòu)和天元智艙，擁有最前沿的科技，但它的靈魂依然是‘家用’。”鄧留超透露，“未來我們會(huì)形成一個(gè)由款車組成的家族。”
不講“黑話”只講“舒服”，把沙發(fā)“卷”到75kg/m³
在采訪中，鄧留超引用了一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù)。他說，風(fēng)神的用戶畫像很清晰：70%是從油車置換過來的中青年男性，他們懂技術(shù)、摳細(xì)節(jié)，而且極其顧家。這群人不需要天花亂墜的“黑話”，他們需要的是家人坐得舒服、車?yán)餂]有怪味。
這就引出了東風(fēng)風(fēng)神的“護(hù)城河”——云柔大沙發(fā)。
“很多車企都說自己的座椅是‘女王座’、‘零重力’，但我們做了一件很‘笨’的事——死磕海綿密度。”鄧留超透露，行業(yè)普遍采用50kg/m³的海綿，而東風(fēng)風(fēng)神做到了75kg/m³。
這不是簡單的堆料。“高密度海綿意味著什么？意味著你長途開車，屁股不會(huì)塌陷，支撐性極佳，哪怕開三四個(gè)小時(shí)，腰也不累。”配合嬰兒級親膚面料，這種“舒適”成為了風(fēng)神L8車主口碑中的高頻詞。
比“坐著爽”更難的是“聞著安心”。“很多家庭用戶，特別是女性，對車內(nèi)氣味極其敏感。”鄧留超坦言，為了做到“零甲醛”和“無異味”，風(fēng)神團(tuán)隊(duì)甚至有些“偏執(zhí)”，從膠水這個(gè)源頭開始“換血”。“我們寧愿成本高一點(diǎn)，也要讓媽媽放心讓孩子坐在車?yán)铩?rdquo;
除了產(chǎn)品端的“硬核”，鄧留超在用戶運(yùn)營端展現(xiàn)出了互聯(lián)網(wǎng)公司般的靈活性。“我們建立了用戶直連機(jī)制。”他介紹道，每賣出1000臺(tái)車，風(fēng)神就會(huì)組建一個(gè)100人的核心用戶群。這些群不是“客服機(jī)器人”在管，而是工程師和產(chǎn)品經(jīng)理在里面潛水。
“群里用戶反饋說，停車在陌生地庫不放心，想要哨兵模式；還有人說關(guān)門提示音不好聽。我們聽進(jìn)去了，最快的迭代，下一輪OTA就安排上了。”
更令人印象深刻的，是風(fēng)神的客訴處理機(jī)制。“我的晨會(huì)第一件事，就是復(fù)盤昨天的400投訴電話。”鄧留超說，任何投訴，區(qū)域經(jīng)理必須第一時(shí)間致歉并解決，絕不允許“踢皮球”。“在這個(gè)信息透明的時(shí)代，把客戶放在C位，不是口號，是生存法則。”
拒絕“壓庫”的廠商關(guān)系，要讓伙伴“真賺錢”
2025年，汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”打得哀鴻遍野，經(jīng)銷商倒閉跑路屢見不鮮。但在東風(fēng)風(fēng)神的體系里，卻是另一番景象。
談及與經(jīng)銷商的關(guān)系，鄧留超用了四個(gè)字：廠商共贏。“很多品牌壓庫，是為了把廠里的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商。但我們的邏輯是按實(shí)際銷量合理備貨。”鄧留超提出了風(fēng)神的“三段式營銷”賦能策略。
第一招是減負(fù)。廠家承擔(dān)了經(jīng)銷商90%的營銷推廣費(fèi)用。“只要你有好的獲客想法，錢的事不用太擔(dān)心，我們出大頭。”
第二招是給方法。他們不僅給錢，還輸出可復(fù)制的成功打法。鄧留超舉例，比如福建廈門的經(jīng)銷商，利用地域特點(diǎn)穿插閩南語做直播，把賣車變成了“交朋友”；山東臨沂的投資人，自己親自下場當(dāng)主播、當(dāng)產(chǎn)品專家。“我們不是高高在上的甲方，我們是戰(zhàn)友。”鄧留超自信地透露了成果：“2025年，我們核心經(jīng)銷商的盈利比例已經(jīng)達(dá)到了近50%。今年，我們的目標(biāo)是讓超過一半的經(jīng)銷商都賺錢。”
“跟著風(fēng)神干，我們有信心！”這句來自經(jīng)銷商大會(huì)上的口號，在當(dāng)下的車市寒冬中，顯得格外擲地有聲。
侃車說：
在專訪的尾聲，談及行業(yè)愈演愈烈的品牌整合趨勢，鄧留超顯得異常冷靜。
“整合的核心是降本增效，是為了‘活下去’并‘活得好’。”他認(rèn)為，現(xiàn)在的行業(yè)洗牌是一場“馬拉松”，拼的不是瞬間爆發(fā)力，而是誰能高效利用資源，誰能真正留住用戶。
東風(fēng)風(fēng)神的策略很清晰：通過風(fēng)神L系列守住家用主流市場，用極致的舒適與健康構(gòu)建壁壘；通過開辟“輕越野”新賽道，用差異化尋求增量；通過“不壓庫、重賦能”的渠道政策，與經(jīng)銷商結(jié)成命運(yùn)共同體。
“我們不跟風(fēng)，因?yàn)轱L(fēng)神的‘風(fēng)’，應(yīng)該是吹進(jìn)每一個(gè)中國家庭心里的暖風(fēng)。”鄧留超如是說。
我們有理由期待，這個(gè)擁有深厚軍工底蘊(yùn)、卻又充滿“居家”煙火氣的品牌，正在中國汽車市場的下一個(gè)十年，書寫屬于務(wù)實(shí)者的勝利。