2026年北京車展應該是今年全球規模最大的汽車展會，甚至可能是汽車行業有史以來規模最大的展會。

之所以有如此大規模，不僅因為中國汽車是全球最大的汽車消費市場，也因為中國已是全球最大的汽車出口國——全球其他國家的汽車銷量中，有差不多1/10來自中國；而如果去掉美國市場，那這一比例更是升至約1/7。

中汽協數據顯示，今年一季度全國汽車銷量為704.8萬輛，同比下降5.6%；汽車出口銷量則為222.6萬輛，同比增長56.7%。第一季度新能源汽車國內銷量200.6萬輛，同比下降23.8%；新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。

在此次北京車展的媒體日上，一個最直觀的感受就是：外國人真的很多！

奇瑞邀請3000多名海外供應商和媒體觀展，再前往安徽蕪湖參觀工廠；吉利邀請1000余名海外經銷商代表、80余名海外用戶進行產品體驗、工廠參觀；長安在車展開幕前發布了未來5年的全球規劃，來自87個國家的450余位海外經銷商，79家海內外媒體齊聚北京。

他們最喜歡哪些中國汽車品牌和車型？在他們眼里，中國品牌最大的優勢是什么？在他們國家哪些中國汽車品牌最受歡迎？帶著這些問題，這次北京車展上，我們隨機隨機問了來自不同國家的十余位外國友人，以了解他們對中國汽車的真實看法。

01

不同國家品牌偏好多元化

從這些海外觀眾與經銷商的真實反饋中，各大中國車企在海外市場的表現得到了最直觀的印證。

提及最多的傳統自主品牌為比亞迪、奇瑞、吉利、長城等；新勢力品牌則有小米、小鵬、問界、零跑、蔚來等，但不同國家的客商也體現出明顯的品牌偏好差異。

比亞迪是當之無愧的“頂流”。來自尼日利亞的經銷商表示，在尼日利亞，比亞迪是當下熱度最高、銷量最好的中國汽車品牌。但他這次專程來到中國還有一個重要目的：計劃將小鵬和問界這兩大品牌引入尼日利亞。他表示，很快這兩個品牌就會正式進入尼日利亞市場。

來自摩洛哥的經銷商則對新款比亞迪海鷗激光雷達版格外喜愛。有趣的是，他還現場展示了自己同樣是橙色的手機與手表，足見對海鷗這一配色的喜愛。他認為，這款車車身小巧靈活、智能配置實用，外觀設計精致耐看，價格也十分親民。“目前比亞迪在摩洛哥街頭保有量極高，是當地最受歡迎的中國汽車品牌；奇瑞在當地也收獲了不少用戶，但比亞迪的名氣和普及度要高得多。”

奇瑞在海外的熱度也非常高。因為時間原因，我們這次并沒有到奇瑞的展臺，但幾乎每個受訪者都會提到奇瑞。問及喜歡的車型，他們回答的不是奇瑞瑞虎系列的燃油車，而是子品牌捷途和iCAR。他們認為，全新的iCAR外觀方正硬朗，造型很好看，內飾質感也很棒，顏值很高。

在吉利展臺，當天還有海外合作伙伴發布專場。吉利邀請來的南非經銷商力推領克900，他認為，這款車的大空間與強通過性，適配南非的復雜路況，疊加沃爾沃的安全技術，吉利也成為當地勢頭最猛的品牌。“我們有機會試駕這款車，我覺得它是目前市面上最好的SUV之一.”同時他指出，目前當地多以吉利品牌為主，希望領克和極氪品牌也能盡快引進南非市場。厄瓜多爾的代理商則主推吉利銀河M9，他透露，昨天剛去參觀了吉利的工廠，這款車的大電池、大空間、長續航能符合他的家庭用車需求。

長城汽車則主要受到中東地區的用戶歡迎。他們偏愛長城炮和坦克這類燃油越野車，以匹配當地復雜的路況。一位卡塔爾客商表示，自己喜歡坦克700 Hi4-Z的強勁動力與硬核越野性能，能高度適配中東沙漠路況。

阿塞拜疆的客商則更偏愛北京212 T10短軸版，他認為這款車原廠就配備硬核越野配置，無需改裝，能很好的適配戈壁山地等惡劣路況。“但在阿塞拜疆，長安品牌憑借高普及度與性價比領跑當地市場，其次則是深藍。”他補充道。

除了傳統自主品牌，小米、蔚來、零跑等新勢力品牌在意大利等歐洲國家也很受歡迎。東南亞這邊，泰國觀眾比較認可智己汽車的智能與性能。此外，MG則憑借十余年的本土化深耕、耐用性與高性價比，是泰國最受歡迎的中國品牌。

02

性價比是中國汽車的最大優勢

現場聊起中國汽車的核心優勢，“智能科技、價格便宜、設計好看”是外國客商的一致答案。

尼日利亞經銷商直言：“在我看來，中國汽車最大的優勢就是硬核的科技配置。中國品牌憑借先進技術搶占了市場，而且車型定價親民、性價比高，不會過于昂貴。這也是當下越來越多尼日利亞消費者選擇中國汽車的核心原因。”

實際上，在交流中提及頻率最高的一個詞就是“價格”。“價格實惠不貴、性價比較高”，是摩洛哥、泰國、南非等多國受訪者的共同評價?？梢钥闯?，親民的定價和高性價比，還能帶來更好的科技體驗，是中國汽車在海外市場獲得高銷量的關鍵。

而中國汽車極具競爭力的高性價比背后，離不開國內完善的供應鏈體系。一位意大利觀眾點出了關鍵：中國品牌最核心的優勢，在于“IT技術共享”。泰國觀眾也同樣認為：“中國汽車擁有完善的本土供應鏈體系，搭配強大的自主研發與技術創新實力，能夠快速迭代、研發并推出全新產品。同時還借鑒吸收了歐洲車企的先進技術與經驗。所以中國汽車會持續進步，未來發展會越來越好。”

可見，當下中國智能汽車產業鏈已高度成熟，無論是核心的電池技術，還是車內大屏、智能人機交互等科技配置，行業內都有成熟的供應鏈與技術方案可供共享。依托這套成熟體系，車企得以實現極致的成本控制，從而在性價比上占據更大優勢。

現場還有一個很強烈的反差：國內互聯網上，大部分網友都覺得現在車展上的很多車型外觀千篇一律，沒有什么可看的。但海外觀眾提及中國車的吸引力時，說得最多的恰恰也是外觀好看。

巴基斯坦觀眾評價：“中國車擁有全球最現代的設計語言，辨識度極高。”iCAR方正硬朗的造型、小米的運動化外觀、比亞迪小型車的靈動設計等，中國車既能契合歐洲用戶的高端審美，也能滿足中東、中亞用戶對硬派風格的偏愛。當然，其中的一個原因可能是“好的設計都是心有靈犀”，而個別海外觀眾也提到“部分車型的設計和路虎攬勝很相似。”

另外，從以上海外觀眾的回答中，我們還能總結出：中國汽車產品的多元化和本土化，也是一大優勢。從小型代步車、硬派越野，到家用大空間SUV、運動智能轎跑等，各類車型都能精準匹配全球不同用戶的用車需求。

而在本土化方面，中國車企深度貼合各國路況與消費習慣，打造符合不同國家需求的產品——越野車型適配中東沙漠戈壁，小型車契合狹窄街巷等——同時，依托海外經銷商渠道落地深耕，真正做到因地制宜、貼合本土，讓中國車在全球市場扎根生長。

03

駕仕結語

“我認為中國將成為全球第一大汽車制造商。也許現在已經是了。”

“意大利那邊，前幾年還沒有在大街上見過中國車，而現在基本上滿大街都是了。國際上還是挺認可中國車的。”

“卡塔爾目前引進了大約36個中國汽車品牌，中國汽車品牌在我們當地隨處可見，非常普及。”

展會現場，部分海外經銷商并不只是單純的“逛展”，而是計劃將中國汽車產品、中國智能技術帶回本土。從這些簡短的采訪中可以窺見，中國汽車早已從單純的產品出口，轉變為品牌、技術、渠道全面扎根全球的態勢。

智能科技、高性價比、現代化設計等優勢疊加，再加上對各國市場需求的精準適配，中國汽車正成為全球汽車市場不可撼動的中堅力量。