4月24日，2026北京車展媒體日首日，A2號館奧迪品牌展臺被圍得水泄不通。

上午10點20分，當那臺披著星鉆光幕的巨型SUV緩緩駛入聚光燈下，現場快門聲如暴雨傾盆——奧迪E7X，這個AUDI品牌的第二款量產車，也是首款智慧性能旗艦SUV，并且“奧迪智慧客廳”全球首發，5月8日，它將正式開啟預售。

RSQ未來主義美學，燈光交互有了新玩法

說實話，第一眼看到E7X，你會覺得奧迪設計師這次“放開”了。它承襲了RSQ未來主義美學，但又不只是簡單套用概念車的元素。前臉那道環形燈面配合星鉆光幕，點亮時像流動的星河，辨識度直接拉滿。更讓人眼前一亮的是百萬級像素DLP高清數字投影大燈，這可不是擺設，它能根據路況、天氣甚至你的駕駛狀態，在地面投射出引導光帶、人行道提示，甚至動態歡迎語。奧迪“燈廠”的名號，這次算是又往前邁了一大步。

車身側面沒有多余的線條，干凈利落。但真正懂車的人會盯著底盤看：前后橋全鋁結構，加上同級不多見的VGR漸進式轉向和后輪轉向系統。這意味著什么？一臺近5米長的大塊頭，掉頭、泊車能比很多B級轎車還靈活。而quattro 2.0全時智能四驅系統，扭矩響應速度比上一代提升了30%，配合3.9秒的零百加速，安全感和駕駛樂趣兩頭都占了。

Momenta上車，L3不再是畫餅

這次E7X最大的看點之一，就是它成了奧迪品牌全球首款搭載Momenta L3級自動駕駛技術的量產車型。注意，不是“未來將搭載”，而是“首發搭載”。新車采用了Momenta R7強化學習世界模型，能實現“從車位到車位”的全場景駕駛輔助——也就是說，你從小區地庫出發，到公司停車場下車，中間的高速、城市道路、匝道，系統都能連貫處理。

這套方案是專門針對中國路況訓練的。上下班高峰的加塞、復雜的環島、突然竄出的電動車……這些讓進口輔助駕駛系統常常“懵圈”的場景，E7X應付起來更從容。未來通過OTA，它還能逐步解鎖L3級功能，屆時駕駛員在特定路段真可以把視線從道路上移開。用奧迪中國一位負責人的話說：“我們不是在堆硬件，而是讓技術真正適應中國人的駕駛習慣。”

三電方面同樣硬核：全系標配寧德時代109度電池包，CLTC續航751km。900V高壓平臺加4C超快充，充電15分鐘能跑400公里。跨城出行基本不用焦慮了。

來自奧迪的“智慧客廳”

坐進車內，你會發現奧迪這次把壓箱底的誠意都掏出來了。官方叫它“奧迪智慧客廳”，我覺得挺貼切。21.4英寸QD Mini LED星空屏和中控屏可以獨立播放內容，副駕看劇、主駕導航互不干擾。更夸張的是那套BOSE Performance悅聽零重力副駕——電動腳托、專屬揚聲器、按摩加熱通風全配齊，關上門就是一間移動的私人音樂廳。

材質上，OpenPore北美天然實木保留了原木的紋理觸感，全粒面FeinNappa小牛皮摸上去像嬰兒肌膚，車頂的Articite麂皮絨則增添了那種低調的豪華感。整車還拿到了全球首個OEKO-TEX悅享母嬰級全艙健康認證，新車幾乎沒有異味，對有孩子的家庭很友好。

智能助手也升級到了2.0版本，基于AI大模型，能理解連續對話和模糊意圖。你說“我有點冷，再放首輕松的歌”，它會自動調高空調溫度，同時播放爵士樂，語調還會根據車速變化調整——堵車時溫柔些，高速時清晰些，挺有人情味。

奧迪的“轉身”比想象中更快

奧迪股份公司管理董事會主席高德諾說過：“奧迪的轉身像豹子，而非大象。”E7X的亮相，恰好印證了這句話。它不僅是AUDI品牌補全SUV版圖的關鍵棋子，更標志著奧迪在華“雙品牌、雙技術路線”戰略的實質性落地。

一方面，四環奧迪繼續深耕PPE平臺和燃油性能車；另一方面，字母標AUDI品牌與上汽、Momenta等中國伙伴深度融合，從E5 Sportback到E7X，短短一年內完成了轎車和SUV兩大主流細分市場的覆蓋。更重要的是，奧迪創新技術中心在上海落地——這是奧迪在海外首個智能電動研發中心，未來AUDI品牌的智駕、座艙、三電都會在這里完成本土化開發。

正如發布會上高層所言：“E7X不是一款簡單的車，它是奧迪對中國市場的承諾——把百年造車功底，交給中國工程師和合作伙伴，一起打磨出真正符合全球最高標準，同時又最懂中國用戶的產品。”

從E5 Sportback到E7X，奧迪顯然不滿足于只做一個“跟隨者”。在豪華電動這條賽道上，它正在用一種更開放、更務實的方式，找回曾經的節奏。而E7X，就是那個最響亮的信號。

電動EV：

2026北京車展A2館奧迪展臺，E7X的全球首秀讓不少人重新認識了奧迪的電動化決心。不炫概念、不玩期貨，實打實的Momenta L3、109度電池、900V平臺、零重力副駕……每一項都能打到用戶痛點。

新車盲訂現已全面開啟，并將于5月8日公布預售價格。這不僅僅是臺新車，更是一個全新的開始。讓我們一起奔赴山海，再啟新境。

鋒芒將至，和鄭欽文一起，探索更多新“京”彩。