現在家用轎車的選擇越來越豐富，大家買車時更看重日常使用是否省心、油耗高低、耐用性以及實際用車體驗，2026款() 1.5L豪久版就是面向家用市場推出的緊湊型轎車，這款車在動力、車身、配置等方面都有適配家用的設計，下面從外觀、內飾、動力、安全等方面介紹這款車的實際情況。

2026款() 1.5L豪久版的外觀延續了品牌的設計風格，車頭進氣格柵尺寸適中，沒有采用過大的造型，內部裝飾條排列規整，顏色為深色，和前大燈銜接自然。前大燈造型規整，內部光源布局清晰，燈組周邊有裝飾條點綴，讓大燈和格柵形成一體感，日間行車燈是細長的光帶樣式，白天開啟后辨識度較好。前保險杠兩側做了進氣口樣式的設計，主要是提升車頭層次感，保險杠下沿配備黑色護板，能減少小石子對車漆的磕碰。

車身側面線條簡潔，一條腰線從前大燈延伸至尾燈位置，線條深度適中，光線照射下能形成明暗對比，車門下方有上揚的線條，和腰線形成呼應。車窗周邊配有鍍鉻裝飾條，能讓車窗輪廓更清晰，外后視鏡造型圓潤，和車身同色，集成了轉向燈功能，門把手也采用車身同色設計，握持手感貼合手部弧度。輪拱沒有做外擴處理，和車身側面保持平齊，這款車配備多條幅輪圈，條幅間隙能看到內部剎車卡鉗，輪胎厚度屬于常規家用規格，經過路面接縫或坑洼時能起到一定緩沖效果。

 

車尾設計同樣規整，尾燈造型和前大燈相呼應，內部采用LED光源，點亮后為橫向燈帶效果，兩個尾燈之間用鍍鉻裝飾條連接，裝飾條上印有品牌英文字母。后備箱蓋邊緣有小幅度鴨尾造型，主要是提升外觀運動感，對高速行駛穩定性有輕微輔助作用。后保險杠造型飽滿，下方配有黑色塑料護板，護板兩側設有紅色反光條，排氣管采用隱藏式設計，車尾看不到排氣口，整體感更強。車尾左側標注榮威中文標識，右側為i6標識，下方還有豪久版的字樣，用來區分車型版本。

 

這款車的車身尺寸為長4767毫米、寬1828毫米、高1498毫米，軸距2755毫米，符合緊湊型家用轎車的主流尺寸標準，在城市道路行駛和停車時都比較靈活，車內乘坐空間和后備箱容積也能滿足家庭日常使用需求。整車外觀沒有使用復雜花哨的設計元素，造型和線條都比較常規，屬于耐看的風格。車漆采用和德系品牌相同的涂裝線標準，車身表面平整度較好，漆面反光均勻，車身各部件之間的縫隙控制均勻，發動機蓋、車門、后備箱蓋等活動部件與車身的縫隙寬度一致，能體現出工廠裝配的工藝水平。

 

車內的軟包材質使用較多，廠家數據顯示整車軟包材質面積為9.86平方米，覆蓋率75.49%，車內日常能觸摸到的區域大多采用軟性材質包裹。中控臺上方是整塊軟質材料，按壓有彈性，中控臺下方以及副駕駛手套箱區域也覆蓋了皮質材料，車門內飾板的扶手、手肘接觸位置，還有中央通道兩側膝蓋容易碰到的區域，都做了軟包處理。

 

座椅是云逸電動沙發款式，填充物料厚實，乘坐時下壓過程平緩，座墊長度能對大腿起到充足支撐，靠背弧度貼合人體脊柱曲線。前排兩個座椅都支持電動調節，主駕駛位六向調節，副駕駛位四向調節，同時配備座椅加熱和通風功能，兩者都有三檔可調，主駕駛位還帶有兩組位置記憶功能，方便不同駕駛者使用。車輛熄火后主駕駛座會自動后移，方便上下車，啟動車輛后座椅會恢復到記憶位置，這類配置在同級別車型中并不常見。

 

中高配車型中控臺配備15.6英寸豎向屏幕，分辨率為2.5K，屏幕顯示清晰，文字和圖像細節都能清晰呈現，豎向布局在導航時能查看更長距離的路況，也貼合手機使用習慣。這塊屏幕搭載高通驍龍8155芯片，這款芯片的性能可以滿足車機界面操作、導航、音樂播放、語音控制等日常使用需求，實際操作時滑動屏幕、切換應用、縮放地圖等操作響應速度較快，沒有明顯的延遲和卡頓情況。

 

車機搭載手車互聯系統，支持安卓和蘋果手機連接，提供無線和有線兩種連接方式，連接后手機的導航、音樂、電話等應用可以投射到車機屏幕上，操作邏輯和手機基本一致，駕駛者不用在車內單獨操作手機，常用功能都能通過大屏幕完成，降低了操作適應成本。

 

語音交互系統搭載豆包深度思考大模型，和傳統車載語音助手相比，能理解模糊化的指令，比如說出“我有點冷”，系統會自動調高空調溫度；說出“找附近帶停車場的餐廳”，系統會篩選符合條件的餐廳；說出“去機場順路加油”，系統會規劃包含加油站的路線，能一次性執行連續指令，減少行駛中操作屏幕的次數。

 

車內儀表盤為液晶屏幕，尺寸不大，但能顯示時速、轉速、油耗、續航、駕駛輔助狀態等全面信息。方向盤為皮質材質，握感飽滿，三點和九點位置有符合人體工程學的凹陷設計，左側多功能按鍵控制駕駛輔助功能，右側控制多媒體和語音?？照{系統保留了前風擋除霧、后風擋加熱等常用功能的實體按鍵，使用起來更便捷。換擋桿為小巧的電子擋桿，操作邏輯為前推倒擋、后拉前進擋，側邊按鈕為P擋。車內設有兩個杯架，中間有手機放置槽，配備USB和Type-C接口，后排也有兩個USB接口，滿足乘客充電需求，天窗為常規尺寸電動天窗，能提升車內采光效果。

 

動力部分搭載1.5L自然吸氣四缸發動機，采用缸內直噴技術，噴油壓力350bar，更高的噴油壓力能讓燃油霧化更細致，與空氣混合更充分，燃燒更完全，讓動力輸出更平順，同時降低油耗。發動機最大功率95千瓦，最大扭矩158牛·米，扭矩輸出區間較寬泛，缸體為鋁合金材質，重量比鑄鐵發動機更輕，能減輕車頭重量，同時散熱效果更好，發動機工作溫度更穩定。

 

廠家公布的2026款()綜合油耗為5.96-6.15升每百公里，這是WLTC工況下的測試數據，實際用車油耗會受路況、駕駛習慣、載重等因素影響，用戶實際駕駛的混合路況實測平均油耗低至4.26升每百公里。

 

發動機匹配CVT無級變速箱，這款變速箱沒有傳統擋位，通過鋼帶和錐輪連續調整傳動比，換擋過程沒有頓挫感，加速平順，同時能讓發動機保持在高效轉速區間，有助于降低油耗。日常起步時動力響應輕快，中段加速時變速箱能快速調整傳動比，讓發動機進入扭矩充沛的轉速范圍，急加速超車時變速箱響應時間約半秒，之后動力持續輸出，低速擁堵路段行駛時，不會出現雙離合變速箱的頓挫和猶豫感，駕駛更輕松。

車輛經過了1000小時高強度耐久工況驗證，驗證過程模擬多種復雜路況行駛狀態，總驗證里程2.8萬公里，等效于日常行駛16萬公里的損耗程度。驗證后減震器性能衰減幅度小，過濾顛簸的能力沒有明顯下降，過彎時懸掛側向支撐充足，車身側傾控制在合理范圍，高速行駛時車內風噪和胎噪沒有明顯增加，長時間使用后車輛整體狀態能保持穩定。

 

底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛，是緊湊型轎車常用的配置組合，前懸掛結構簡單、占用空間小，方便發動機和變速箱布局，后懸掛結構結實耐用、空間占用小，能拓展后備箱容積。廠家對底盤進行了調校，兼顧舒適性和操控性，經過減速帶時前懸掛處理干脆，大部分沖擊被過濾，方向盤振動小，低速過減速帶時車尾跳動不明顯，連續顛簸路面懸掛反應迅速，車身沒有多余晃動。彎道中懸掛支撐性較好，車尾跟隨性正常，沒有拖沓感。轉向為電動助力，低速時轉向力度輕盈，方便停車挪車，車速提升后轉向力度逐漸加重，高速行駛時方向盤穩定性好，輕微操作不會讓車頭偏離行駛路線。

 

安全方面，車身采用六縱六橫框架結構，車身底部有六根縱梁和六根橫梁相互連接，碰撞時撞擊力能沿車架分散到整個車身，避免受力集中，減少乘員艙變形。正面碰撞時前部縱梁先潰縮吸能，剩余能量向后傳遞分散；側面碰撞時B柱和門檻梁承擔主要受力，橫梁將沖擊力傳遞到另一側車身，降低單側變形幅度。

車頂與側圍采用激光焊接工藝，相比傳統點焊，激光焊接為連續焊縫，強度更高，表面平整無需裝飾條遮蓋，車頂接縫為細線樣式，外觀更整潔，同時車頂連接強度提升，車輛翻滾時能更好保持乘員艙完整。

被動安全配置方面，車內配備主副駕駛正面氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾，正面氣囊在正面碰撞時彈出保護頭部和胸部，側氣囊在側面碰撞時保護軀干，頭部氣簾從A柱延伸至C柱，側面碰撞或翻滾時保護車內人員頭部，氣囊的觸發和充氣量由電腦根據碰撞程度和方向控制，在保護的同時減少氣囊本身可能帶來的影響。

主動安全配備駕駛輔助系統，僅起到輔助作用，不能替代駕駛員的操作和判斷。其中360全景影像通過車身四周四個攝像頭采集畫面，合成俯視全景圖像，倒車或通過狹窄路段時能查看四周盲區的障礙物、行人、路沿等，減少剮蹭風險。AI補盲輔助是360全景影像的補充功能，夜間或雨天光線較差時，通過算法提升畫面暗部亮度、減少噪點、優化邊緣清晰度，即使光線昏暗也能看清車身周圍輪廓，還能顯示前輪與障礙物、車頭車尾與周邊車輛的距離，應對狹窄巷道和極限車位時更方便。

 

此外還配備車道偏離預警，車輛未打轉向燈偏離車道時會發出提示；前碰撞預警，與前車距離過近有碰撞風險時提醒駕駛員；輔助緊急制動，駕駛員未對預警做出反應時，系統輔助制動以減輕或避免碰撞，這些功能都能在一定程度上提升行駛安全性，但無法規避所有風險。

整體來看，2026款榮威i6 1.5L豪久版圍繞家用需求打造，側重油耗控制、耐用性和實用配置，駕駛平順性較好，配置能滿足日常使用，適合注重家用實用性、追求長期用車省心的消費者。建議到經銷商處查看實車，體驗座椅舒適度、試駕感受動力和底盤表現，結合自身日常用車需求判斷是否合適。