2024年11月，小鵬P7+以18.68萬(wàn)元的價(jià)格殺入市場(chǎng)，較預(yù)售價(jià)直降超兩萬(wàn)。這劑價(jià)格猛藥瞬間點(diǎn)燃消費(fèi)熱情，訂單讓何小鵬合不攏嘴，成就了當(dāng)年新能源車(chē)市最耀眼的銷(xiāo)量神話。然而僅僅8個(gè)月后，這款被寄予厚望的升級(jí)座駕卻陷入生死攸關(guān)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺陷漩渦。
當(dāng)數(shù)百名車(chē)主組建維權(quán)群，控訴車(chē)輛在飛馳中突然轉(zhuǎn)向失靈，而廠家竟以“打膠維修”搪塞時(shí)，人們不禁要問(wèn)：小鵬P7+這一小鵬的明星產(chǎn)品，是否正因信任崩塌而搖搖欲墜？
安全隱患集中爆發(fā)
在車(chē)質(zhì)網(wǎng)最新一周（7月17日-23日）投訴榜單上，小鵬P7+以54條投訴強(qiáng)勢(shì)登頂，成為當(dāng)之無(wú)愧的“投訴之王”。數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)題已成重災(zāi)區(qū)，轉(zhuǎn)向機(jī)故障、轉(zhuǎn)向失靈等關(guān)鍵詞高頻出現(xiàn)。更令人憂心的是，駕駛輔助故障、氣囊異常等關(guān)聯(lián)問(wèn)題也密集涌現(xiàn)，顯然小鵬P7+已經(jīng)出現(xiàn)系統(tǒng)性安全危機(jī)。
目前有多位車(chē)主在社交媒體發(fā)聲控訴小鵬P7+，其中最兇險(xiǎn)的案例發(fā)生在高速，浙江車(chē)主艾先生以120km/h巡航時(shí)，方向盤(pán)竟瞬間抱死！被迫在快車(chē)道冒險(xiǎn)停車(chē)重啟才逃過(guò)一劫。
經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)拆解分析，問(wèn)題核心在于轉(zhuǎn)向機(jī)接插件的防水設(shè)計(jì)缺陷。由于小鵬P7+轉(zhuǎn)向機(jī)接插件防水性能不足，遇水汽侵入即引發(fā)短路失效。作為底盤(pán)線束的關(guān)鍵部件，轉(zhuǎn)向機(jī)線束的防水等級(jí)通常要求不低于IP65標(biāo)準(zhǔn)，但小鵬P7+首批車(chē)型采用的白色接插件不僅未達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，甚至未配備基本的防水密封圈。這種設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致雨水或洗車(chē)水極易侵入線束接口，引發(fā)短路進(jìn)而造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效。值得注意的是，汽車(chē)線束防水失效可能引發(fā)的后果遠(yuǎn)超想象，輕則電器功能癱瘓，重則短路起火，這與車(chē)輛自燃等極端事故存在直接關(guān)聯(lián)。
面對(duì)洶涌投訴，小鵬官方的應(yīng)對(duì)堪稱危機(jī)公關(guān)反面教材。客服輕描淡寫(xiě)稱“個(gè)別早期車(chē)輛在惡劣工況下可能出現(xiàn)偶發(fā)性故障”，對(duì)設(shè)計(jì)缺陷絕口不提。更魔幻的是，售后竟上演“地下手術(shù)”戲碼，其中施先生5月因記錄儀故障進(jìn)店，事后才知轉(zhuǎn)向機(jī)被“順手”打膠，還有大量車(chē)主的車(chē)輛在“OTA升級(jí)檢修”幌子下被涂膠處理。這種未經(jīng)告知的維修，本質(zhì)上是對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)的踐踏。
當(dāng)車(chē)主堅(jiān)持更換轉(zhuǎn)向機(jī)，保密協(xié)議成了通行證。施先生歷經(jīng)拉鋸戰(zhàn)換新后，售后突然掏出“特殊關(guān)懷協(xié)議”要求簽字封口。同時(shí)多名車(chē)主證實(shí)，只有刪除社交媒體發(fā)聲內(nèi)容才能獲得零件更換資格。更荒誕的是，有4S店用建筑密封膠應(yīng)付防水需求，粗糙工藝讓本已脆弱的安全性再打折扣。這哪里是修車(chē)？分明是給定時(shí)炸彈裹繃帶！
值得注意的是，2025年3月后生產(chǎn)的新款車(chē)型已悄然更換黑色接插件并升級(jí)轉(zhuǎn)向機(jī)總成，這一細(xì)節(jié)變化直接印證了廠家對(duì)設(shè)計(jì)缺陷的知情。然而，截至目前，既未啟動(dòng)召回程序，也未對(duì)老車(chē)主提供實(shí)質(zhì)性解決方案，這種新老區(qū)別對(duì)待的做法實(shí)在荒誕，難道生命安全在小鵬眼中竟是可計(jì)算的成本項(xiàng)？
增長(zhǎng)狂飆下的品控失衡
2025年一季度小鵬交付新車(chē)9.4萬(wàn)輛，同比增330.8%，登頂新勢(shì)力榜首。凈虧損收窄51.5%的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，更讓CEO何小鵬喊出“四季度盈利”的豪言。但光鮮數(shù)據(jù)背后，品控體系早已不堪重負(fù)。
維權(quán)車(chē)主質(zhì)疑，小鵬 P7 + 量產(chǎn)后的零部件測(cè)試可能存在周期壓縮問(wèn)題。轉(zhuǎn)向機(jī)作為核心部件，其防水性能需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的鹽霧測(cè)試、振動(dòng)測(cè)試等多項(xiàng)驗(yàn)證。若為趕工而簡(jiǎn)化測(cè)試流程，必然導(dǎo)致缺陷部件流入市場(chǎng)。這種為銷(xiāo)量犧牲質(zhì)量的做法，在新能源汽車(chē)行業(yè)并不鮮見(jiàn)，但由此引發(fā)的安全隱患卻可能摧毀整個(gè)品牌。更值得警惕的是，隨著交付量的增長(zhǎng)，品控漏洞可能呈指數(shù)級(jí)放大，最終形成銷(xiāo)量越高、問(wèn)題越多、口碑崩塌，最終反噬品牌形象和整體銷(xiāo)量的惡性循環(huán)。
更尖銳的矛盾在于召回成本與盈利目標(biāo)的博弈，若為全量老車(chē)更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成，單材料成本即超千萬(wàn)，且還沒(méi)算工時(shí)和賠償。這也從側(cè)面解釋了為何小鵬寧愿用“打膠+保密協(xié)議”的冒險(xiǎn)方案，看起來(lái)，在他眼中財(cái)報(bào)數(shù)字比用戶安全更“重要”。但歷史證明，這種僥幸心理終將付出更大代價(jià)，特斯拉曾因懸架隱患拒召回，最終在美遭巨額罰款；國(guó)內(nèi)某新勢(shì)力也因電池問(wèn)題消極處理，口碑崩塌后銷(xiāo)量斷崖。可以預(yù)見(jiàn)，小鵬這般長(zhǎng)期的區(qū)別對(duì)待必然導(dǎo)致用戶信任的持續(xù)塌方，最終引發(fā)品牌口碑的雪崩效應(yīng)，歷史上從來(lái)不乏品牌因質(zhì)量問(wèn)題迅速衰落的先例，比如前段時(shí)間退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的廣汽菲克、三菱等等，小鵬正重蹈覆轍！
車(chē)叔總結(jié)
小鵬今年一季度銷(xiāo)量飆升330%的捷報(bào)猶在耳邊，但若以犧牲質(zhì)量為代價(jià)，再漂亮的數(shù)字終將化作海市蜃樓。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)賽從不是百米沖刺，而是安全與信任的馬拉松。只是不知，當(dāng)車(chē)主在高速路上與失靈的方向盤(pán)搏命時(shí)，小鵬是要繼續(xù)打算盤(pán)，還是握緊方向盤(pán)呢？