2025年12月12日，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，被業(yè)內(nèi)稱為車市“最強(qiáng)緊箍咒”。然而，比亞迪卻成了“例外”，不僅率先響應(yīng)，甚至被業(yè)內(nèi)解讀為“迎來利好”。

 

此次《指南》劃出五大核心紅線：細(xì)化零部件到整車明碼標(biāo)價(jià)、規(guī)范促銷行為、明確價(jià)格欺詐形式、建立風(fēng)險(xiǎn)提示機(jī)制、規(guī)范服務(wù)收費(fèi)，直指行業(yè)價(jià)格亂象。此前，車市“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，部分車企靠低價(jià)傾銷搶占市場(chǎng)，74.4%經(jīng)銷商陷入“價(jià)格倒掛”困境，52.6%經(jīng)銷商上半年虧損，行業(yè)利潤率從2017年7.8%跌至2024年4.4%。

 

《指南》落地，有人慌了，比亞迪卻早有準(zhǔn)備。數(shù)月前，比亞迪已啟動(dòng)內(nèi)部?jī)r(jià)格統(tǒng)一行動(dòng)，總部統(tǒng)一定價(jià)、統(tǒng)一優(yōu)惠權(quán)益，還派暗訪組以消費(fèi)者身份巡查門店，發(fā)現(xiàn)擅自擴(kuò)優(yōu)惠者最高罰30萬元。如今其門店同車同價(jià)，完美契合《指南》要求。

 

更關(guān)鍵的是，《指南》對(duì)零部件價(jià)格的規(guī)范，恰好擊中比亞迪“全產(chǎn)業(yè)鏈自研”優(yōu)勢(shì)。從電池、電機(jī)、電控到明年將量產(chǎn)的空氣懸掛，比亞迪核心零部件均自主生產(chǎn)。這種“左口袋到右口袋”的模式，無中間商賺差價(jià)，成本可控度高，還能通過整車盈利反哺零部件端。

 

此前，比亞迪因持續(xù)降低購車門檻，被部分車企質(zhì)疑“低價(jià)傾銷”。但400萬輛級(jí)年產(chǎn)銷規(guī)模+全產(chǎn)業(yè)鏈自研，讓其既能給出優(yōu)惠價(jià)，又能保持高凈利潤。《指南》的出臺(tái)，打破了外界誤解，為其正名。

 

目前，比亞迪已公開表態(tài)，將以《指南》為指引優(yōu)化價(jià)格管理體系，杜絕價(jià)格欺詐。在行業(yè)從“價(jià)格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的當(dāng)下，手握合規(guī)先發(fā)優(yōu)勢(shì)與全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力的比亞迪，無疑站在了新賽道的起跑線上。