5月,吉利雷達(dá)推出雷達(dá)地平線PHEV與金剛PHEV兩款電混皮卡,本屆成都車展宣布啟動(dòng)規(guī)模交付,同時(shí)全新千里金剛電混PLUS四驅(qū)版(長箱)上市,售價(jià)13.88萬元。該車型進(jìn)一步擴(kuò)展電混產(chǎn)品陣容,覆蓋更多用車場景,憑“電比油低”性價(jià)比,成13萬級(jí)最具購買價(jià)值皮卡。

吉利皮卡千里金剛電混PLUS四驅(qū)版基于吉利雷達(dá)原生M.A.P瀚海平臺(tái),搭領(lǐng)克同源雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng),集低油耗、高載重等優(yōu)勢(shì),為戶外作業(yè)提供綜合方案。吉利雷達(dá)現(xiàn)供純電與電混動(dòng)力,純電面向補(bǔ)能完善等用戶,電混適配北方等補(bǔ)能有限、需長續(xù)航地區(qū)。

千里金剛電混PLUS四驅(qū)版的核心優(yōu)勢(shì)之一在于其出色的經(jīng)濟(jì)性。所搭載的雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng),在NEDC工況下百公里綜合油耗低至1.5L,饋電油耗為6.4L。行駛100公里以內(nèi)可比同級(jí)燃油皮卡節(jié)省75%費(fèi)用,200公里內(nèi)則可節(jié)省50%,顯著降低商用及家用使用成本。其綜合續(xù)航更達(dá)到1068公里,單次補(bǔ)能相比傳統(tǒng)燃油皮卡多行駛200公里。

在承載能力方面,該車采用與特斯拉Cybertruck類似的隱藏式大梁設(shè)計(jì),車身堅(jiān)固,可滿足絕大多數(shù)用戶日常需求。整車在耐久實(shí)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)1.3噸承載,即便滿載爬坡或泥地脫困亦表現(xiàn)穩(wěn)定。后斗貨箱長度達(dá)1.76米,采用STC高端復(fù)合材料,防銹防磨,剛性與耐用性高,適用于建材運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品裝載及戶外裝備攜帶等多種場景。

基于M.A.P瀚海平臺(tái)正向開發(fā),千里金剛電混PLUS四驅(qū)版搭載雷神EM-P電混系統(tǒng)與行業(yè)首發(fā)的3DHT變速器,系統(tǒng)最大功率260kW,峰值扭矩914N·m,近乎為2.4T柴油皮卡的兩倍。空載狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)100%最大爬坡度,滿載仍達(dá)65%。智能電四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間僅20毫秒,提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,以及雪地、泥地、越野三種脫困模式,輕松應(yīng)對(duì)多種非鋪裝路面。

吉利皮卡千里金剛電混 PLUS四驅(qū)版支持快充快放,組合放電功率最高可達(dá)36kW,原地發(fā)電功率為30kW,適用于多種工業(yè)場景,也可滿足應(yīng)急電力與家庭備電需求。同時(shí)車展現(xiàn)場展出的雷達(dá)智能電源PSP380,放電功率達(dá)30kW,處于全球領(lǐng)先水平。

在安全方面,車身采用70%高強(qiáng)度鋼,整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)30300N·m/deg,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油皮卡的5000–8000N·m/deg,抗沖擊能力顯著提升。三電系統(tǒng)秉承吉利銀河星艦同源安全標(biāo)準(zhǔn),電池包通過472項(xiàng)嚴(yán)苛測試,具備6大安全技術(shù)與IP68防塵防水等級(jí)。首任車主可享三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。底盤最小離地間隙為225mm,電池護(hù)甲厚度達(dá)10mm,為乘用車的5倍,即便重載亦有效防托底。

吉利雷達(dá)不僅造車,更致力于構(gòu)建以皮卡為核心的多場景能源平臺(tái),通過物聯(lián)飛梭平臺(tái)與能源平臺(tái)萬能棧,整合光伏產(chǎn)品、PSP380放電設(shè)備與智能軟件,形成行業(yè)首個(gè)覆蓋“獲能-用能-放能”全鏈路的能量管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)太陽能獲取與轉(zhuǎn)化,尤其適用于地廣人稀的西北、東北地區(qū),令皮卡成為移動(dòng)電站;通過“分布式光伏+皮卡”組合達(dá)成家庭智慧用電的零成本管理;36kW的放電能力更可替代傳統(tǒng)燃油發(fā)電機(jī),支持水泵、工程機(jī)械等99%的戶外用電需求,深刻改變行業(yè)用戶的作業(yè)模式,引領(lǐng)多場景能源應(yīng)用新范式。