本田CM300被國產巡航車干到五折甩賣，經銷商倉庫塞爆連夜割肉，日系摩托的信仰溢價這回真繃不住了。
國產雙缸車甩出皮帶傳動、ABS+TCS這些硬裝備，直接把單缸CM300釘死在“高價低配”恥辱柱上，現在誰還傻傻為個標多掏兩萬塊？
翻看某摩友論壇的成交記錄，閃300S今年前五個月銷量同比激增180%，TR300在成都摩博會直接賣到展車都不留。
反觀本田CM300，有北京車商倒苦水說三個月才賣出兩臺，倉庫里十輛有八輛是去年產的庫存車。
有摩友拆過CM300發動機，發現活塞環居然還是2018款的設計，難怪油耗優勢都快被國產車追平了。
業內人士透露，本田在華庫存周轉天數已經突破90天大關，比錢江摩托足足多出三倍。
最諷刺的是，二手市場收車販子現在見到本田CM300直擺手，轉手就賠五千的行情誰還敢接盤？
倒是豪爵TR300保值率逆勢沖到75%，轉手虧個購置稅都有人搶著要。
本田這波降價明顯是急眼了。
去年還端著架子搞限量發售，今年直接三連跳降到1.88萬。
但看看隔壁奔達燎700都標配鮑魚卡鉗了，賽科龍RC3S的異步雙缸馬力飆到61匹，本田還在拿那臺萬年單缸糊弄人。
年輕摩友現在選車，手機里對比參數比高考填志愿還認真，V缸聲浪和滑動離合這些硬指標不夠看，誰還管你祖傳發動機多省油？
經銷商現在的窘境簡直能拍連續劇。
杭州有車商為了清庫存，買CM300送五次保養還包上牌費，結果被隔壁賣凱越450的商家直接掛橫幅“買錯車免費換”。
更扎心的是女騎群體集體倒戈，閃300S的715mm座高對新手多友好，CM300那個反人類的油箱造型帶瓶水都硌腿。
行業分析師指出，國產摩托車的智能化配置才是致命殺招。
春風450CL-C車機系統能OTA升級，GPS防盜直接聯動手機，這些科技配置本田全系缺席。
有數據說90后買車決策中，車聯網功能權重占比從三年前的12%飆升到現在的37%，日系車引以為傲的機械素質優勢正在被快速稀釋。
那些說本田標值錢的老炮兒該醒醒了。
現在二手車商收CM300都要提前查維保記錄，漏油概率高到能當段子講。
