最近你有沒有發現, 街頭上那些“大塊頭”豐田MPV, 價格突然就變得“接地氣”了?說實話, 這事兒擱兩年前, 估計很多人都不敢想.豐田賽那、格瑞維亞, 這些曾經加價4萬都要搶的車型, 現在最低都能做到22萬多. 很顯然, 這背后不只是經銷商良心發現, 更多的是中國汽車市場的“底牌”徹底翻了出來. 畢竟, 新能源MPV一個個殺瘋了, 豐田這回也是不得不“妥協”.
要知道, 在剛剛過去的2025上半年, 國內MPV市場簡直就是一場“血雨腥風”.騰勢D9光是上半年就累計賣了52834輛, 同比增長高達173. 2%, 嵐圖夢想家也沖到了30984輛. 反觀傳統合資品牌, 日子是真不太好過.豐田賽那去年全年還賣了64125輛, 今年4-6月單月銷量分別只有5321輛、4867輛、4432輛, 這速度下滑, 估計不少老豐田粉心里都打鼓了.
但話說回來, 豐田到底是豐田. 賽那、格瑞維亞這些老將還是有自己的看家本事. 首先,車長5165mm、寬1995mm、高1785mm, 軸距3060mm, 活脫脫像“花買中型SUV的錢, 開上了全尺寸MPV”. 而且, 動力系統也沒縮水, 2. 5L智能電混, 最大功率141kW, 最大扭矩238N·m, 百公里綜合油耗5. 9升, 真不是開玩笑. 更關鍵的是——喝的是92號油, 油價再怎么漲, 心里也沒那么發涼.
價格方面, 豐田這回是真的“豁出去了”.格瑞維亞2024款全系最高降了4. 8萬, 最低只要25. 18萬就能上車, 而且終端還有1-2萬的彈性空間. 賽那這邊, 部分地區已經殺到22. 98萬, 和去年加價賣26、27萬的行情, 簡直天壤之別. 要知道, 隔壁騰勢D9 DM-i最低都得28. 98萬, 理想MEGA更是34. 98萬起步, 豐田的這波操作, 性價比簡直拉滿.
銷量方面, 雖然下滑明顯, 但也不能說完全“躺平”.最近三個月賽那分別賣了5321輛、4867輛、4432輛, 格瑞維亞則穩定在2700-3100輛區間. 和騰勢D9那種月銷破萬比, 確實有差距. 但放在合資MPV板塊, 豐田依然是“香餑餑”.