在葡萄牙里斯本的軟木橡樹林中，一輛塵封近30年的梅賽德斯-奔馳300SL“鷗翼門”傳奇車型意外重見天日。
    這臺始終在家族手中的W198經典跑車，曾被拆解存放在谷倉與地下室，如今由HKEngineering專業團隊救出，即將開啟為期兩年的全面修復。稀有車況與完整歷史檔案，讓它成為歐洲十年一遇的夢幻“車庫發現”。
    在葡萄牙，一輛來自家族收藏的鷗翼門車型重現天日。這輛300SL在軟木橡樹種植園的一座谷倉中被拆解存放了大約30年，底盤和車身并排存放在一座磚砌的棚屋中，零件則存放在另一處住宅的地下室。
    發票、書信往來和文件表明，這輛車始終屬于家族所有；首任車主的孫子已將這輛鷗翼門出售給漢斯·克萊斯爾（HansKleissl）的公司。賣家是通過向人工智能咨詢才找到克萊斯爾的；人工智能將這位專家推薦為聯系人。他已經找到了一位新買家，現在這輛車即將開始修復。
    修復預計耗時約兩年
    修復工作將花費大約兩年時間，2028年春季這輛鷗翼門可能重新上路。首任車主的家族早在約三十年前就計劃進行修復，并已將汽車拆解。但重建工作始終沒有進行，底盤和車身留在車庫，零件存放在地下室。
    首任車主于1955年購買了這輛DB180銀灰色、藍色皮革內飾的300SL。他曾短暫擁有一輛1956年款的第二輛車，并用它參加過比賽。第二輛鷗翼門目前下落不明。首任車主家族通過銷售自家軟木橡樹林的軟木產品而變得富裕。
    在決定運往德國時，機械師們將車身重新安裝到底盤上。這一過程在汽車制造中稱為“婚禮”——這輛鷗翼門即將迎來第二次婚姻。不過這一次不是在梅賽德斯工廠，而是在一棵軟木橡樹下進行。為了這場“婚禮”，機械師們帶來了梅賽德斯工廠所用裝置的復制品。他們用固定在谷倉前軟木橡樹上的滑輪組和支架，將車身吊起安裝到底盤上。隨后，整車被推入封閉式運輸拖車。大量文件和零件隨同這輛鷗翼門一同踏上前往德國的旅程。
    具有特殊歷史的鷗翼門
    在過去兩年中，兩輛具有特殊歷史的梅賽德斯300SL在拍賣會上成交。在洛杉磯魯迪·克萊因（RudiKlein）的廢車場中，曾存放著多輛鷗翼門，其中包括一輛鋁制車身版本。這種版本原廠僅生產29輛?？巳R因藏車的特別之處在于它們的歷史：它們部分在廢車場上停放了數十年，很長時間未曾出現在市場上。
    魯迪·克萊因長期以來幾乎不允許任何人進入他的場地，這個地方已成為傳奇。直到克萊因的繼承人不得不清理場地，并委托蘇富比拍賣行進行拍賣。2024年10月25日，蘇富比拍賣行在現場拍賣了67輛汽車、三輛摩托車、130個零件以及發動機，總成交額達2650萬歐元。那輛鋁制鷗翼門成交價折合約860萬歐元。
    法國拍賣行Artcurial在2026年1月27日巴黎老車展Rétromobile期間拍賣了一輛梅賽德斯-奔馳300SL。這輛車以極低的里程數和真實狀態為兩大亮點。這輛石墨灰色的鷗翼門于1956年交付給可口可樂進口商兼奧運金牌得主克勞德·富西耶（ClaudeFoussier）。經過三次所有權變更后，車上仍保留著原裝的巴黎注冊黑色牌照。買家以440萬歐元的價格認可了這輛300SL的特殊歷史和原始狀態。這大約相當于一輛狀況良好的鷗翼門正常價值的兩倍。
    據HKEngineering介紹，像這樣的發現在歐洲“大約每十年才出現一次”：一輛拆解存放在棚屋中、等待修復數十年的鷗翼門。車況與歷史使其顯得極為真實，文件也表明它始終保持在家族手中。大約兩年后，這輛300SL將重新駛上道路。