國內乘用車市場大幅下滑了19%，但MG的國內市場卻同比增長37.2%，1-5月國內零售累計19.2萬輛，在大盤深度下行環境下實現逆勢高增！尤其是 MG4 EV(參數|詢價)連續9個月月銷破萬、5月終端突破1.5萬臺，穩居10萬級純電兩廂第一梯隊。上汽乘用車副總經理張亮提出的經營思路，正是MG逆勢跑贏大盤的底層邏輯支撐。
一、產品端：以“三段式產品法則”落地技術平權，避開無效價格內卷
張亮提出產品開發遵循基礎項、必選項、可選項三層產品定義框架，成為MG爆款打造的核心方法論。
1. 基礎項：好看、好用、好開是產品底線。MG堅守整車操控、空間、做工與可靠性基本功，不依靠縮減用料換低價，錨定首購年輕人、家庭第二臺代步車兩類核心客群需求，精準踩中10萬級剛需代步空白市場；
2. 必選項：品牌年輕化+技術平權落地。張亮主張科技平權、體驗平權，打破高端配置壁壘，在8萬級車型下放座椅通風加熱、10萬級標配VMC整車控制系統，把合資高端車型配置下沉到經濟型電車，區別于同行單純堆砌冰箱大屏的內卷思路；
3. 可選項：硬核技術構筑獨家護城河。堅持半固態電池前置下放，在MG4、MG4X入門車型普及半固態動力電池，張亮表示：半固態是現階段動力電池安全、續航、成本平衡的最優解，靠獨家技術拉開差異化，不靠無序降價搶單，踐行“不打價格戰、主打價值戰”的策略。
二、戰略端：錨定三大確定性，在下行周期拒絕同質化內卷
面對車市整體萎縮、新品扎堆內卷的行情，張亮明確核心觀點：在充滿不確定性的車市，真正確定的永遠是用戶需求、技術價值、品牌堅持，這也是MG穿越下行周期的戰略錨點。
在全行業陷入盲目降價、配置同質化比拼時，MG放棄低價內卷路線，張亮直言：沒有品牌壁壘的差異化本質仍是同質化，靠降價換銷量是透支品牌的短視行為。依托這套思路，MG一邊靠MG4夯實7-10萬純電基盤，一邊推出MG4X向上拓寬10萬+細分，從單品爆款升級家族產品矩陣，完善價格梯度分散市場風險。