5月28日，比亞迪在“敢為”智能化戰略發布會上宣布，繼智能泊車安全兜底后，再次率先推出城市領航安全兜底政策，并同步發布中國首款4nm制程智駕芯片“璇璣A3”。與此同時，比亞迪還宣布，全系車型均可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價格為12000元。業內認為，這意味著中國汽車行業正加速進入“全民城市領航”時代，比亞迪的“兜底”可為用戶創造更安心的出行體驗。

根據發布內容，即日起一年內，天神之眼A、天神之眼B的新用戶，自提車之日起可享受為期1年的城市領航兜底；老車主在OTA升級至天神之眼5.0后，也可獲得同等權益。用戶在合規使用城市領航功能過程中，若發生有責任交通事故，應由本車承擔的直接經濟損失，包括車輛維修費用、第三方財產損失及人身傷害損失等，將由比亞迪直接進行兜底賠付。

比亞迪方面表示，與行業中普遍存在的“智駕險”不同，此次推出的城市領航兜底政策全部免費、沒有賠付上限，同時不會影響用戶次年的商業險保費。至此，比亞迪成為全球首個同時實現城市領航與智能泊車“雙兜底”的車企。

業內人士認為，輔助駕駛技術近年來發展迅速，但消費者對于責任劃分、安全保障等問題依然高度關注。車企主動推出兜底政策，在一定程度上有助于增強用戶對輔助駕駛功能的信任，推動相關技術從“嘗鮮體驗”向規模化普及邁進。

比亞迪董事長王傳福在發布會上表示，真正的“敢為”，不是無所畏懼，而是對生命、規則和技術保持敬畏，“始終做難而正確的事”。

在智能化布局方面，比亞迪此次還提出智能汽車“下半場”的三大目標：實現“零交通事故”，讓輔助駕駛成為“超級司機”，讓AI成為“超級秘書”。比亞迪表示，未來將持續投入超過1000億元研發資金，用于推動智能駕駛與智能座艙等核心技術發展。

作為比亞迪輔助駕駛系統的重要升級，天神之眼此次同步迎來四大技術進化。在架構層面，系統升級為“璇璣架構2.0”，搭載艙駕電三合一中央大腦；在傳感器層面，采用行業首創衛星架構；算法方面，升級為物理AI大模型；數據層面，則依托比亞迪行業領先的數據底座，實現模型快速迭代與持續優化。

數據顯示，目前比亞迪輔助駕駛車型保有量已超過315萬輛，每天生成數據超過2億公里，輔助駕駛研發團隊規模超過5000名工程師。比亞迪認為，規模、數據和研發構成其推進輔助駕駛技術迭代的重要基礎。

值得關注的是，比亞迪還在此次發布會上推出中國首款4nm制程智駕芯片“璇璣A3”。該芯片已開啟規模化量產，支持L3、L4級自動駕駛，并通過三顆芯片協同工作，實現超過2100TOPS的總算力。

比亞迪方面介紹，作為中國首款自研4nm智駕芯片，璇璣A3在制程和功耗方面實現突破。其中，車規級4nm工藝被認為達到行業先進水平，單位算力功耗較同級產品降低20%，同時結合比亞迪自研算法后，算力利用率提升100%，可進一步提高輔助駕駛系統在復雜場景下的處理能力和響應速度。

業內分析認為，隨著新能源汽車競爭進入智能化階段，芯片、自研算法與數據閉環能力正成為車企競爭的重要方向。此次比亞迪發布自研4nm智駕芯片，意味著中國車企在高階智能駕駛核心技術領域進一步加強自主布局。

除輔助駕駛外，比亞迪還發布了超級智能體“迪迪蝦”，用于賦能DiLink AI智能座艙。“迪迪蝦”具備主動交互、語義理解、場景服務等功能，可實現更加自然的人車互動體驗。比亞迪表示，未來智能汽車將不僅是交通工具，還將逐步向“智能生命體”演進。

此外，比亞迪還透露，面向更高等級自動駕駛時代，未來將推出天神之眼自動駕駛版（L3/L4），搭載超千線激光雷達、閃拍攝像頭、雙遠紅外攝像頭等硬件，并采用十重冗余平臺架構，以進一步提升系統安全性與可靠性。

今年2月，比亞迪曾發布“全民智駕”戰略，宣布全系車型標配天神之眼輔助駕駛系統。此次進一步開放天神之眼B激光版選裝，并推出城市領航安全兜底，被業內視為其推動輔助駕駛技術普及的重要舉措。