嵐圖泰山X8定位五座SUV，起價29.29萬元，嵐圖泰山則是六座SUV，起價是37.99萬元，差了八萬多，兩款車如何選？

 

 

 

尺寸空間對比

兩款車的主要差異在于尺寸和座位數量，嵐圖泰山長寬高5230×2025×1817mm，軸距3120mm，采用2+2+2六座布局，泰山X8基于同樣的平臺打造，但尺寸縮小，長寬高5200×2025×1814mm，軸距3090mm。對比泰山，泰山X8長度和軸距分別少了30mm，寬度幾乎沒變。

 

通常其他品牌的8系和9系會有10公分左右的車身長度和軸距差異，但泰山X8卻只比泰山短了3公分，兩者乍一看體量感接近。這個差距主要體現在第三排空間，前兩排的乘坐體驗差別不大，泰山X8的第二排也有兩個帶腿托的座椅，可以獨立調節145°，自帶機械按摩，覆蓋了小腿。這一點和大部分5座SUV不同，可以說泰山X8就是取消了第三排的泰山，怎么選主要看第三排有沒有需求。

 

 

底盤對比

兩車底盤硬件接近，采用前雙叉臂、后五連桿結構，主要差異在于減震器，泰山全系標配了三腔空氣懸架，支持5擋高度調節、4擋剛度調節，可以去適配多種駕駛模式，而泰山X8在入門款上取消了空氣懸掛。

 

有了三腔空懸，同樣一段爛路，會主動把懸架調到軟的模式，顛簸被化解，余震一次帶過。高速過彎或急變道時，懸架又會自動變硬，側傾變少，五米二的車也不怕和開船一樣。更實用的是高度調節，上下車時車身自動降低，走爛路時手動升高，高速時自動降到底，降低風阻，這些體驗，是普通螺旋彈簧給不了的，只有價格高3.7萬的中配X8才有三腔空懸。

 

此外，即使是有空懸的版本，兩車調校風格也不一樣，X8的懸架阻尼與剛度在所有模式下均顯得更加硬朗，整體質感偏向運動化，不過這種調校對后排乘客的體驗也有影響，泰山作為六座SUV，懸架更加柔和。

 

動力對比

兩車均搭載1.5T發動機+雙電機四驅組成的插混動力系統，采用全域800V高壓平臺+5C快充。泰山搭載1.5T發動機，前后雙電機綜合功率380kW，零百加速5.2秒，CLTC純電續航370km，綜合續航1400km，20%-80%充電時間僅需12分鐘。而泰山X8除了動力接近的插混版，還有純電版，搭載120度電池，CLTC續航727km。

 

從三電角度看，兩車高度一致。泰山X8多出了純電版本可選，而泰山僅提供插混。續航和補能方面兩車幾乎同級，沒有本質差異。但需要注意的是，泰山X8 MAX版作為入門版，搭載45度電池，純電續航降至245km，且基于400V架構而非800V平臺。

 

輔助駕駛對比

兩車均搭載華為乾崑智駕四激光雷達方案，泰山搭載華為ADS Ultra四激光雷達輔助駕駛方案，具有城區NCA、全場景自動泊車等能力。泰山X8同樣搭載華為乾崑智駕ADS，可選裝896線雙光路激光雷達，可在120米外識別14厘米的細小障礙物。

 

輔助駕駛層面兩車保持同步，區別在于泰山全系標配四激光雷達，而泰山X8入門MAX版缺失華為乾崑4激光雷達，對普通用戶來說，入門版的輔助駕駛能力稍顯不足，建議關注輔助駕駛的用戶從中配入手。

 

差價8萬多，到底少了什么？

泰山X8底盤調校更偏向運動，外觀年輕化，而泰山采用鍍鉻亮面大格柵，偏商務。從泰山到泰山X8，從六座變五座，少了兩個座位，同時入門款的一些核心配置取消，比如三腔空懸、800V高壓平臺、華為四激光雷達輔助駕駛，但在中配車型上，又能看到泰山的這些配置。

認為，如果你需要六座、經常載全家出行，泰山仍然主流選擇；如果你沒有六座剛需，泰山X8用更低的預算給了類似的體驗，但需要注意，入門版MAX缺失三腔空懸和華為輔助駕駛，建議預算允許的情況下從中配看起。另外，底盤調校偏運動，如果更看重后排舒適性，建議試駕對比再做決定。