競爭激烈的汽車市場中，多生孩子好打架是不少車企沖擊的車市策略，其目的就是為了能夠搶占更多的市場份額，畢竟，銷量為王的汽車市場中，銷量越多車企的市場地位越穩固，在行業中的話語權也越高，所以說，車企利用多品牌以及多車型沖擊車市也就不難理解了。

傳統車企中實行多品牌戰略的有長安、吉利、奇瑞、長城以及比亞迪等，新勢力中的鴻蒙智行、蔚來等亦是如此，當然，晉級為新勢力頭部陣營的也不例外，目前，零跑汽車已經布局了C系列、B系列等車型，D系列首款車型零跑D19已經上市，而且，上市當月銷量也已出爐。

熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列第106期，本期話題就來聊聊零跑D19上市當月的市場表現。

作為D系列的首款車型，零跑D19定位是大型SUV，提供增程式和純電動車型可供選擇，其中，增程式采用的是1.5T+雙電機組成的增程系統，WLTC純電續航里程分別為285公里和380公里，虧電油耗百公里低至6.6L；EV車型CLTC純電續航分別為620公里、680公里和720公里。

雖然說零跑D19的外觀設計也比較時尚，但在同質化嚴重的新能源市場中算不上出類拔萃，并不屬于那種讓人一見鐘情的設計風格。該車前臉采用了封閉式設計，在日間行車燈以及下包圍的襯托下，也有著很好的視覺美感。尾部設計也不復雜，且層次感分明。

擁有5252mm車長，軸距達到3110mm的零跑D19，座椅布局為六座和七座。車內用軟質材料加以覆蓋，并應有鍍鉻飾條加以點綴，內飾布局規整且富有美感，多功能方向盤，包裹性不錯的座椅，豐富的儲物空間以及中控大屏等，既透著質感也注重實用性和科技感。

配置方面，零跑D19也體現出了入門就是高配，包括車道偏離預警、哨兵模式、前/后碰撞預警、陡坡緩降、懸架軟硬調節、魔毯智能懸架、透明底盤以及360度全景影像等都屬于標配。另外，中高配車型還增加了空氣懸架、電動吸合車門等。講真，“堆料”沖高的意圖也比較明顯。

智駕也是零跑D19的賣點和亮點，該車不僅能夠實現L2級輔助駕駛，還擁有并線輔助、車道居中保持、循跡倒車、遙控泊車等功能。

根據乘聯會等公布的單車型銷量顯示，今年4月16日上市的零跑D19，上市當月銷量也就是4月銷量為4455臺。上市半個月收獲這么多銷量還算可以，但是，僅憑上市當月銷量還無法判定該車是成功還是失敗，畢竟，零跑D19的市場大考才剛剛開始。

作為方程豹鈦7、問界M7等車型的競爭對手，盡管零跑D19在價格、配置等方面的優勢可圈可點，但是，很多競品車型的整體實力也很強，所以說，接下來市場份額的爭奪戰中，才是對零跑D19的最大考驗。

你認為零跑D19會成為月銷過萬俱樂部中的成員嗎？