全球智駕的競爭，已從單項技術比拼，升級為生態標準的角力。而在這場角力中，中國力量正從“參與者”轉變為“定義者”。
4月25日，北京車展期間，地平線宣布與全球頂級Tier-1——安斯泰莫（Astemo）簽署戰略合作。這是繼博世、電裝之后，地平線將最后一塊關鍵拼圖嵌入日系核心供應鏈。
正如地平線創始人余凱所說：“智駕芯片的全球化，從來不是單一技術的輸出，而是技術底座與產業生態的同步適配。”
隨著地平線正式進入全球主流車企供應體系，這標志著中國智駕科技不再僅僅是技術輸出者，而是以“全球生態共建者”的身份參與下一代標準的定義。
頂級Tier-1安斯泰莫，為何選擇地平線？
要理解這次合作的分量，首先要看懂安斯泰莫是誰。
作為全球公認的頂級Tier-1，安斯泰莫在汽車電子、底盤控制、主動安全等領域擁有百年沉淀與全球合規經驗，在全球布局了20余處生產研發基地。
一家Tier-1的全球供應鏈體系準入，本質上是對上游芯片供應商從技術能力、量產規模、功能安全到質量管控的全維度認證。可以說，能否拿到全球頂級Tier-1的認可，一直是衡量智駕芯片公司核心競爭力的硬指標。
而安斯泰莫選擇地平線，絕非偶然。
圖片來源：地平線
“中國市場的智能化創新速度全球領先，但速度本身不是終點。”安斯泰莫中國區CEO僧偉利在簽約現場表示：“安斯泰莫選擇地平線，核心在于其工程化能力的可驗證性——征程6系列已完成千萬級量驗證。”
他強調，安斯泰莫看重的不只是芯片性能參數，而是其背后從算法到工具鏈、從功能安全到供應鏈管理的完整閉環。
地平線征程6系列芯片恰恰滿足了這一苛刻要求。
公開數據顯示，征程6系列2025年訂單已超過200萬，全生命周期訂單達1000萬，合作車企超過20家，適配車型超過100款，2026年新增合作車型預計超過50款。在芯片行業，“量產驗證”四個字背后的分量，遠勝于任何實驗室跑分數據。征程6系列能夠通過其準入，證明中國智駕芯片已具備服務全球主流車企的能力。
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一直以來，地平線始終將自己定位為Tier-2供應商，不與Tier-1爭利，不與車企搶位，而是專注于做好“算力底座”這一核心角色。
據悉，地平線2025年營收中95%以上來自生態合作，“比開放更開放”已成為其核心競爭力。這種戰略定力，在全球芯片行業“生態封閉化”趨勢日益明顯的當下，顯得尤為珍貴。
此次與安斯泰莫合作，意味著地平線正式打通了德系（博世）與日系（、安斯泰莫）兩大全球最主流汽車產業陣營的頂級供應鏈通道。
地平線總裁朱威也對此次合作給出了清晰的定位：“與安斯泰莫的戰略合作，將進一步強化地平線在高性價比智駕市場的領先優勢，同時通過安斯泰莫的全球頂級供應鏈體系，加速征程6方案出海落地，為全球合作伙伴創造更大價值。”
三大量產方案，覆蓋全場景智駕拼圖
此次雙方合作，并非簡單的“芯片供貨”關系，而是技術架構與工程體系的深度耦合。
據悉，雙方基于征程6B、征程6B Plus和征程6M三大芯片平臺，聯合開發8M前視一體機、L2行泊一體、城市領航輔助駕駛三款L2至L2++全場景的量產級智能駕駛產品方案。
這三款方案猶如三塊精心打磨的拼圖，從入門級到高階智能駕駛，構建了一條完整的產品梯隊。
（1）入門之選：8M前視一體機解決方案
圖片來源：地平線
作為整個產品梯隊的“基石”，8M前視一體機解決方案基于征程6B芯片與QNX安全操作系統內核打造，瞄準的是全球最主流的L2級輔助駕駛市場。其硬件尺寸僅為135mm x 80mm x 38mm，重量224g，卻集成了強大的感知與決策能力。
在傳感器配置上，該方案支持靈活的1VnR（一前視多角雷達）傳感器方案，并可根據車型需求擴展數字視頻記錄儀（DVR）、駕駛員監控系統（DMS）和后視攝像頭（RVC）功能。
尤為值得關注的是，該方案已滿足ENCAP-2026五星安全要求，這意味著搭載該方案的車型可以“一本駕照走天下”，無需為不同地區的安全法規做額外適配。
（2）進階之選：L2行泊一體解決方案
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在8M前視一體機解決方案的基礎上，L2行泊一體解決方案進一步加入了泊車系統，實現了從行車到泊車的全場景覆蓋。硬件尺寸為174mm x 104mm x 42mm，重量550g，支持撥桿換道、標準車位、空間車位、斷頭路車位以及非標車位的智能泊入，泊車成功率高達95%。
行泊一體是目前智能駕駛行業公認的技術難點——將行車與泊車兩大功能域集成在同一顆芯片上，不僅考驗芯片的算力效率，更考驗算法的多任務調度能力。地平線征程6B芯片憑借其高效的BPU架構，成功在這一關鍵指標上實現了突破。此外，該方案同樣全面支持DVR、DMS及RVC功能，構建了完善的行車安全感知閉環，已具備完整量產合規資質，可助力車型輕松通過C-NCAP和ENCAP五星測評。
（3）高階之選：城市領航輔助駕駛解決方案（CNOA）
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作為雙方合作的“旗艦之作”，城市領航輔助駕駛解決方案基于征程6M芯片打造，代表了當前量產級智駕方案的最高水準。該方案具備128TOPS高效算力，采用低功耗風冷散熱設計——這一技術選擇極具現實意義，因為風冷方案無需液冷系統的復雜管路和高昂成本，可直接適配燃油車和混動車型，打破了高階智駕“僅限純電”的品類壁壘。
在軟件算法方面，該方案采用一段式端到端架構，支持城市無圖NOA（導航輔助駕駛）與跨層記憶泊車。在復雜路況應對上，方案可從容處理錯位路口、環島通行、人車混行避讓、施工及事故封路繞行等場景，為用戶帶來更安全、更舒適、更高效的智能駕駛體驗。
從入門到高階，三款方案的共同特點是“單芯片覆蓋全場景、高性價比適配多能源車型”。這一產品策略的精妙之處在于，車企無需為不同車型選擇不同供應商的芯片，地平線與安斯泰莫聯合打造的方案可以在同一技術底座上實現靈活適配，大幅降低了研發與供應鏈成本。
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據悉，上述三款解決方案已在2026北京車展地平線展臺，進行了全方位展示。目前正處于持續開發迭代與場景優化階段，未來雙方將進一步深化技術協同，加速推進方案的量產落地與全球化市場應用。
中國智駕，開啟全球化進階之路
長期以來，全球汽車芯片市場由Mobileye、英偉達等國際巨頭主導，中國芯片企業更多扮演著追趕者的角色。
然而，過去兩年間，地平線以博世、電裝、安斯泰莫三大合作為標志，完成了對德系與日系兩大全球頂級Tier-1供應鏈體系的全面嵌入。
這一成績的含金量不僅在于商業合作本身，更在于其背后的產業邏輯：全球頂級Tier-1愿意將中國芯片納入其核心供應鏈，本質上是將中國智駕技術的標準認證納入了全球汽車產業的合規框架。
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博世、電裝、安斯泰莫三大頂級Tier-1的集體背書，為地平線構建起了一張覆蓋全球主流車企的供應網絡。
與此同時，地平線的生態伙伴還覆蓋了卓馭、輕舟智航、酷睿程等國內頭部智駕方案公司，形成了從芯片到算法、從Tier-1到整車廠的完整生態閉環。可以說，中國智能駕駛產業正在經歷一次深刻的身份蛻變——從“技術輸出”邁向“標準共建”。
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從更廣泛的產業視角來看，地平線與安斯泰莫的合作將產生更深遠的影響。
對全球車企尤其是日系車企來說，將獲得一套經過頂級Tier-1驗證的、高性價比的一站式智駕解決方案。過去，日系車企在智駕領域相對保守，核心算力長期依賴Mobileye等國際供應商。安斯泰莫與地平線的合作，為日系車企提供了一條從L2到L2++的平滑升級路徑，有望加速日系品牌在全球市場的智能化轉型。
此外，高階智駕有望從“高端專屬”走向“普惠大眾”。三款聯合方案中，8M前視一體機和L2行泊一體方案的成本控制能力尤為突出，這意味著10萬元級別的入門車型也能享受到成熟的智駕體驗。讓更多消費者用可負擔的價格享受到安全、便捷的智能駕駛，正是地平線“智駕普惠”理念的核心體現。
再者，此次合作有望推動行業競爭從“堆算力”轉向“重效率、重量產、重體驗”的良性軌道。過去幾年，智駕行業一度陷入“算力軍備競賽”的誤區，動輒數百甚至上千TOPS的芯片參數成為營銷噱頭，而量產落地的效果卻屢屢不及預期。地平線與安斯泰莫的合作提供了一個示范：征程6M僅憑128TOPS算力就實現了城市領航輔助駕駛，靠的是高效的BPU架構、端到端的輕量化算法以及系統級的工程優化。這一路徑證明，智駕的核心競爭力不在參數賬面，而在工程化落地的能力。
結語：
2026年，是全球高階智駕規模化普及的關鍵節點，也是中國智駕科技從“本土創新”走向“全球供應鏈嵌入”的歷史性轉折之年。
從博世到電裝再到安斯泰莫，地平線用行動證明：中國智駕芯片不再是全球產業鏈中的“備選項”，而是“必選項”。當德系、日系兩大汽車工業陣營的頂級Tier-1集體選擇將征程6系列納入其核心供應鏈，中國智駕科技已從技術追趕走向了標準共建的新階段。
未來，隨著三大聯合方案的量產落地與全球化推廣，更安全、更高效、更舒適的智能駕駛體驗，將從中國創新走向全球普惠。