50天大定破2萬輛，6月總銷量6189臺，7月連續多周獲得10萬-15萬中大型純電轎車冠軍，東風日產N7自上市以來，銷量始終保持穩步快增的態勢，一舉成為行業大定破萬最快的合資純電車型，更是位列合資新能源銷量總榜榜首。在自主品牌風頭正盛的當下，一輛合資品牌新能源汽車能取得如此成績實屬不易。可以說，N7的強勢表現，向行業上下展現了節節敗退的合資品牌絕地反擊的決心與希望。近日，東風日產高管在接受媒體采訪時，將N7的表現評價為“階段性小勝”。謙虛的話語背后，實則是對東風日產向頭部合資新能源車企轉型的強大信心。
扎得夠深：從“Global to China”
到“China to China”
3年，36個月，往往只是一輛傳統汽車的研發周期，而在中國汽車市場，3年意味著翻天覆地的變化。2021年底~2024年底，我國新能源汽車保有量從784萬輛躍升至3140萬輛，搭載組合駕駛輔助功能的汽車市場滲透率從23.5%增長至57.3%。電動化、智能化已然成為中國汽車市場的全新標志。這三年間，各大合資品牌也在加速變革步伐，試圖追上中國汽車市場轉型的腳步。然而，決策猶豫、行動遲緩讓一眾合資品牌錯失先機，合資新能源汽車市場始終一蹶不振。
作為合資品牌中的佼佼者，東風日產早早便認識到電動化、智能化轉型的必要性與迫切性，接連推出啟辰大V DD-i超混動、東風日產ARIYA艾睿雅等電驅化產品。轉型雖稍見起色，但仍未能擺脫“新瓶裝舊酒”之困境。生死攸關之際，東風日產果斷決定，由合資公司自主開發并主導新車型，發布“GLOCAL”戰略模式，將日產全球化制造經驗與中國本土化研發優勢相融合，N7由此而生。“在新能源車領域，除了基礎定位和造型，合資公司可以基本決定99.9%的事情。”東風日產高管稱。
作為首款本地化開發的車型，N7根據中國市場量身定制，中國消費者喜好的“冰箱彩電大沙發”一應俱全。據悉，N7憑借83％同級最高“得房率”打造出“B級尺寸C級空間”的寬敞體驗，并配備包含智能冷暖冰箱、15.6英寸2.5K超清中控屏、大師級音響系統和AI零壓云毯座椅在內的“越級舒適四件套”，提供媲美百萬元級豪華車的舒適享受。
在智能化上，東風日產并未盲目走全棧自研之路，而是深度與本土頭部供應商合作，為用戶提供第一梯隊的智能化體驗。據介紹，N7搭載了Momenta高階智駕方案以及科大訊飛語音交互系統，帶來一段式端到端組合駕駛輔助、自主研發的NISSAN OS超級車機系統等智能化功能，從智駕到車機實現全面本土化。
保持中國節奏、整合中國資源、集成中國技術，N7亮眼的產品指標背后，是東風日產“在中國，為中國”戰略理念的持續落地，堪稱合資品牌深耕本土化的典范。正如高管在采訪中所言：“N7之所以小勝，關鍵便在于東風日產從‘Global to China’轉向‘China to China’，認真聽中國用戶的需求、用中國技術和供應鏈、以中國速度推進轉型變革。”
跑得夠快：
全速駛向用戶型企業
在幾乎以“月更”速度發布新產品的中國汽車市場，有拿得出手的產品十分重要，但組織效率的全面提升也十分關鍵。“我們現在最頭疼的就是時間不夠，”采訪中，東風日產高管多次強調速度要快，“今天絕大多數問題都跟速度有關，戰略上的速度、應用上的速度，不能低效率內卷。”
提速，是與友商競爭，是追趕產業步伐，歸根結底是為了快速響應用戶需求。團隊表示，汽車產業轉型帶來汽車內涵的延展，當汽車不僅僅是交通工具，更是用戶情感的寄托、生活的陪伴，車企也要從制造型企業向科技型、用戶型企業轉變，這意味著要從產品設計到售后服務全鏈條提速，高質量、高效率響應用戶需求。
為此，東風日產引入了華為IPMS（Integrated Product Marketing & Sales）整合產品營銷操盤機制，將產品研發與市場推廣深度捆綁，匹配用戶需求。“去年我去新勢力車企學到了一個詞——‘操盤’，”東風日產高管表示，“營銷戰場有4P，產品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）和傳播（Promotion）。”在傳統油車時代，車企營銷多講究飽和式攻擊，以高價營銷費向消費者營造鋪天蓋地式的廣告營銷。進入新能源時代，除了以用戶為中心的方向要精準，還要在有了好產品后，迅速將價格、渠道、傳播整合在一起，進行集成式的營銷操盤。
依托IPMS機制，圍繞產品全生命周期，東風日產開啟了一系列大刀闊斧的改革。在產品開發環節，摒棄以往產品定義“一錘定音”的做法，選擇根據市場變化，動態調整營銷、研發、制造全鏈條，打好“移動靶”。據了解，在N7原型車階段，用戶曾表示隱藏式門把手在北方冬季易結冰，東風日產團隊便迅速調整方案，增加機械應急開關并優化密封工藝，最終在不影響交付進度的前提下解決問題。
在體系能力上，東風日產在團隊內部引入了數字化工具，打通數據、落實到人，確保問題高效解決。
在用戶反饋上，東風日產則落實“3個1”策略，即用戶打電話、企業微信或者客服反饋的問題，10 分鐘要搞清楚問題出在哪，1個小時要定解決方案，1天要有結果。“現在80% 的問題都能做到及時解決。”東風日產高管稱。
在交付環節，為提升用戶便利性，東風日產也將以往20多個的繁瑣步驟縮減至如今的14個，后續還將進一步減少。與此同時，東風日產還針對新能源銷售渠道進行了全面轉型升級，成為首個訂、交、服分離渠道模式的合資品牌。以零售和交付中心的方式，全方位、立體化布局銷售服務網絡。目前，東風日產已在全國布局超100家零售交付中心和超500家零售中心。