2月17日消息，據報道，本田汽車方面透露，由于半導體芯片短缺， 公司計劃從12月下旬到明年1月上旬，日本和中國工廠的整車生產將暫停或減產。此前同樣因芯片短缺的北美工廠雖已恢復正常運轉，但產線仍隨時面臨芯片供應不足的情況。
本田中日工廠生產調整計劃
根據計劃，本田與廣汽的中國合資工廠將從12月29日起將停產5天。日本的工廠將在明年1月5日、6日停產兩天，7至9日的產量也低于原計劃。
本田尚未披露具體波及的日本工廠，報道認為， 有可能是埼玉制作所和鈴鹿制作所。同時，生產調整的整個規模尚不清楚。
本田表示，此后的生產將視半導體的供應情況等作出判斷。
值得一提的是，本田在今年10月和11月曾暫停墨西哥工廠生產，美國和加拿大的工廠也被迫減產，原因是安世半導體受到出口管制。
然而此次減產，本田未提及短缺的半導體是否為安世產品。
“安世之爭”導致全球汽車供應鏈供應緊張問題仍未緩解
蔚來汽車缺芯減配
12月17日消息，蔚來官方宣布，由于全新ES8后排娛樂功能擴展芯片供應短缺，為保障車輛交付，自2025年12月22日起上線總裝制造的全新ES8車輛后排娛樂擴展功能將采用新技術方案。
據介紹，全新ES8目前已交付的后排娛樂功能體驗絕大部分不受影響，主要影響的用戶體驗如下：
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不再支持U盤本地視頻播放功能（U盤無損音樂播放功能、無線投屏功能不受影響）；
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不再支持通過扶手箱內USB-C接口將車機內畫面輸出至外接顯示屏（USB-C接口數據輸入及有線投屏功能不受影響，最大可支持1080P分辨率）。
目前 本田、通用、福特 是2025年下半年因芯片短缺 仍在實際停產或減產 的代表車企，尤其是本田在中日兩國的最新停產計劃，顯示出 基礎芯片斷供風險仍未解除 。其他車企如豐田、日產、大眾等雖階段性恢復，但仍面臨 供應鏈脆弱性 問題。