關(guān)注國內(nèi)汽車動(dòng)向的朋友一定也注意到了，新能源車興起的前幾年，雖然傳統(tǒng)車企跟進(jìn)的步伐有點(diǎn)猶豫，但今年傳統(tǒng)車企在新能源車的領(lǐng)域可是卯足了勁，打起了風(fēng)風(fēng)火火的反擊戰(zhàn)，而且不乏一些爆款深受消費(fèi)者喜愛。而且傳統(tǒng)品牌新能源車我試了這么多下來，從底盤調(diào)校水平和機(jī)械素質(zhì)的角度來看，其實(shí)各家表現(xiàn)都是非常不錯(cuò)，經(jīng)得起一次又一次的測(cè)試的。而今天拿到的廣汽本田P7這臺(tái)車上市至今也有好幾個(gè)月的時(shí)間了，這次終于好好體驗(yàn)了一下，表現(xiàn)還是挺意外的。
首先傳統(tǒng)品牌新能源車絕對(duì)不能錯(cuò)的，一定是它的駕駛操控的這一部分。廣汽本田P7這臺(tái)車雖然我是一次把它開起來，但是它給我的感覺卻是非常熟悉的，開上手的一瞬間讓我聯(lián)想到了那臺(tái)曾經(jīng)非常熱銷的本田冠道，從轉(zhuǎn)向手感，到底盤處理顛簸的時(shí)候的質(zhì)感，都能給到你“冠道”的感覺。
這臺(tái)車底盤調(diào)校上很優(yōu)秀的一點(diǎn)在于，它有駕駛員所期待的操控，有細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，靈活的車身，但是卻又在舒適性上兼顧了乘客想要的那種比較好的緩解沖擊的能力，這點(diǎn)是在15萬的純電中型SUV上非常難得的。
廣汽本田P7的懸掛壓縮和拉伸行程的阻尼控制做得是很平衡的，當(dāng)你在擁堵的路上不停需要起步和剎車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車的點(diǎn)頭和抬頭的動(dòng)作還是挺明顯的，這也就意味著這臺(tái)車的懸掛調(diào)校阻尼比較小，底盤整體是偏軟，偏舒適調(diào)校的風(fēng)格，但是在這樣的前提下，它卻又不會(huì)因此給人覺得像在開船，因?yàn)樗趹覓炖旌蛪嚎s后恢復(fù)的這個(gè)過程中，它可以做到非常弱的體感，而且是以非常高的效率恢復(fù)到正常懸掛姿態(tài)，不會(huì)讓人感受到有明顯的多余的震動(dòng)。
舉個(gè)更極端一些的例子，我在試駕的時(shí)候，路過在高速上的一個(gè)橋頭跳，在我發(fā)現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)來不及減速了，大概80-90km/h的時(shí)速過的這個(gè)起伏路面，之前開別的車，試過有出現(xiàn)后輪拋起一下的情況，但本田P7憑借較長(zhǎng)的懸掛行程，起拋的一下輪胎竟然依然緊貼著路面，同時(shí)懸掛在壓縮的一下也沒有產(chǎn)生多大的沖擊，這讓我非常驚喜，本田P7的調(diào)校功力在這一刻價(jià)值千金啊。
總結(jié)一下就是，這個(gè)底盤風(fēng)格是偏舒適的，但沒有開船的那種感覺，處理顛簸上表現(xiàn)非常干脆，有著比較好的操控水平。不這么精確的描述就是：這大概是你們希望的那種，有特斯拉modely的操控，又能給到你更舒適的底盤設(shè)計(jì)。
除此之外在加速表現(xiàn)上，這臺(tái)雖然是一臺(tái)電車，但是加速“油感”還是很強(qiáng)。這款車就像一臺(tái)沒有渦輪遲滯的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它有很強(qiáng)的加速能力，但它也模擬了有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爬坡的這一個(gè)過程。很多人可能覺得這個(gè)設(shè)計(jì)是不是有點(diǎn)多此一舉，更直接的動(dòng)力不是顯得更牛嗎？更直接的動(dòng)力不是加速數(shù)據(jù)更漂亮嗎？是，但是這樣的性能在一臺(tái)家用車上確沒有必要。這樣過于迅速的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)讓人容易產(chǎn)生暈車的感覺，而人體內(nèi)耳前庭系統(tǒng)的反應(yīng)速度約為0.3秒，所以過快的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)容易讓人產(chǎn)生“身體未準(zhǔn)備好，車就已沖出去”感覺，是坐電車暈車的主因之一，本田P7的這個(gè)油門響應(yīng)優(yōu)化恰恰是為了家用舒適而設(shè)計(jì)的。
所以通過軟件調(diào)整了動(dòng)力輸出曲線，提升日常駕駛舒適性，尤其對(duì)加速初段進(jìn)行了優(yōu)化是非常有必要的，這并不代表車輛絕對(duì)性能下降，畢竟這是一臺(tái)有著476匹馬力，770牛米扭矩的本田！當(dāng)在最弱的能量回收狀態(tài)下，開起來其實(shí)更像是一臺(tái)大馬力燃油車。
同時(shí)這臺(tái)大5座的空間也不會(huì)讓你失望，畢竟本田在空間魔術(shù)上是經(jīng)驗(yàn)非常豐富了。寬敞到離譜的后排腿部空間與尾箱空間毫無沖突，沒有一絲一毫的顧此失彼，同時(shí)4/6比例放倒后排，還能提供平整寬敞的車內(nèi)空間，為裝載提供便利，偶爾采購大件也能輕松應(yīng)對(duì)。
但是在智能化方面，本田P7這款車還是有一些可以進(jìn)步的空間，一鍵啟動(dòng)按鈕的邏輯與傳統(tǒng)燃油車如出一轍，上車必須按下啟動(dòng)，下車必須按下熄火，這一點(diǎn)對(duì)于燃油車用戶來說倒沒什么問題，但是畢竟是新能源車了，個(gè)人覺得，開門自動(dòng)上電，離車自動(dòng)下電這個(gè)功能還是可以優(yōu)化一下的，確實(shí)對(duì)于用車便利性會(huì)有一定的提升。
同時(shí)車機(jī)支持CarPlay，這個(gè)配置使用起來還是比較容易上手，但是在語音控制上還是有點(diǎn)不夠聰明，有些功能指令還是不容易識(shí)別。同時(shí)在高配車型上所搭載的是電子外后視鏡，這個(gè)配置上手，對(duì)于部分人來說也是需要一定的適應(yīng)時(shí)間，建議試駕的時(shí)候先感受一下，但是電子外后視鏡用習(xí)慣后，確實(shí)更加方便，特別雨天的時(shí)候視野也會(huì)更加清晰。
總結(jié)：如果你對(duì)一臺(tái)車的預(yù)算是15w左右，需求是純電、家用剛需、日常代步好開、空間要夠大，那么廣汽本田P7這款車絕對(duì)能滿足你這些需求，但是智能化方面仍有進(jìn)步的空間。