近日有媒體報(bào)道，集度汽車、極越汽車CEO夏一平正積極推進(jìn)極越汽車的破產(chǎn)重整工作。據(jù)知情人士透露，夏一平尋求引入的投資方主要來自中東，而極越的主要股東百度尋求退出。
汽車的前身是百度與吉利于2021年聯(lián)手成立的集度汽車，2023年因生產(chǎn)資質(zhì)問題重組為極越品牌，股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整為吉利持股65%、百度持股35%，定位高端智能汽車賽道，推出、07兩款車型。
然而，2024年底該品牌爆發(fā)資金鏈斷裂危機(jī)，導(dǎo)致企業(yè)陷入停擺。今年，11月上海市第三中級(jí)人民法院正式受理其預(yù)重整申請(qǐng)。
作為極越的股東之一，百度的退出決策備受關(guān)注。資料顯示，百度曾為極越輸出Apollo自動(dòng)駕駛、文心大模型等核心技術(shù)，但隨著合作主導(dǎo)權(quán)旁落及項(xiàng)目持續(xù)虧損，其戰(zhàn)略重心已回歸技術(shù)服務(wù)主業(yè)，此次退出被視為優(yōu)化投資組合的必然選擇。
業(yè)內(nèi)人士分析，若重組成功，極越將成為又一個(gè)獲中東資本“輸血”的新能源車企，但其后續(xù)能否整合技術(shù)資源、重建市場信任，仍面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。