面對外部沖擊加大、內(nèi)部困難挑戰(zhàn)疊加的復(fù)雜局面，汽車以舊換新補(bǔ)貼等政策強(qiáng)有力的對沖平衡措施支撐了上半年經(jīng)濟(jì)與車市。反內(nèi)卷浪潮正推動車市向“降價減少、促銷平緩”的方向轉(zhuǎn)變，車市運行日益平穩(wěn)。隨著各省以舊換新補(bǔ)貼的政策差異化顯現(xiàn)，區(qū)域間銷量增速有所分化，8月的區(qū)域增速分化又有所改善。

8月乘用車主力廠商總體批發(fā)格局持續(xù)變化，部分中段企業(yè)有逐步崛起跡象，如吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車等車企的環(huán)比表現(xiàn)較強(qiáng)。

2025年8月乘用車零售增5%，大幅低于批發(fā)15%的增長。由于高息高返受限和補(bǔ)貼暫停帶來8月零售回落，8月轎車零售與SUV零售均較低，C級SUV成為8月零售主力，SUV的高端表現(xiàn)較強(qiáng)，轎車中主要是A0級轎車銷量回升，A00級轎車銷量表現(xiàn)較好。

由于出口高增長和國內(nèi)零售較強(qiáng)，因此上半年廠家銷量保持較高。2025年8月乘用車零售增速慢于批發(fā)。2025年車市的政策驅(qū)動較明顯，由于2025年報廢更新帶來轎車需求增長，以舊換新政策推動SUV需求增速較好。

春節(jié)前市場主要在縣鄉(xiāng)市場的繁榮，夏季的城市消費者實現(xiàn)增長的結(jié)構(gòu)變化，經(jīng)濟(jì)型車表現(xiàn)較好，油車市場恢復(fù)較高銷量。

一、經(jīng)濟(jì)型乘用車市場走勢

1、A00級轎車市場表現(xiàn)

A00級轎車2025年8月批發(fā)11.73萬臺，占批發(fā)份額11.49%，批發(fā)較去年同期同比增長22%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降5%；2025年8月零售較去年同期同比下降14%，零售環(huán)比今年上月增長8%。2025年1-8月批發(fā)數(shù)量105.75萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅69%；2025年1-8月國內(nèi)零售數(shù)量84.45萬臺，零售累計增幅31%。

A00級市場重回20年前的競爭格局，當(dāng)年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產(chǎn)品，近期比亞迪、吉利、長安、奇瑞、一汽奔騰等多元化的A00級主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動車逐步體現(xiàn)增量潛力。

2、A0級轎車主力車型市場走勢

A0級轎車2025年8月批發(fā)14萬臺，占批發(fā)份額14.2%，批發(fā)較去年同期同比增長87%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長6%；2025年8月零售較去年同期同比增長44%，零售環(huán)比今年上月增長5%。2025年1-8月批發(fā)數(shù)量97.25萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅76%；2025年1-8月國內(nèi)零售數(shù)量64.71萬臺，零售累計增幅75%。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局由合資主導(dǎo)轉(zhuǎn)為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強(qiáng)地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強(qiáng)的燃油車產(chǎn)品，體現(xiàn)了自主的純電動的產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。

3、A0級SUV銷量走勢

A0級SUV 2025年8月批發(fā)17.85萬臺，占批發(fā)份額13.25%，批發(fā)較去年同期同比增長9%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長24%；2025年8月零售較去年同期同比下降2%，零售環(huán)比今年上月增長10%。2025年1-8月批發(fā)數(shù)量126萬臺，廠家批發(fā)銷售累計下降2%；2025年1-8月國內(nèi)零售數(shù)量76.48萬臺，零售累計下降2%。

主流小型SUV的日韓系基本退出市場，自主的電動車表現(xiàn)較強(qiáng)。

二、A級乘用車市場走勢

1、緊湊型轎車主力車型市場走勢

A級轎車2025年8月批發(fā)35.87萬臺，占批發(fā)份額35.15%，批發(fā)較去年同期同比增長0%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長6%；2025年8月零售較去年同期同比下降9%，零售環(huán)比今年上月增長4%。2025年1-8月批發(fā)數(shù)量261.34萬臺，廠家批發(fā)銷售累計下降5%；2025年1-8月國內(nèi)零售數(shù)量249.53萬臺，零售累計下降5%。

2024年主流轎車市場的新能源占據(jù)主導(dǎo)地位，其中比亞迪絕對領(lǐng)先。2025年初燃油車市場階段性回暖，而大眾的燃油車仍有一定的市場空間，主流家用車仍是燃油車最實用。

2、緊湊型SUV主力車型市場走勢

A級SUV 2025年8月批發(fā)73.89萬臺，占批發(fā)份額54.86%，批發(fā)較去年同期同比增長17%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長6%；2025年8月零售較去年同期同比增長12%，零售環(huán)比今年上月增長11%。2025年1-8月批發(fā)數(shù)量551.41萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅17%；2025年1-8月國內(nèi)零售數(shù)量403.92萬臺，零售累計增幅15%。

主流SUV市場格局迅速變化，比亞迪和吉利、長安、奇瑞的SUV 表現(xiàn)超強(qiáng)，實現(xiàn)了自主SUV的國內(nèi)外全面突破。

三、B 級乘用車市場走勢

1、B級轎車市場走勢

B級轎車2025年8月批發(fā)34.59萬臺，占批發(fā)份額33.89%，批發(fā)較去年同期同比增長14%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長18%；2025年8月零售較去年同期同比增長12%，零售環(huán)比今年上月增長10%。2025年1-8月批發(fā)數(shù)量253.64萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅6%；2025年1-8月國內(nèi)零售數(shù)量235.36萬臺，零售累計增幅10%。

高端轎車市場的日系迅速萎縮，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租網(wǎng)約的高端市場被自主電動車占領(lǐng)。

2、B級SUV市場走勢

B級SUV 2025年8月批發(fā)35.15萬臺，占批發(fā)份額26.1%，批發(fā)較去年同期同比增長3%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長15%；2025年8月零售較去年同期同比下降4%，零售環(huán)比今年上月增長12%。2025年1-8月批發(fā)數(shù)量238.52萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅5%；2025年1-8月國內(nèi)零售數(shù)量206.31萬臺，零售累計增幅2%。

高端SUV市場的自主新能源迅速崛起，傳統(tǒng)燃油車的高端優(yōu)勢弱化，近期的寶馬等高端有所改善。

3、B級及以上MPV市場走勢

B級MPV 2025年8月批發(fā)5.27萬臺，占批發(fā)份額58.28%，批發(fā)較去年同期同比下降7%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長4%；2025年8月零售較去年同期同比下降9%，零售環(huán)比今年上月下降1%。2025年1-8月批發(fā)數(shù)量43.79萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅15%；2025年1-8月國內(nèi)零售數(shù)量37.97萬臺，零售累計增幅3%。

C級MPV 2025年8月批發(fā)2.12萬臺，占批發(fā)份額23.43%，批發(fā)較去年同期同比增長48%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降25%；2025年8月零售較去年同期同比增長0%，零售環(huán)比今年上月下降31%。2025年1-8月批發(fā)數(shù)量17.58萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅39%；2025年1-8月國內(nèi)零售數(shù)量17.71萬臺，零售累計增幅27%。

MPV市場的高增長階段已經(jīng)改為低增長趨勢。GL8近期表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪與騰勢和傳祺的MPV表現(xiàn)超強(qiáng)，日系的MPV優(yōu)勢迅速下降。