9月8日，堪稱“全球汽車技術與趨勢風向標”的2025慕尼黑IAA國際車展正式開幕，10余家中國車企在歐洲汽車發源地的集中展示，讓全球汽車產業都意識到，在這一輪的汽車智能化浪潮中，中國市場已經不再是追隨者，而正在成為引領者。法國汽車行業咨詢機構Inovev甚至表示：2025年慕尼黑車展是“中德兩國在電動汽車領域爭奪霸主地位的舞臺”。
中國品牌在短短幾年間的創新力爆發，也讓中國市場成為全球對電動化和智能化技術接受度最高、競爭最為白熱化的市場。過去幾年，包括美系、韓系等部分品牌在中國市場“敗走麥城”，2025年上半年，市場洗牌和分化趨勢更為明顯。要在中國這個全球競爭最激烈的市場上取得成績，必須真正具備技術實力、創新能力以及對用戶需求的深度洞察力。
一汽正是這種實踐的有力案例。9月1日，一汽豐田率先公布8月銷售成績。2025年8月，一汽豐田銷售新車70,125輛，1-8月累計銷售515,980輛，同比增長11%，增速遠超其余兩家日系品牌。一汽豐田的突破，在于其對中國市場的精準洞悉以及對合資模式的重新定義。“立全球，更中國”不是一句簡單的口號，而是從組織架構到研發體系，再到管理體制及最終產品的一致貫徹。
“‘制造更好的汽車’是我們的使命，這一點在任何時間、任何地區始終沒有變過。在中國，要通過中國消費者希望和接受的技術、產品、服務等來滿足客戶的需求，制造更好的汽車，成為當地最好的企業。”豐田汽車（中國）投資有限公司總經理李暉曾多次談到。
以為中國市場量身定制的RCE模式（Regional Chief-Engineer，中國首席工程師）為起點，讓最了解中國的人做中國車型的開發負責人，一汽豐田憑借首款由中國團隊主導研發的純電轎車——全新bZ5打開了新局面，并將在價格內卷的中國市場，以“合資新力量”的姿態，給出合資品牌逆襲的另一種答案和新樣本。
01
一汽豐田bZ5
RCE體制下的新范式成果
作為RCE體制下第一款由中國團隊主導研發的全新產品，全新bZ5定位“豐田超感時空艙”，具有全角度顏值、全守護安全等五維核心價值的車型，官方指導價為12.98萬-15.98萬元，切入最主流的純電市場。低價高配的定價策略，徹底顛覆了合資品牌傳統的溢價模式，是合資品牌在市占率崩塌、技術代差拉大、組織僵化三重壓力下的絕地反擊，彰顯著豐田以及一汽豐田在中國市場站穩主流地位，成為市場的深度參與者甚至引領者的決心。
作為一家在中國已經成功經營了22年的主流合資企業，一汽豐田在這一輪智能化和電氣化浪潮中的自我革新意識異常堅定。早在今年4月的上海車展前夕，豐田正式宣布啟動RCE模式，由更懂中國消費者的中國工程師擔任車型開發首席，負責從研發到銷售的全流程。“豐田不再是把日本的技術拿到中國，而是讓中國團隊自己開發技術和產品。”豐田汽車公司副社長、首席技術官中嶋裕樹表示。
全新bZ5的中國首席工程師由一汽豐田汽車有限公司技術研發分公司總經理——王君華擔任。從一開始，這款車就不再是對全球車型的簡單適配，而是深度契合中國用戶需求為出發點。“國內在智能化、電動化領域的供應鏈非常成熟，豐田基于‘安全、安心、品質’的前提下，以更開放的姿態與中國的供應鏈伙伴展開合作。”
全新bZ5搭載了專為中國市場開發的Toyota Space智慧空間和Toyota Pilot智能駕駛輔助系統，滿足本土消費者的需求。比如在智能化配置方面，一汽搭載由33顆感知硬件組成的Toyota Pilot高階駕駛輔助系統，芯片算力達到544TOPS，可實現30余項駕駛輔助功能。同時，新車還搭載Momenta飛輪大模型5.0，支持全場景城區輔助駕駛，適應中國復雜路況的智能駕駛系統，包括自動跟車、車道保持、自動變道等功能，在日常通勤中能有效減輕駕駛負擔。
Toyota Space智慧空間則是一汽豐田與國內頂級科技企業強強聯合，并與華為、騰訊、百度等打造“人、車、家”無縫銜接，車機系統支持連續語音對話、可見即可說等符合本土使用習慣的功能，徹底改變了以往合資品牌車機“難用”的刻板印象，獲得更多消費者青睞，也助力一汽豐田在當下內卷的市場中覓得逆勢增長。
02
本土創新下的智慧集結
硬課題背后的軟實力
對于跨國企業來說，要在本地化市場贏得勝利，本土化策略至關重要。這樣的覺悟，幾乎所有的車企都具備，不過，在具體落地層面，涉及人才培養、戰略和技術布局調整以及通用化成本、供應鏈管理等諸多因素，并不是所有跨國車企都能優秀地應對全球化布局下的本土化課題。
此前，多數合資品牌奉行“海外畫圖紙、本土賣成品”的老套路，中國用戶的真實需求要經過多個環節才能傳到海外總部，等產品落地時，往往已跟不上市場節奏。這也是諸多海外品牌近兩年來在中國市場潰敗的最關鍵因素。
為保證合資公司的研發革新，提升研發效率，豐田中國根據中國市場情況將產品研發的決定權從總部移交到中國，通過構建ONE R&D研發體制，豐田與一汽集團、廣汽集團、比亞迪等一起發揮各自優勢，跨越公司壁壘，開展人才交流與培養，以綜合實力更快效率地推動智電技術的研發，打造真正滿足中國消費者需求的產品。
在新的研發體制指導思想下，一汽豐田以高效的節奏完成了內部調整。2025年6月底，一汽豐田將銷售公司從北京遷到天津，拉近和總部、生產研發端的距離。這一舉措使一線銷售能直接把用戶需求傳給研發團隊，形成“用戶想要什么，就研發什么”的閉環，大大提升了研產銷效率，為快速搶占市場提供基礎。
前端研發基于新的機制快速貼近本土市場，后端生產制造繼承豐田安心安全、品質可靠的品牌基因基礎，一汽豐田全新bZ5的推出絕非偶然。縱觀其22年發展歷程，從卡羅拉到亞洲龍，從榮放到普拉多，從燃油、混動到純電乃至氫能源，一汽豐田始終以“全能生”的姿態，構建起覆蓋全動力形式、全產品品類的強大體系能力。
在品質層面，一汽豐田22年來始終堅持QDR（高品質、高耐久性、高可靠性）標準，這一基因在bZ5上得到完整傳承。得益于豐田全球領先的精益生產方式和成本控制能力，bZ5在保持親民價格的同時，沒有降低品質標準。車身焊接、涂裝工藝等延續了豐田一貫的高要求，電池包安全標準更是高于行業平均水平。一汽豐田多次霸榜J.D.Power中國車輛可靠性研究，以三年保值率67.10%的成績奪冠，品質基因深入人心，為全新bZ5奠定優秀的市場口碑。
03
小結
前8月同比11%的增長背后，證明合資品牌大象轉身，并非如想象中艱難，最重要的是決心、行動和實力。對于市場來說，真正的分水嶺不在于“新”或“舊”，而在于是否能夠始終和市場同頻共振，快速響應變化、深度本土化創新；是否能夠始終真誠經營用戶關系，為用戶提供有溫度的服務。
一汽豐田的11%增長，證明合資品牌并非注定黯然退場。在新能源與智能化重塑行業格局的今天，一汽豐田正以“合資新力量”的姿態，為整個合資陣營提供一種新的發展范式——堅守品質底線，擁抱變革浪潮，用22年積累的體系力，打一場有備之仗。
當下，幾乎所有的新勢力品牌都喊出以用戶為中心的口號，作為一家有著22年用戶陪伴的合資車企，一汽豐田在用戶關愛上也展示了傳統巨頭的學習能力和進化速度。上半年推出的“時光煥新計劃”，以車齡增加一年補貼增加1000元的創新機制，直面電動時代最棘手的保值率焦慮；今年9月，又在22周年之際推出“五重禮遇”，覆蓋新老用戶、全動力車型、購車及服務全流程，體現了長期主義和“全用戶生命周期運營”的思路。“專業對車，誠意待人”對于一汽豐田來說絕不是一句口號，而是22年來對用戶的長期承諾。
當長期主義的用戶思維，和創新進取的市場策略碰撞，一汽豐田正以新模式，打響合資品牌在中國市場的全面進取之戰。