2025年7月22日，三菱汽車正式宣布，其正式終止與沈陽航空航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司的合資伙伴關(guān)系，三菱國產(chǎn)動(dòng)力的落幕，實(shí)際上就意味著三菱汽車在中國市場所有業(yè)務(wù)完全的終結(jié)，自此，在中國市場只剩下三菱的名字和二手車。
回顧過去，三菱汽車在中國市場已經(jīng)深耕40余年，幾乎就是見證了中國汽車發(fā)展從無到有的過程，而且不管是東安三菱還是沈陽航天三菱，即使三菱發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)已經(jīng)老舊，但對(duì)于白手起家的自主汽車而言，那就是香餑餑一般。
毫不夸張地講，當(dāng)時(shí)國產(chǎn)汽車品牌中將近一半車型都是用的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，便宜又好用成為關(guān)鍵，隨后三菱汽車國產(chǎn)也被市場追捧，從東南三菱到廣汽三菱，紅極一時(shí)。
我們必須承認(rèn)，三菱動(dòng)力對(duì)于中國市場汽車的啟蒙發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響，但與此同時(shí)，2023年10月份廣汽三菱官宣停止整車業(yè)務(wù)，2024年廣汽埃安以1元的價(jià)格收購其長沙工廠，換言之，廣汽三菱的整車業(yè)務(wù)畫上句號(hào)。
三菱翼神、帕杰羅、歐藍(lán)德以及勁炫等經(jīng)典車不少，但是該說不說，三菱汽車今天局面也是咎由自取，比如2000年的 “剎車油管事件”，2019年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的內(nèi)耗，多次召回，其實(shí)已經(jīng)影響到三菱在人們心中的信任。
不管是三菱汽車還是三菱動(dòng)力，在那個(gè)特殊的時(shí)期，一定是存在即合理的，即使沒有退出，面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型，離開也只是時(shí)間的問題。