大家都知道，最近一兩年時間，國產新能源汽車的崛起，尤其是中低端新能源汽車的快速普及上量，把很多合資品牌折騰得“欲仙欲死”，尤其是一些主打省錢、省油，忽視高級感、科技感營造的合資品牌，比如日產、本田等品牌，在銷量上大幅度下滑。原因也很簡單，那就是，誰跟你比油耗，幾毛錢一度的電用起來它不夠香嗎？況且就算比省油，現在很多國產插混車型的虧電油耗都是3L左右，怎么比！

但是很顯然，國產新能源汽車在沖擊合資品牌的同時，也在不斷自我進化，以增強其在新能源汽車市場的競爭優勢。這次成都車展，可能是最近幾年時間較為“冷清”的一屆，相比于上一屆成都車展，有超過20家車企或品牌缺席，同時很多重磅新車，也都放在了車展前“單獨”上市，沒有湊車展的熱鬧，在這種大背景下，低調上市了的新車型。

新車上市之后，秦L EV依然有3個配置，限時狂歡價為10.98—12.98萬元，相比于廠商指導價，限時優惠了1萬元。新車性價比更高了，而且還新增了3款車身顏色，現在秦L EV有7款配色，男女老少，都能挑到自己喜歡的顏色了。

當然了，作為一個鋼鐵直男，我們更加看重的是，在限時狂歡價優惠了1萬元的情況下，秦L EV竟然還低調增配了兩大殺手锏配置：一是云輦C智能阻尼車身控制系統，二是TBC高速爆胎穩行系統。

關于云輦C智能阻尼車身控制系統，可能大家之前在比亞迪很多15萬以上的車型上都見過了，這套系統主打的就是個舒適、操控兼顧，該軟的時候軟，該硬的時候硬，不僅能夠對懸掛阻尼毫秒級的控制，而且可以全場景智能應對，真正做到爛路不顛、坐著不暈車，讓10萬級的純電家轎，也能兼顧舒適性和運動感。

TBC高速爆胎穩行系統，就是從“橫縱垂”三個維度來穩定車身，將車輛橫向偏移抑制在75cm內，哪怕爆胎事故發生在140km/h時速下，TBC系統也能瞬時介入，主動幫助駕駛者穩住車輛，就算是新手駕駛，也能平安脫險。這種技術能力，對于整車協調的要求非常高。

所以其實能夠看出，比亞迪已經將之前出現在15萬級別乃至20萬級別車型上的亮點技術和配置，逐漸下放到10萬級車型，這一點我們之前在相關的選題中，已經不止一次表述過。從現在看來，今年比亞迪兩款20—30萬級別的純電旗艦車型唐L EV、漢L EV，用上了比亞迪遙遙領先的兆瓦閃充技術，能夠實現1000kW閃充，5分鐘補能400公里。接下來，比亞迪很多十多萬的車型，恐怕也要上這套技術了，到了那個時候，比亞迪的技術侵略性將快速轉化為市場侵略性。

所以比亞迪在10萬級的純電家轎上，推出了云輦C和TBC系統，這已經是很多合資品牌10萬級車型想都不敢想的事情了，而且還有車載冰箱、前備箱、天神之眼C高快領航、全場景智能泊車！而且這種情況，不止出現在比亞迪一家自主品牌車企的產品上，其他新能源車企也有其他令人眼前一亮的技術和功能，長此以往，合資品牌面對國產新能源汽車，將越來越弱勢，混下去會越來越難。