傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化總被詬病"慢半拍"，奧迪這次直接甩出王炸組合拳。8月第一周就有Q6L e-tron、一汽A5L、上汽A5L三款搭載華為乾崑智駕的新車密集上市，這個(gè)德國(guó)百年品牌突然學(xué)會(huì)"中國(guó)速度"了？當(dāng)看到A5L雙車戰(zhàn)略里藏著1.6萬(wàn)元價(jià)差、Q6L e-tron預(yù)售搞限量8888臺(tái)的營(yíng)銷套路，就知道這場(chǎng)新能源突圍戰(zhàn)沒那么簡(jiǎn)單。
華為車機(jī)系統(tǒng)上車確實(shí)解決了奧迪智能化的最大短板，但看看隔壁問(wèn)界M9激光雷達(dá)版賣到56萬(wàn)起，就知道這次技術(shù)合作的成本壓力全在奧迪這邊。更微妙的是，上汽奧迪A5L居然比一汽版本便宜近2萬(wàn)，這是要上演"左右互搏"？聯(lián)想到大眾安徽工廠剛投產(chǎn)就被曝裁員，奧迪這波新車矩陣更像是被迫提速的危機(jī)自救。
新能源時(shí)代消費(fèi)者早就不吃品牌溢價(jià)那套了。國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力30萬(wàn)級(jí)的車都標(biāo)配雙Orin芯片+激光雷達(dá)，奧迪現(xiàn)在才拿出800V平臺(tái)和華為ADS 2.0，市場(chǎng)留給BBA轉(zhuǎn)型的時(shí)間真的不多了。至于那個(gè)吹爆的270kW快充，全國(guó)能找到適配的充電樁嗎？與其搞限量預(yù)售的饑餓營(yíng)銷，不如先把充電網(wǎng)絡(luò)鋪開再說(shuō)。