去年底，武漢本田二廠徹底停工了。這個(gè)曾經(jīng)年產(chǎn)十萬(wàn)臺(tái)車(chē)的基地，現(xiàn)在正準(zhǔn)備改成住宅樓。從2022年接盤(pán)神龍工廠搞新能源，到2024年被迫關(guān)停，前后不到三年時(shí)間。廣汽本田那邊也差不多，他們廣州的老廠也關(guān)了門(mén)。

去年七月到今年六月，本田新能源車(chē)總共才賣(mài)掉兩萬(wàn)多輛。雅閣插電混動(dòng)賣(mài)得最好，一年也就七千多臺(tái)，還不如以前燃油車(chē)一個(gè)月的銷(xiāo)量。東風(fēng)本田更慘，新出的電動(dòng)車(chē)靈悉L賣(mài)了九個(gè)月才千把臺(tái)。懂車(chē)帝數(shù)據(jù)看得清清楚楚，現(xiàn)在買(mǎi)本田新能源車(chē)的人真的不多。

2020年時(shí)本田在中國(guó)賣(mài)了近一百六十萬(wàn)臺(tái)車(chē)，這兩年斷崖式下跌。東風(fēng)本田去年賣(mài)了四十二萬(wàn)八，比最高峰跌了將近一半。廣汽本田也好不到哪兒去，銷(xiāo)量從八十萬(wàn)往下掉，今年上半年還在繼續(xù)降。豐田日產(chǎn)也掉隊(duì)了，但本田下跌速度最快，四年就摔了四成多。

本田早搞新能源了，2018年就有了電動(dòng)車(chē)。但推出的都是老車(chē)型改的，雅閣改插混、CR-V改純電，除了車(chē)標(biāo)和名字一樣，技術(shù)沒(méi)升級(jí)。后來(lái)推e:N系列和靈悉品牌，還是用同款平臺(tái)造南北雙車(chē)，功能配置幾乎一樣，消費(fèi)者看穿了這招。

比亞迪特斯拉這些國(guó)產(chǎn)車(chē)沖上來(lái)后，大家買(mǎi)車(chē)不再只盯油耗和耐用。現(xiàn)在更看重智能系統(tǒng)、續(xù)航里程，本田那些技術(shù)根本跟不上。去年推出的P7和S7兩兄弟，參數(shù)一模一樣，連電池容量都差不多，買(mǎi)的人自然少。

日產(chǎn)神龍工廠兩年前就改商場(chǎng)了，現(xiàn)在本田步后塵。武漢那片廠房如果真變成住宅區(qū)，估計(jì)能蓋幾十棟樓。這不是本田單獨(dú)的問(wèn)題，整個(gè)日系車(chē)都在掉價(jià)。豐田靠混動(dòng)撐著銷(xiāo)量，日產(chǎn)更不行，六年跌了過(guò)半市場(chǎng)份額。

車(chē)企關(guān)廠轉(zhuǎn)行搞地產(chǎn)不是新鮮事，但這么快就放棄制造業(yè)務(wù)還是少見(jiàn)。本田把生產(chǎn)設(shè)備全撤了，連生產(chǎn)線都沒(méi)留。現(xiàn)在中國(guó)車(chē)市全是新能源混戰(zhàn)，本田還在用老方法打新仗，市場(chǎng)份額只會(huì)越來(lái)越小。