最近試駕了東風(fēng)本田英仕派，這輛車在18-25萬級中高級轎車市場中表現(xiàn)確實(shí)挺均衡的。在同級別車型中，英仕派憑借其全面的性能和出色的配置，成為了不少消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)。以下是我試駕后的幾點(diǎn)真實(shí)感受，希望能給大家提供一些參考。
英仕派的外觀設(shè)計第一眼給人感覺很穩(wěn)重，但又不顯老氣。前臉的直瀑式格柵很有辨識度，鍍鉻飾條的細(xì)節(jié)處理也很精致，整體看起來挺有高級感。車燈的造型也很犀利，尤其是流動轉(zhuǎn)向功能，夜間行車時能明顯感覺到安全性提升不少。全景天窗是個亮點(diǎn)，視野開闊，坐在車?yán)锔杏X很通透。
這種設(shè)計風(fēng)格確實(shí)符合大多數(shù)人的審美，尤其是那種低調(diào)的奢華感。不過，這種風(fēng)格可能更適合喜歡穩(wěn)重風(fēng)格的消費(fèi)者。如果你追求那種很張揚(yáng)的外觀，可能英仕派會顯得稍微內(nèi)斂了一些。
英仕派提供了1.5T燃油和e:PHEV混動兩種動力選擇，各有優(yōu)勢。燃油版車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，動力輸出能夠滿足城市日常通勤的需求。而混動版則由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與全新第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)組成，其中驅(qū)動電機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩為335N·m，純電續(xù)航里程可達(dá)82km。不過，需要注意的是，混動版的綜合油耗數(shù)據(jù)尚未公布。
燃油版的動力響應(yīng)迅速，適合城市通勤，但在高速再加速時可能會稍顯不足。混動版的駕駛感受則更加平順，純電模式下非常安靜，適合日常短途出行。長途駕駛時，混動版的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢更加明顯，但油耗數(shù)據(jù)尚未公布，讓人有些期待。
英仕派的車身尺寸為4979mm×1862mm×1449mm，軸距2830mm，打造了“宜商宜家”的越級空間。無論是前排還是后排，空間表現(xiàn)都非常出色。
前排空間：前排主駕座椅支持8向電動調(diào)節(jié)，包括2向腰部支撐，能夠輕松找到舒適的駕駛姿勢。座椅的包裹性和支撐性都很好，長時間駕駛也不會感到疲勞。1.9m身高乘客調(diào)整后頭部仍有兩指余量，空間感非常充足。
后排空間：后排空間是英仕派的核心優(yōu)勢之一。1.8m乘客乘坐時，膝部距前排靠背約250mm（兩拳），腳部可以輕松伸入前排座椅下方，避免蜷縮。中央地板純平，中間乘客腿部放置舒適，三人同行互不干擾。此外，后排還配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和USB充電接口，細(xì)節(jié)之處盡顯貼心。
后備箱空間：后備箱容積方面，燃油版標(biāo)準(zhǔn)容積為530L，可以輕松放下2個28寸行李箱和1個20寸行李箱，甚至還能再塞一個背包。混動版因電池布局為480L，但放倒后排座椅后，兩者擴(kuò)展容積均達(dá)1140L，可以容納嬰兒車、露營裝備等大件物品。后備箱開口離地僅680mm，女性取放物品無需彎腰，這一點(diǎn)設(shè)計非常人性化。
·前排座椅的調(diào)節(jié)功能確實(shí)很豐富，能夠適應(yīng)不同身材的駕駛員。座椅的支撐性很好，長途駕駛時腰部不會感到酸痛。后排空間非常寬敞，中央地板純平的設(shè)計對中間乘客非常友好，這一點(diǎn)在同級別車型中很少見。后備箱的空間表現(xiàn)也不錯，尤其是放倒后排座椅后，擴(kuò)展容積非常大，可以滿足多種大件物品的裝載需求。
英仕派的內(nèi)飾設(shè)計和配置表現(xiàn)同樣有不錯的表現(xiàn)。整體風(fēng)格簡潔大氣，細(xì)節(jié)之處有種精致感。內(nèi)飾材質(zhì)與工藝：車內(nèi)大量采用了軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩。中控臺的設(shè)計層次分明，功能分區(qū)合理。座椅的材質(zhì)也很講究，精逸版采用真皮+Alcantara混搭材質(zhì)，表面菱形格紋觸感細(xì)膩耐磨。座椅側(cè)向與腰部支撐經(jīng)過10萬次壓力測試優(yōu)化，連續(xù)駕駛4小時，腰部疲勞度比普通座椅降低30%。
智能座艙控制旋鈕：智能座艙控制旋鈕集成空調(diào)、氛圍燈、音響控制，操作起來非常方便。旋轉(zhuǎn)調(diào)溫（每格0.5℃），按壓切換風(fēng)量；長按2秒進(jìn)入氛圍燈模式，可選12種單色+3種漸變；再長按切換音量，盲手可及，減少視線偏離路面時間。用戶還可設(shè)置“通勤”“影院”等場景模式，一鍵喚起預(yù)設(shè)狀態(tài)。
多色智能氛圍燈：多色智能氛圍燈隨駕駛模式自動切換（Normal白、Comfort暖、Sport紅），也可通過語音控制（如“調(diào)為綠色”）。夜晚光線從門板、中控臺溢出，營造出溫馨的氛圍，讓孩子在后排看流動光影不再枯燥。
無線充電與流媒體后視鏡：15W無線充電板（精逸版標(biāo)配）支持Qi協(xié)議，兼容主流機(jī)型，防滑硅膠避免顛簸滑動，內(nèi)置風(fēng)扇防過熱。實(shí)測iPhone 14從20%充至80%約40分鐘，滿足通勤需求。流媒體后視鏡+行車記錄儀二合一：1080P攝像頭廣角140度，傳輸畫面至8英寸液晶屏。夜間亮度自動增強(qiáng)，后車遠(yuǎn)光不炫目；暴雨天疏水涂層減少雨滴附著，視野清晰度比傳統(tǒng)后視鏡提升80%。內(nèi)置64GB存儲循環(huán)錄制（1分鐘/段），碰撞自動鎖存，無需額外安裝設(shè)備。
尊貴級BOSE音響：精逸版標(biāo)配的尊貴級BOSE音響含12個揚(yáng)聲器，經(jīng)過BOSE工程師針對座艙聲學(xué)調(diào)校，支持虛擬環(huán)繞技術(shù)。播放《渡口》時，鼓點(diǎn)下潛深；播放《Hotel California》時，現(xiàn)場感清晰，藍(lán)牙無損音質(zhì)接近CD級，堵車時可撫平焦躁。
一句話說來，內(nèi)飾的材質(zhì)和工藝確還是精致的，軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹的觸感不錯，整體質(zhì)感有點(diǎn)高級。座椅的材質(zhì)也很舒適，尤其是Alcantara材質(zhì)，觸感和視覺效果都很不錯。不過，車內(nèi)的一些塑料件在質(zhì)感上可能稍顯不足，但整體表現(xiàn)仍然不錯。智能座艙控制旋鈕的操作邏輯很清晰，盲操作也很方便，減少了駕駛時的注意力分散。BOSE音響的表現(xiàn)確實(shí)很不錯，音質(zhì)清晰，低音下潛很深，高音也很明亮。在堵車或者長途駕駛時，聽一首高品質(zhì)的音樂確實(shí)能緩解疲勞。
英仕派在輔助功能方面表現(xiàn)非常出色，無論是駕駛安全還是日常便利性，都提供了全方位的支持。
FACE ID面部識別系統(tǒng)：精逸版標(biāo)配的FACE ID面部識別系統(tǒng)，方向盤前方紅外攝像頭在駕駛員上車后0.3秒內(nèi)完成掃描，支持5組用戶，自動調(diào)用個性化設(shè)置：
座椅位置：精準(zhǔn)調(diào)整至慣用前后、高低、靠背角度（精度±1mm）。
外后視鏡：按用戶身高調(diào)角度，確保不錯的視野。
空調(diào)：調(diào)用偏好溫度（如24℃自動模式）、風(fēng)量及出風(fēng)口方向。
媒體：登錄QQ音樂/喜馬拉雅賬號，續(xù)播上次內(nèi)容。
DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)：精逸版標(biāo)配的DMC系統(tǒng)通過AI算法監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，預(yù)防疲勞與分心：
疲勞監(jiān)測：連續(xù)眨眼頻率超40次/分鐘或眼瞼閉合超1.2秒，儀表盤提示“請休息”并警報。
分心監(jiān)測：視線偏離前方超2秒（如看手機(jī)），方向盤震動提醒“請專注駕駛”。
緊急干預(yù)：判斷駕駛員失控時，逐級聲光警報、輕柔制動、開雙閃，最終平穩(wěn)停靠應(yīng)急車道。
Honda SENSING 360+系統(tǒng)：Honda SENSING 360+系統(tǒng)為頂配專屬選裝（需加購“安心舒享包PLUS”），包含全速域ACC、車道居中、前方碰撞預(yù)警等功能，可預(yù)判風(fēng)險并輔助規(guī)避。這些功能在長途駕駛時能減輕不少駕駛壓力，尤其是在高速公路上，能顯著提升安全性。