作為開了一年多的2025款Z10的老車主，我本來覺得自己這臺車已經夠香了——3.5 秒破百、前雙叉臂底盤、82km/h 麋鹿測試，在 20 萬級純電車里操控絕對是第一梯隊。結果昨天看完領克 10+&10 的上市發布會，我默默關掉了自己的車機，酸了。
不是說 Z10 不好，而是領克這次真的把 "運動純電" 的標準拉高了一個檔次。當整個行業還在卷零百加速零點幾秒的差距、堆電機馬力的時候，領克直接把戰場拉到了彎道 —— 這個純電車最容易露怯的地方。而且更狠的是，它把中大型純電轎車的門檻直接打到了16.99 萬元起，這個價格我當初買 Z10 的時候想都不敢想。
不卷直線卷彎道，這才是真?駕駛者之車
現在純電車做直線加速太容易了，3 秒多破百的車一抓一大把。但真正的駕駛樂趣，從來都不在直道上。
領克 10 + 這次干了兩件硬核事：在亞洲山脊賽道以 1 分 40 秒 14 打破保時捷 Taycan Turbo GT 保持 9 個月的紀錄；在天門山 99 彎以 3 分 05 秒 87 刷新圈速，瀑布賽段領先前紀錄近 4 秒。這兩個成績含金量有多高？亞洲山脊被稱為 "亞洲紐北"，最考驗底盤調校、制動和動力銜接的系統能力，能贏保時捷，說明領克的調校已經到了國際水準。
領克 10 + 用了前雙叉臂 + 后集成多連桿全鋁合金懸架，搭配每秒 2000 次調節的 CCD 電控減振和智能魔毯，過彎時車身姿態穩得離譜，既給駕駛者清晰路感，又不會讓乘客暈車。再加上 33.31 米百公里制動和 85.4km/h 麋鹿測試成績，這些最終都會轉化為日常駕駛的安全感。
900V 時代真的來了，充電比加油還快
作為 Z10 車主，我最羨慕的就是領克 10提供的 900V 高壓架構。Z10 還是 400V/800V 混合，快充最快 15 分鐘充到 80%，而領克 10 的 95 度神盾金磚電池能做到 1 秒極充 2 公里，10%-70% 最快只要 4 分 22 秒，補能體驗真的和燃油車加油沒區別了。
而且電池安全也拉滿，完成了行業首次超國標 12 倍的 1800 焦底部撞擊測試，相當于 800 斤重物砸在電池上，靜置 2 小時不冒煙不起火。
全系標配激光雷達
作為 Z10 老車主，當年激光雷達得多花了兩萬塊選高配，這次領克 10 直接全系標配厘米級精度激光雷達。激光雷達最遠探測 200 米，連地面 15cm 的障礙物都能精準識別。
芯片提供兩套方案：基礎版搭載英偉達 Orin-Y（200TOPS 算力），H5 方案覆蓋城市 NOA、高速 NOA 和全場景自動泊車；高配可選英偉達 Thor-U（700TOPS 算力），H7 方案能實現 "滿血版車位到車位" 領航，從停車場到目的地全程無斷點，連自動過 ETC、上下 6 層地庫都能搞定。上市期間還贈送終身免費 NOA 服務，誠意拉滿。
空間無須擔心，配置差異要注意
這次領克 10 的空間有官方數據背書：81% 高得房率和4.8㎡整車套內面積，5050mm 車長配 3005mm 軸距，后排有效頭部空間達到951mm，1.88 米的大個子也不會頂頭，橫向和腿部空間也都寬裕了不少。
關于大家關心的舒適配置，我特意核對了官方信息：前排通風 / 加熱：全系標配。后排通風 / 加熱 / 按摩 + 5.7L 冷熱一體冰箱：需選裝后排 SPA 包（原價 10000 元，上市限時 5000 元）。哈曼卡頓 23 揚豪華音響：需選裝（8000 元，上市期間可 0 元選裝）。
上市期間下訂還能享至高 33000 元選裝基金和 14000 元現金補貼，這個權益力度確實很有誠意。
說點不影響大局的小缺點
當然沒有完美的車，作為老車主我客觀說幾點：900V 超快充優勢只有在 V4 極充樁才能完全發揮，三四線城市基礎設施還需要時間完善。
領克 10 + 的 Racing Package 選裝價 69900 元，半熱熔胎日常不耐磨、噪音大，家用沒必要。
脈沖黃內飾運動感拉滿但相對不耐臟，有小孩的家庭建議選深色。
車身偏低，通過性一般，過陡坡要小心刮底盤。
領克 10 + 的碳纖維運動座椅不含通風加熱按摩，追求極致運動犧牲了部分舒適。
行業觀點：純電市場已進入 "體驗內卷" 時代
最后作為媒體人，我想說過去幾年純電市場陷入了嚴重的 "參數幻覺"：比零百、比馬力、比屏幕大小。但現在用戶越來越理性，大家發現 3 秒多的加速在城市里根本用不上，標稱續航永遠打折扣。
真正決定體驗的，是那些看不見的地方：底盤調校的功力、補能的便利性、安全的冗余度、日常使用的舒適性。領克 10+&10 的出現，給行業指了一個方向：純電運動車不該只是直線加速機器，而應該是兼顧駕駛樂趣和日常使用的全能產品。
從 03 + 到 10+，領克用十年把 "運動" 刻進了基因，而且在純電時代沒有丟掉自己的優勢，反而進化得更全面。這次 16.99 萬起的定價，更是直接把中大型純電轎車的價格打了下來。
作為 Z10 老車主，雖然羨慕新車主，但更多的是欣慰。看到自己喜歡的品牌一直在進步，這種感覺真的很好！