5月29日,啟境GT7正式開啟預(yù)售。咱們開門見山:21.99-30.99萬(wàn)的起售價(jià),放在新能源獵裝轎跑市場(chǎng)里,確實(shí)是個(gè)讓人不得不留意的選擇。

就拿同價(jià)位的低配小米SU7來(lái)說(shuō),3.5C的充電速度,比啟境GT7慢了一半;蔚來(lái)ET5T起售價(jià)快30萬(wàn)了,也還是400V平臺(tái),智駕功能還得額外加錢選。而啟境GT7這次直接把起售價(jià)壓到21.99萬(wàn),一共出了標(biāo)準(zhǔn)版、Ultra版等四款配置,頂配也才30.99萬(wàn),還有各種限時(shí)福利,直接把配置門檻拉低了不少。

而電池方面,采用的是啟境、華為和寧德時(shí)代一起定制的新一代麒麟電池,有86.111kWh和102.768kWh兩個(gè)版本,CLTC純電最高能到900km,增程版滿油滿電更是超過(guò)1200km,不管是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕,續(xù)航焦慮能少很多。

智能駕駛是這臺(tái)車的核心賣點(diǎn)之一,也是很多人關(guān)注的重點(diǎn)。搭載的華為ADS 5,是華為4月份剛發(fā)布的最新系統(tǒng),之前主要用在問(wèn)界M9、阿維塔這些高端車型上。這套系統(tǒng)的硬件挺到位:896線雙光路激光雷達(dá),加上36個(gè)傳感器,感知分辨率比傳統(tǒng)方案高400%,120米外的小障礙物都能識(shí)別到,哪怕是雨夜、大霧天也不影響使用。

座艙體驗(yàn)這塊,啟境GT7在同價(jià)位車型里算是表現(xiàn)均衡的。新一代鴻蒙座艙HarmonySpace6,15.6英寸的中控屏加上88英寸的AR-HUD,五屏聯(lián)動(dòng)用著很流暢,比華為自家的問(wèn)界車型體驗(yàn)不差。華為小藝支持四音區(qū)免喚醒,就算指令說(shuō)的模糊,也能精準(zhǔn)響應(yīng),那個(gè)AI交互式星環(huán)散射體還能擬人互動(dòng),比很多車機(jī)的“機(jī)械回應(yīng)”有意思多了。21揚(yáng)聲器的7.1.4HUAWEISOUND音響,音質(zhì)挺不錯(cuò),加上前排雙125°零重力座椅,加熱、通風(fēng)、按摩都是標(biāo)配,長(zhǎng)途坐車也不會(huì)覺得累,這配置放在30萬(wàn)級(jí)車型里都算頂配,啟境GT7直接下放到20萬(wàn)級(jí),確實(shí)挺良心。

安全和售后是選車時(shí)的隱性考量,這臺(tái)車在這兩方面也沒掉鏈子。玄盾籠式車身90%都是高強(qiáng)鋼和鋁合金,還有2200MPa的熱氣脹管梁,用料比不少豪華車還扎實(shí),滿足C-NCAP五星和中保研3G+標(biāo)準(zhǔn)。

8個(gè)安全氣囊加上主駕膝部氣囊,還有主動(dòng)預(yù)緊安全帶,再配合華為智駕的主動(dòng)防護(hù),日常開車心里更有底。更重要的是,啟境已經(jīng)在70個(gè)城市開了300家門店,6月底就能全部啟用,售后保養(yǎng)不用跑太遠(yuǎn),比一些新勢(shì)力品牌的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)靠譜多了。
寫在最后
用兩句話概括啟境GT7:它的產(chǎn)品思路很清晰,就是把華為ADS5這種最新的智駕技術(shù)、6C超充+900km續(xù)航的硬核三電、3米軸距+獵裝空間的實(shí)用配置,都打包放進(jìn)了21.99萬(wàn)起的價(jià)格里。對(duì)于想花20多萬(wàn)買獵裝轎跑的人來(lái)說(shuō),它的配置、空間、技術(shù)都挺能打,如果你剛好喜歡這類車型,這臺(tái)車建議別在網(wǎng)上看,線下看了實(shí)車再說(shuō),你一定會(huì)有不同的想法。