奧迪A6L這臺車，很多人不是買不起，是怕買低配像蓋板，買高配怕超預(yù)算，也怕提車后就掉價。

但如果，你把視頻看完后就知道，A6L到底值不值買？

 

話不多說，先看價格，A6L這次最有沖擊力的，就是起售價直接壓到32萬多，裸車大概32到43萬，購置稅差不多兩萬八到三萬八，總保險費(fèi)用大概七八千。

你要是按落地去算，入門版差不多三十五六萬，頂配四十七萬以上。

A6L這個價格，表面上確實(shí)挺有吸引力，可問題也在這兒，真正能讓人心動的配置，比如智駕、空氣懸掛、后輪轉(zhuǎn)向、HUD這些大多都得花錢選。

說白了A6L像一套裝修好的樣板房，第一眼看著很齊全，真住進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)，很多提升體驗(yàn)的東西還得自己裝。

再說空間，A6L車長五米一四，軸距三米零六，空間夠大，但四驅(qū)版中間地臺偏高，后排真坐三個人，中間那位肯定不太舒服。

A6L后備箱前驅(qū)版四百七十三升，四驅(qū)版四百零九升。

車底下塞了電池，等于行李空間少了一點(diǎn)，A6L載重量大概四百到五百公斤，正常家用足夠，不過你要拿它搬大件，它就沒那么合適了。

 

然后再說底盤。A6L真正值錢的地方，也是在開起來的時候那種穩(wěn)穩(wěn)地安全感。

跑高速方向不虛，如果再加空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向，體驗(yàn)會更完整些，過坑更柔，掉頭更輕，但這兩項(xiàng)又得加錢，所以a六l先把底子給你，精華要靠你去選裝補(bǔ)齊。

再往下說動力和油耗，A6L有二點(diǎn)零t也有三點(diǎn)零t v六，二點(diǎn)零t通勤跑長途夠用，高功率版本超車會更從容。

三點(diǎn)零t版本，像有人從后面穩(wěn)穩(wěn)推著車走，A6L全系雙離合，低速堵車時會有一點(diǎn)猶豫，會慢半拍。

油耗方面，A6L二點(diǎn)零t大多在八到九升，高速還能再低點(diǎn)。

 

這個成績和寶馬五系、奔馳e的二點(diǎn)零t版本放在一起，不算特省油，但也不是特費(fèi)油。

養(yǎng)車方面，A6L小保養(yǎng)大概一千到一千五，大保養(yǎng)四千到六千，和寶馬五系 奔馳e相比整體屬于一個段位，差不了太多，但A6L要留心的其實(shí)是后期維修，現(xiàn)在燈組、傳感器、屏幕越來越多，小刮小碰也不少錢，不過A6L這臺發(fā)動機(jī)還有顆粒捕捉器，你可以把它理解成排氣管里的濾網(wǎng)，專門蘭細(xì)小顆粒，可如果長期只跑短途。天天市區(qū)跑 這層濾網(wǎng)容易堵塞，所以a六l偶爾跑跑快速路。

最后看保值率，A6L以前在這個級別里保值不算最強(qiáng)，但也不算差，三年大概還有六成上下。

只是這次新車起售價壓低以后，老款二手行情多少受了點(diǎn)影響。

 

A6L和寶馬五系放在一起看，A6L更適合打算踏實(shí)開幾年的人，不適合買來沒多久就準(zhǔn)備換的，所以a六l這車優(yōu)點(diǎn)很集中，底盤穩(wěn)，隔音好，動力選擇多，氣場也夠。

可a六l的問題也不少，核心配置分的太開，內(nèi)飾豪華感不算頂，后排舒適度沒有很多人想的那么滿，堵車時雙離合還會偶爾鬧點(diǎn)小情緒，很多人最后選A6L，圖的也不是某一項(xiàng)參數(shù)，更多還得是這車拿得出手，最后，大家對A6L還有啥感受，或者下期想看啥車，歡迎評論區(qū)留言。