豐田Gazoo Racing現(xiàn)已開啟兩款頂級(jí)限量版車型的日本地區(qū)申購(gòu)?fù)ǖ溃謩e為GR Yaris Morizo RR與GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition。兩款車型各限量100臺(tái)，僅可通過(guò)GR手機(jī)App參與報(bào)名。

二者價(jià)格遠(yuǎn)高于日本市場(chǎng)普通版GR Yaris（售價(jià)區(qū)間361.72萬(wàn)-588.22萬(wàn)日元，約合2.27萬(wàn)-3.69萬(wàn)美元），綜合來(lái)看，這臺(tái)高性能掀背車的溢價(jià)幅度十分可觀。

不過(guò)未能中簽的消費(fèi)者也有相應(yīng)選擇，豐田將在拉力賽事現(xiàn)場(chǎng)及指定線下門店，發(fā)售兩款車型的1:43比例車模，GR Yaris Morizo RR與GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition*車模單價(jià)均為16500日元（約合104美元）。

雖然無(wú)法擁有實(shí)車，但收藏車模的成本要親民不少。

那這兩款車型為何備受關(guān)注？

兩款特別版最早亮相于2026東京改裝車展，作為這臺(tái)擁有拉力賽血統(tǒng)的高性能掀背車的最終版本，此時(shí)該車系也已步入產(chǎn)品生命周期末期。兩車均基于最新改款GR Yaris打造，原車方向盤由職業(yè)車手專屬調(diào)校，而兩款限量版在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，配置表現(xiàn)遠(yuǎn)超普通版本。

GR Yaris Morizo RR由豐田章男親自參與打造，設(shè)計(jì)參考了他駕駛該車征戰(zhàn)紐博格林24小時(shí)耐力賽的駕乘體驗(yàn)。車輛配備專屬調(diào)校懸架與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新增專屬M(fèi)orizo Mode模式，可將四驅(qū)系統(tǒng)扭矩固定為50:50前后分配。

整車搭載全套定制碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，包含大尺寸前鏟、通風(fēng)式引擎蓋、凌厲側(cè)裙與可調(diào)式尾翼。車身采用專屬Gravel Khaki車漆，搭配啞光古銅色18英寸BBS鍛造輪轂與黃色剎車卡鉗。

內(nèi)飾配備Ultrasuede翻毛皮包裹的方向盤與換擋桿、黃色縫線、專屬限量編號(hào)銘牌，前擋風(fēng)玻璃處還帶有Morizo專屬標(biāo)識(shí)。

GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition則采用不同的四驅(qū)調(diào)校邏輯。專屬Seb Mode模式會(huì)將扭矩分配設(shè)定為前40、后60的后驅(qū)偏向比例，同時(shí)也搭載適配砂石路面的Morizo模式。

該版本并未配備GR Yaris Morizo RR同款專屬懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沿用原廠標(biāo)準(zhǔn)配置。

外觀設(shè)計(jì)融合了奧吉爾的法國(guó)拉力賽事背景：整車裝配原廠Aero Performance空氣動(dòng)力學(xué)套件，專屬Gravity Black車漆搭配啞光黑色BBS輪轂、藍(lán)色剎車卡鉗，車身帶有Gazoo Racing拉花，前格柵點(diǎn)綴法國(guó)三色旗飾條。

內(nèi)飾同樣采用三色旗主題縫線，皮質(zhì)包裹的機(jī)械式立式手剎十分醒目，儀表臺(tái)上設(shè)有帶奧吉爾簽名、標(biāo)注九屆世界冠軍身份的限量編號(hào)銘牌。

兩款限量版GR Yaris搭載同款1.6升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力，峰值扭矩400Nm。傳動(dòng)配置存在差異：GR Yaris Morizo RR匹配8速自動(dòng)變速箱，GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition則搭載6速手動(dòng)變速箱，變速箱規(guī)格的不同也造成了兩車細(xì)微的重量差距。

這并非豐田首次借助賽事成就推出GR Yaris特別版車型。

早在2024年，品牌就基于改款前的老款車型，推出過(guò)Sébastien Ogier Edition與Kalle Rovanpera Edition，同樣各限量100臺(tái)。這套限量發(fā)售的模式市場(chǎng)反響優(yōu)異，在GR Yaris正式退市前，豐田也會(huì)繼續(xù)沿用該策略。