2026粵港澳大灣區車展，猛士帶來了全新M817，官方預售價37萬起，提供三個版本可選。外觀依舊是猛士標志性的雄魂美學，獅吼格柵、劍指蒼穹尾燈，氣場很足。
從價格和權益來看，37萬起的預售區間，放在中大型硬派混動SUV里不算低，但也不算虛高。2000抵7000、三電終身質保、5年免費救援，加上烏蘭橙車漆的優惠政策，對有意向的用戶算是實在的誠意。對比同價位帶空氣懸架、高階智駕的車型， 猛士M817(參數|詢價)的優勢是越野底子更純、通過性硬件更到位，短板是品牌認可度仍需要時間積累。
新增的烏蘭橙車漆在現場很吸睛，陽光下質感飽滿，不是廉價亮橙色，商務場合不突兀，戶外拍照也出片。內飾的霞影橙撞色搭配，視覺上更年輕，用料和做工也對得起這個價位。但我個人覺得，整車尺寸偏大，城市停車和窄路會車還是會有壓力，這也是硬派SUV繞不開的現實問題。
動力部分是實打實的升級。極猛動力2.0系統、2.0T混動專用發動機+前后雙電機，Ultra版綜合功率715kW，零百加速4.2秒，數據確實強。更關鍵的是它針對越野場景做了散熱優化，3kW高壓風扇+多域融合熱管理，長時間沖沙、爬坡不容易出現熱衰減。高海拔地區動力衰減低于6%，對經常跑川西、西藏的用戶很友好。
我更在意的是續航和能耗。純電301km、綜合1450km，虧電油耗6.99L/100km，這組數據最有現實意義。它意味著你可以市區純電代步、周末短途用油不用頻繁充電，長途穿越也不用焦慮續航。在我看來，這才是家用用戶最需要的點，而不是一味追求零百多快、扭矩多高。
智能層面是猛士M817和傳統越野最大的區別。華為乾崑ADS 5智駕、雙光路激光雷達、非鋪裝路面也能用的NCA、窄路會車脫困功能，確實降低了越野門檻*以前需要經驗和技術的路段，現在有系統輔助，新手也能更從容。鴻蒙座艙6.0的流暢度和語音交互體驗在線，越野AI領航員能規劃穿越路線，對長途自駕很實用。但客觀說，越野場景的智駕再強，也不能完全替代人的判斷。它是輔助，不是萬能，這一點廠家沒夸大，我們也必須理性看待。
安全和底盤部分，猛士依然保持高規格。戰甲車身、CAS 5.0六維主動安全、10層防護的電池、可選裝高強度底盤護板，跑爛路心里更有底。雙腔空氣懸架+CDC，城市通勤濾震不錯，越野時又能升高提升通過性。全車座椅加熱、通風、按摩，女王副駕零重力模式，后排放倒能形成接近2.1米的大空間，加上丹拿音響和車載冰箱，家用、露營、長途自駕都能勝任。它不再是偏科的越野工具，更像一輛兼顧多功能的家庭大車。
現場同步亮相的M817 Ultimate大師版，定位更高端，賽級動力、華為智駕越野版、羅倫士定制內飾，技術和環塔拉力賽賽車同源，更適合追求頂級體驗的玩家。對大多數人來說，普通版M817已經足夠。
猛士M817這臺車，優點很清晰：越野底子硬、動力強、續航扎實、智能好用、舒適性明顯提升，能覆蓋城市通勤、家庭出行、輕度到中度越野，場景兼容性很高。也有現實局限：車身偏大、城市靈活性一般；品牌溢價能力不如傳統豪華越野；37萬起的門檻，依然屬于偏改善型消費。
它最難得的地方，是沒有把越野做成“小眾炫技”，而是朝著5+2+X真實生活場景去落地：工作日好好代步，周末能帶家人放松，有空也能進山探索。對既要面子、又要里子、還不想妥協實用性的人來說，猛士M817是一臺值得認真體驗的車型。它不是完美的車，但在“家用+越野”這個很難平衡的細分市場里，它交出了一份很誠實的答卷。
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