最近抽空全天試駕了2026款零跑A10，整體體驗挺不錯。這臺小車的定位很貼合普通家庭，就是主打城市通勤、短途家用代步的車型。我這次試駕路況跑得很全面，早晚高峰堵車路段、城市快速路、高速、小區窄路，還有城郊坑洼的非鋪裝小路都跑了個遍。

整段試駕下來最大的感受就是，它完全不玩噱頭、不堆花哨無用的配置。整車的設計、底盤調校還有功能搭配，都是圍繞普通人的日常用車場景打磨而來，偏向踏實的家用取向，開著省心、很接地氣。

新車一共四款配置，售價6.58萬-8.68萬，哪怕是帶激光雷達的頂配版本，價格也沒超十萬。放在現在的小型純電SUV市場里，這個定價十分親民。對于預算不高，只想買一臺好開、耐用、養車便宜的家用代步電車，它的適配度很高。下面就和大家聊聊這次的試駕感受。

外觀內飾：簡約耐看不張揚，顏值實用全都有

先看外觀，零跑A10屬于越看越順眼的類型，造型溫和低調，沒有夸張的設計。日常上下班、買菜接孩子開出門，氣質十分百搭，適配大多數人的審美。車身尺寸為4270mm×1810mm×1635mm，是標準的小型SUV身形，線條流暢舒展，車身比例協調，看著小巧精致，不會顯得笨重臃腫。

車頭是純電車經典的封閉式前臉，版面干凈利落，沒有多余雜亂的裝飾，簡約又耐看。整車搭配三段式燈組，白天上路辨識度不錯，晚上開燈之后，照射范圍充足、光線柔和，能夠滿足日常市區夜間代步、短途出行的照明需求。

我試駕的這款高配車型，搭載128線禾賽激光雷達，采用車頂內嵌的設計，過渡自然，沒有突兀的凸起，不會破壞車身整體的顏值質感。車身側面配有上揚式腰線，加上18英寸輪轂的加持，給小巧的車身添了一點靈動的運動感，擺脫了普通代步車單調呆板的感覺。

車尾是大家熟悉的貫穿式尾燈，造型簡約大方，夜間點亮之后通透好看，能讓后方的車輛和行人清晰察覺到車身位置，日常開著更安心。另外它的離地間隙調校很友好，不止是平整的城市柏油路，偶爾跑跑城郊鄉間小路、路況一般的非鋪裝路面也沒問題，周末近郊踏青、輕度露營這類輕松的戶外出行，都可以輕松應對。

坐進車內，內飾是很舒服的居家簡約風。中控臺布局整整齊齊，功能分區清清楚楚，不管是年輕人，還是對新車機不太熟練的長輩，都能快速上手，隨手就能找到需要的功能，使用起來幾乎沒有學習成本。

車內采用14.6英寸中控大屏+8.8英寸儀表屏的雙屏組合，兩塊屏幕畫質細膩清晰，邊框收得很精致，具備不錯的科技氛圍，平時看導航、讀行車數據、操作車機，視覺體驗都很舒服。

座椅的填充軟硬適中，不會硬得硌腰，也不會軟得坐久塌陷。主駕駛支持電動調節，不同身高體型的駕駛者，都能調出貼合自己的坐姿。而且座椅對腰背、腿部的支撐很到位，就算是每天長時間通勤開車，也不容易腰酸腿累，日常代步的乘坐舒適度表現良好。

車頂配備1.55㎡全景天幕，很好地改善了小型SUV普遍存在的車內壓抑感，車內采光通透，開車、坐車的視野都更開闊。天幕自帶電動遮陽簾，夏天太陽毒辣的時候直接關上，既能保留通透的車內氛圍，又能避免暴曬，實用性不錯。

車內空間：空間利用率超預期，家用載人儲物足夠用

很多人選小型SUV，最糾結的就是空間，怕坐得擠、裝得少，滿足不了全家出行、日常采購的需求。這次我專門重點體驗了零跑A10的空間，說實話，表現比我對小型純電SUV的預期要好不少，空間利用率很高。

整車軸距2605mm，車內得房率達到88.1%，在同級別車型里有著不錯的水準。我身高175cm，把前排駕駛位調到自己舒服的開車位置，后排頭部、腿部依舊有不少富余空間，不管是市區短途代步，還是稍微遠一點的出行，乘客坐著都不會局促壓抑。而且后排地板是純平的，日常四口人滿載出行，后排中間乘客也不用別扭地踮腳落腳，乘坐體驗舒適不少。

儲物空間是這臺車很貼合家用的亮點，細節設計特別適配普通人的生活場景。常規狀態下后備廂容積602L，日常超市買菜、網購囤貨、放孩子的書包雜物，都能輕松裝下，就算同時放兩個20寸標準行李箱，也還有空余位置。

最貼心的是后備廂底部做了下沉式儲物艙，還自帶排水結構，這個小設計十分實用。周末去海邊玩耍、戶外徒步、露營回來，沾了泥沙的鞋子、打濕的衣物、臟的戶外玩具，都可以單獨放在下層儲物艙，和干凈的行李分開擺放，不會弄臟主后備廂。后續清潔也很省事，直接用水沖一沖就干凈，打理起來輕松便捷。

如果需要裝露營帳篷、折疊桌椅、小型家電這類大件東西，直接放倒后排座椅，后備廂空間還能繼續拓展，可以覆蓋日常家用的大件裝載需求。除此之外，全車有30多處人性化儲物格，前排無線充電區、中控鏤空儲物區、四門儲物槽、中央扶手箱各有用處，手機、鑰匙、雨傘、水杯、小包這些零碎物件，都能找到專屬位置，車內不易雜亂，日常用車更加整潔。

智能座艙：運行流暢不卡頓，語音交互超省心

現在家用買車，大家都很在意車機好不好用、流不流暢。零跑A10搭載高通SA8295P芯片，算力可以滿足日常使用需求。我試駕時反復嘗試了各種操作，導航縮放、切換音樂、調節空調、控制車窗等等，整套車機全程運行穩定，沒有出現卡頓、延遲、閃退這類小問題，日常高頻使用十分靠譜。

車機搭載通義千問AI語音大模型，配有專屬AI助手超級小零，語音識別的精準度不錯。平時開車趕路，不用低頭手動點屏幕，直接語音就能設置導航、切歌、調空調、升降車窗，還能一次性下達多個指令。這種交互方式能減少開車時的手動操作，降低分心風險，日常市區通勤使用，十分方便。

車輛還支持手機互聯，手機和車機連上之后，導航路線、通話記錄、音樂列表都能無縫同步，上車不用重復連藍牙、設導航，步驟簡單很多，日常用車更省心。整套座艙沒有堆砌多余的娛樂功能，所有設計都圍繞行車輔助和日常便利度打造，貼合家用車主的真實用車習慣。

續航補能：通勤幾乎無焦慮，養車成本超劃算

2026款零跑A10有多種續航版本可以選，其中505激光雷達版的CLTC續航505km，基本能覆蓋大部分家庭一周通勤、周末短途自駕的需求。按上班族日均通勤50km左右來算，滿電狀態下差不多一周充一次電就行，不用頻繁跑充電站，能省下不少時間。

日常市區開的電耗表現很平穩，整體能耗和同級別小型純電SUV持平。如果家里能裝私人充電樁，用夜間低谷電價充電，每公里成本也就幾分錢。對比燃油車，長期日常代步能省下不少養車開支，對普通工薪家庭來說，經濟優勢很實在。

補能效率也很友好，車輛支持快充。我實際測了一下，電量從30%充到80%大概只用16分鐘，這個常用區間就能補兩百多公里續航。節假日短途返鄉、周末近郊自駕，在高速服務區吃飯休息的空檔就能補電，不用專門花長時間等充電，短途出行基本不用操心續航問題。

 

動態駕乘：底盤舒服還好開，城市代步超靈活

再說說大家比較關心的開車感受，這臺車搭載90kW油冷電驅，動力調校完全是家用舒適取向，輸出平順溫柔，適配日常代步場景，開著很輕松。

早晚高峰堵車跟車的時候，電門踏板調校得很線性，起步出力柔和，輕點電門就平穩提速，不會有部分電車突兀竄動的情況，跟車節奏很好把控，新手也能輕松上手。在城市快速路、國道需要超車時，深踩電門動力會循序漸進釋放，儲備的動力能夠滿足日常超車使用，應對家用場景綽綽有余。

這套油冷電驅的散熱表現很靠譜，我在空曠路段多次連續急加速測試，反復操作之后，動力輸出依舊平穩，不會出現明顯衰減，可適配大多數人的駕駛習慣。

 

車身靈活度是它城市代步的主要優勢，5.1米的最小轉彎半徑，搭配小巧車身，不管是老城區窄巷掉頭、小區窄路轉彎，還是商圈小車位挪車，基本不用反復打方向調整，多數情況一把就能搞定，降低了城市復雜路況的開車難度。

底盤是偏舒適的調校風格，濾震效果不錯。經過城市細碎坑洼路面、減速帶時，能過濾掉大部分顛簸震動，車內乘坐體感平穩。高速勻速行駛時，車身姿態也很穩，不會有發飄的感覺。同時車輛配有爆胎穩行系統，萬一行駛中遇到輪胎突發故障，能輔助穩定車身，提升行車安全性。

 

輔助駕駛配置：硬件扎實夠用，日常開車更輕松

我試駕的這款505激光雷達版，感知硬件配置很扎實。除了車頂內嵌的128線禾賽激光雷達，整車還有11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達以及3顆毫米波雷達，多類硬件協同工作，實現車身360度路況感知，可以清晰捕捉到周邊行人、非機動車、車輛和各類障礙物。

車輛搭載高通SA8650芯片，專門處理全車感知硬件收集的路況數據，響應速度很快，能給各項輔助駕駛功能提供穩定的算力支撐。

日常用車的時候，全速自適應巡航、車道保持很適配通勤和高速場景。早晚高峰堵車，車輛可以輔助跟車啟停，不用頻繁踩剎車、電門，緩解腳部疲勞；高速行駛時，能輔助保持車道居中，長途駕駛不易疲憊。除此之外，還有轉向輔助變道、輔助泊車、120米循跡倒車等功能，高速變道、窄路停車、小巷倒車這些麻煩場景，都能給到輔助支持，減輕開車壓力。

試駕總結：十萬內家用代步好選擇，性價比很能打

經過一整天多路況的全方位試駕，能明顯感覺到，2026款零跑A10是一臺定位清晰的家用小型純電SUV。它不追求激進的動力、夸張的外觀，所有產品優勢都圍繞普通家庭日常代步打造，務實又好用。

靈巧車身適配城市復雜路況，充足的空間可以滿足全家載人、日常載物的家用需求，穩定續航與高效快充緩解了電車日常補能的痛點，流暢的車機、實用的輔助駕駛配置，也提升了日常用車的便捷性。對于預算有限、只想選一臺省心、省錢、好開的家用代步電車的朋友來說，這臺十萬級零跑A10，是一款不錯的靠譜選擇。