“我們的目標是月銷1萬輛，努力做到。”5月23日，在奕派M8首發亮相之后，奕派事業部總經理余岳峰在與媒體交流時候定下了M8的目標。盡管該車還沒有發布價格，但顯然整個奕派科技對這款車的期望值非常高。這是因為，這是奕派與華為合作后的第一款戰略車型。該車從第一次曝光之后，就引發了外界非常高的關注度，這使得奕派M8有了打造出爆款的“群眾基礎”。不僅如此，作為奕派科技2.0產品的首發和華為加持，其也擁有爆款的產品實力。
“可以說在5米之內無敵。”奕派的高層這樣說道。盡管看起來有點王婆賣瓜的嫌疑，但這確實恰如其分地概括了其競爭力——奕派M8處在一個幾乎沒有競品的細分市場中，并且其產品力相當強。
換個說法，假如你預算在20萬+，要買一個大六座的新能源SUV，可能會犯愁。因為在這個區間中能選的產品非常少，甚至將價格放寬到25萬作為預算，能選的車型也兩個手掌可以數得出。在這樣一個市場中，奕派M8幾乎是這個價格帶的產品力頭部。奕派M8從設計到平臺到功能都進行了全面的升級，其定位也將是奕派全新的“門面”，也就是新的旗艦產品。
比較吸睛的是華為的全套智能化裝備都將在這款產品上配置，這包括六件套：智能6件套，將首批搭載乾崑智駕 ADS 5 Pro，以及鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2、乾崑車云、乾崑車控、鯨鰭通信和HUAWEI SOUND 21揚聲器等。可以說，這款車將在智能體驗上拉滿。這也是這款大六座SUV區別于市場的核心差異之一。
而在20萬級別的市場中，目前配備華為智駕+座艙的只有一款產品，但其定位低于奕派M8。并且，從產品力上來看，奕派M8將是一款“黃金圣斗士”產品，其具有央企品質+華為全家桶+寧德時代電池，這樣的三強組合，可以更好地滿足消費者的新需求。“008是我們在第一代量子架構上的產品，而M8則是我們第二代架構，升級到了800V，動力總成和底盤懸掛參數、電子電器架構都身故了。我們用黃金標準，給用戶恰如其分的產品，必然可以在市場中獲得一席之地。”余岳峰說。
在產品上來看，其在產品的豐富性、先進性以及動力選擇上都明顯更為高端一些。簡單來看——
該車擁有5米車長、超3米軸距，加之同級最大的60.3%軸長比，帶來寬敞的乘坐空間，加之同級唯一雙頭等艙座椅、雙視界大屏、雙門雙向智能冷暖箱、同級最大50英寸AR-HUD實景領航等舒適配置。新車還搭載全鏈路 NCA 輔助駕駛、籠式高強度車身、母嬰級環保座艙，將搭載全維防碰撞系統 CAS 5.0，同時承諾整車及三電終身質保。純電版搭載黃金 800V 高壓平臺與4C快充架構，電機峰值功率230kW，CLTC續航達 600 km。增程版CLTC工況下純電續航300km，并配備1.5T增程器。
因此，在20萬級別中，奕派M8是唯一一款具備華為全家桶，并提供純電+增程雙動力的大六座SUV。這一點使得其在市場中，具有非常可觀的空間。特別是，在于同門兄弟奕派008形成聯合，雙方可以鎖死15-25萬這個廣闊的空間，提供大五座和大六座的高低搭配，滿足不同的人群需要。“008和M8是不同的產品，008的群體偏向于更年輕的家庭，對輔助駕駛需求不高，而M8是對高階智駕更有興趣，在整車智能化要求更高的那一部分。”余岳峰說。
M8是基于008用戶對更高需求的滿足，代表了奕派拓展新市場，做大8系家用市場的努力。“這一次我們其實是在打造一個品牌內的光環車型，以此來開啟東風奕派品牌向新發展、向上發展的新階段。”余岳峰說。
01
構建更強大的產品矩陣
目前，奕派有008和007兩款產品，還有兩款納米系列的產品，隨著M8的到來該品牌將在市場中重新打造產品布局。以M8作為錨點，奕派將在后續進行更多的產品布局。余岳峰說，奕派預計到2028年會完成產品線的重新布局，預計會把車型的布局從4款提升到10款。這些產品將由不同的造型設計，不同的區隔，占領主流消費市場價格帶。“用M8來拉開價格帶，把2.0的品牌打好。”余岳峰說。
在2025年，奕派科技銷量超過27.5萬輛，其中奕派品牌銷量為13.7萬輛。從一個成立僅兩年的新品牌來看，其快速突破年銷10萬輛的大關，這個速度在全行業來看都并不多。而在2026年，將是奕派在銷量上的騰飛之年。“我們希望在銷量上有一個騰飛，我們自己定的目標是超過18萬輛，實現持續的20%以上的增長。”1月31日，在東風汽車集團新春媒體溝通會上，余岳峰表示。
要實現騰飛，東風奕派將核心在三個方面進行部署：首先，在最前沿的技術要率先應用在自主品牌上，奕派也會全面擁抱華為乾崑智駕，在旗艦車、個性賽道車上，都會搭載華為全家桶，后續“滿血華為”成為東風奕派產品的核心標簽。此外，東風的很多新技術，包括半固態電池、16000T大壓鑄等都會在2026年的全新車上使用。
不過，這并不代表東風會放棄自研的座艙和智駕系統。奕派科技SUV產品線負責人黎睿表示，自研的產品不會消失，至于在產品上如何搭配還是要看消費者的需求。比如奕派為什么會選擇華為全家桶，是因為在終端市場中確實有消費者提出了這樣的需求。在奕派008的客戶群中，有很一大部分對此提出了升級需求。而在多個城市的調研也顯示了用戶對更高智能化產品功能的需求。此外，在部分車型上，可能會存在使用兩種系統，形成高低配的產品格局，滿足消費者更多元的需求。
在后續的產品上，具體來看東風奕派會推出三款全新產品，余岳峰稱之為“三峰列陣”。這三款產品均面向年輕消費市場，分別以智能、空間、性能瞄準多成員家庭出行、年輕家庭用戶以及性能車市場。具體來看：
第一款是定位巔峰智能，瞄準“年輕人的第一臺滿血華為大六座SUV”的M8；第二款產品是巔峰空間，主打“年輕人的第一臺家用超舒適大空間SUV”，在軸距、后備箱空間、二排體驗等四大維度實現同級領先；第三款是性能車，設定為“巔峰性能”。這是一款高性能轎跑，同級首發滿血華為全家桶，還會搭載東風自研混合固液電池實現1000公里續航，同時配備全能四驅系統，兼顧賽道性能與日常通勤需求。如果簡單理解，則是小米SU7的平替。
02
改革一周年后，發展進入快車道
奕派M8將在今年7月上市，這款產品也可視為奕派科技整合后的首款改革沖鋒產品。在去年6月26日，東風集團掀起自主乘用車板塊的整合，奕派汽車科技公司正式成立。奕派科技的成立，目標在于通過聚焦整合商企、研發、生產、供應鏈、銷售及服務等全價值鏈的優質資源，全速推動東風汽車自主乘用車事業的發展。
在奕派科技的規劃中，通過整合東風納米，奕派品牌形成了“主流科技+智能精品”的新奕派產品系列，采取“高端樹品牌、主流做規模”的策略，其中既有面向年輕主流用戶的主流科技系列，也有與華為深度合作的智能精品系列。而奕派科技的風神品牌則聚焦“家享市場”的深耕，定位“智慧家享汽車品牌”，專注全球節能車市場，聚焦A、B級燃油和混動核心市場，奕派與風神的定位正是東風集團油電共進策略的體現。
但這只是改革的表面。通過奕派科技的成立，其打造的“研產供銷服”一體化模式可加速技術落地、降低成本，這是應對市場快速迭代的核心能力，而且能強化自主板塊自主作戰的自由化程度。現在通過組織整合實現了全價值鏈的閉環管理。
其作用主要體現在決策效率的大幅提升和資源聚集兩方面，整合后將在重點產品和“關鍵戰役”上實現飽和式投入。比如在內部效率的提升上，直達用戶的渠道建立。為了快速響應市場，奕派科技統籌研發、生產、銷售各環節；建立“111”客訴處理機制：10分鐘響應用戶問題，1小時給出解決方案，1天實現滿意閉環，快速解決市場與用戶端的問題。
“我們會直面用戶的批評和不滿。”此前，奕派科技總經理表示，他開通微博賬號和微信視頻號，逐條傾聽用戶的吐槽與建議，甚至在此次飛往北京的航班起飛前，仍在召開用戶需求穿透會，確保每一條意見都能直達公司各部門。通過這種方式，讓用戶需求直達公司內部決策層。
卷公司內部效率的提升。通過一體化管理“研產供銷服”全價值鏈，構建起“用戶需求第一時間上車、內部流程馬上給方案”的事不過夜的效率革命，為三大品牌協同奠定了制度基礎。內部效率的“內卷”為企業的快速響應提供了支撐，汪俊君口中的“死磕自己”正是這家央企新勢力的長期主義的體現，面對行業競爭，真正的競爭力不在于低價廝殺，而在于用戶體驗的極致打磨與內部效率的持續提升。
這種“雙品牌協同、差異化作戰”的模式，在市場上迅速得到反饋。整合后，依托清晰的戰略與高效的決策，奕派科技銷量增長超三成，尤其在15-25萬級主流家用SUV市場站穩了腳跟。這表明，在復雜競爭中，集中優勢兵力、實現戰略聚焦，已成為集團車企提升競爭效率的必然選擇。而現在，隨著奕派M8這款競爭力強大的產品投入市場，奕派將在細分市場中以新的矩陣出擊，打開全新格局。