周五晚高峰的東三環堵成狗，兩位發小開21萬的小米SU7和45萬的奧迪A7L殺向天津，這波對比直接捅破買車人的終極糾結：要省錢的科技狠活，還是要牌面的傳統信仰？
實測證明，錢包厚度不同選車邏輯真沒法一樣。
小米SU7在建國門橋下瘋狂加塞那幾下是真香，電門一踩見縫就鉆的靈活勁兒，把后頭奧迪堵得直按喇叭。
但上了京津高速就是另一碼事，120碼之后加速就跟中年人的體檢報告似的越看越心慌。
反觀奧迪A7L后半段加速穩得像老會計的現金流，天津之眼停車場那十分鐘等車時間，直接把面子工程給你整得明明白白。
最絕的是天津市區找充電站，奧迪那套MMI系統卡成PPT的時候，小米車主早用語音定好位了。
不過要真趕時間，加油站的效率可比充電樁實在多了。
說白了這倆車就像泡面里的紅燒牛肉和老壇酸菜，開慣電車的受不了油車智障車機，開慣豪車的又嫌電車沒排面。
看著吧，現在國產電車雞賊得很，專打市區通勤痛點還帶科技外掛。
但要說跑長途談生意，BBA的標往方向盤上一鑲，客戶眼里的靠譜值立馬翻倍。
所以哪有什么神車，只有適不適合生活半徑的取舍——天天CBD當社畜的閉眼沖電車，滿中國跑項目的還是得整臺油車裝門面。