阿斯頓·馬丁 旗艦 GT 超跑 Vanquish(參數(shù)|詢價(jià)) 才剛在全球車壇掀起旋風(fēng)，近日又有更令人振奮的消息傳出。一部貼有「測(cè)試原型車」與「排放測(cè)試」字樣的 Vanquish 偽裝車，先前出現(xiàn)在德國(guó)紐柏林賽道上高速測(cè)試。從外觀細(xì)節(jié)與測(cè)試規(guī)格來看，它正是定位更極致的 Vanquish S 性能強(qiáng)化版本。
這部身披消光黑與綠色數(shù)字迷彩的原型車，外形上維持了 Vanquish 既有的修長(zhǎng)優(yōu)雅體態(tài)，但在車頭部位配置了造型更寬大、更向地面延伸的前下擾流板，借此在高速行駛時(shí)提供更強(qiáng)大的下壓力。值得關(guān)注的是，測(cè)試車腳下所踩的是取自 Vantage S 的 21 寸 Y 字型鍛造輪圈。這種沿用同品牌高高性能車款組件的做法，是 阿斯頓·馬丁 在開發(fā)周期中優(yōu)化簧下重量與操控反應(yīng)的常見手法，也間接證實(shí)了原廠正在針對(duì)底盤極限進(jìn)行更深層的調(diào)校。
車尾設(shè)計(jì)則展現(xiàn)出更多玄機(jī)。原廠在行李箱蓋區(qū)域換裝了大面積的蜂巢狀散熱網(wǎng)，隱約可見其內(nèi)置的管路結(jié)構(gòu)，極有可能是為了應(yīng)對(duì)性能提升后，大排氣量引擎所需的高效散熱與進(jìn)排氣熱能管理。最引人注目的是排氣尾管配置。除了原本標(biāo)準(zhǔn)版既有的四出尾管外，研判為開發(fā)用途的臨時(shí)排氣系統(tǒng)額外增加了四組排氣口。根據(jù)過往開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這類「八出尾管」配置僅為測(cè)試用硬件，在測(cè)量不同的排放數(shù)值與回壓表現(xiàn)。預(yù)計(jì)量產(chǎn)版本將會(huì)換上造型更整合、視覺效果更洗煉的高流量排氣套件。
現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)版 Vanquish 搭載的 5.2 升 V12 雙渦輪增壓引擎，已具備傲視群雄的 835 PS 最大馬力與 1,000 Nm 峰值扭力。然而，因應(yīng)法拉利 12Cilindri 等同級(jí)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，未來的 Vanquish S 有望針對(duì)渦輪壓力與供油噴射系統(tǒng)進(jìn)行重新編寫，最大馬力預(yù)期將突破 850 PS 大關(guān)，并搭配經(jīng)過強(qiáng)化的 8 速手自排變速箱。
隨著 DB12 S 的發(fā)布，阿斯頓·馬丁 正逐步建立起完整的性能家族階級(jí)。考量到現(xiàn)行 Vanquish 才于 2024 年底登場(chǎng)，這款定位更高級(jí)的 S 版本預(yù)計(jì)最快將于 2026 年底或 2027 年初 正式問世。屆時(shí)，這款搭載 V12 引擎的旗艦旗艦將以正統(tǒng)大排氣量、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的 GT 配置，正面迎戰(zhàn) 法拉利 12Cilindri 以及采用油電復(fù)合動(dòng)力的 蘭博基尼 Revuelto，捍衛(wèi)英倫百年品牌在頂級(jí) GT 領(lǐng)域的性能地位。