老鐵們，工信部最新一期新能源購置稅減免目錄你們看了沒？ 小米YU7(參數(shù)|詢價)入門版的信息已經(jīng)掛上去了，這說明啥？說明這車真的要來了，而且時間就定在5月21日，跟YU7 GT一起登臺亮相。
先說說這個入門版到底啥來頭。它裝的是和SU7同款的73度電池包，CLTC續(xù)航能跑633到643公里。別看電池比標準版那96.3度的"大胖子"瘦了一圈，但整車重量也跟著下來了，直接輕了115公斤，整備質(zhì)量2200公斤。更輕的車身意味著啥？電耗更低啊！日常通勤開，這續(xù)航完全夠用，周末跑個近郊也不用慌。
尺寸方面一點沒縮水，還是那套4999mm的車長、1996mm的車寬、1608mm的車高，軸距3000mm。外觀也是原汁原味，溜背轎跑SUV的造型、貫穿式尾燈、隱藏式門把手、車頂那顆激光雷達，全都給你留著。就連輪轂都是標配19英寸低風阻款式，想要更帥的20英寸也能選裝。唯一的小變化是尾燈樣式換成了YU7 GT同款，看起來更運動一些。
重點來了，智駕配置沒砍！激光雷達、Xiaomi HAD系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)標配。要知道很多品牌一到入門版就把智駕閹割得只剩個倒車影像，小米這波算是挺良心的。800V碳化硅高壓平臺也是全系標配，充電速度不會打折扣。
那為啥突然要推這么個入門版呢？說白了，去年買車不交購置稅，大家直接上Pro版眼睛都不眨一下。今年政策變了，購置稅一加，很多原本準備下單的朋友開始猶豫了——畢竟落地價才是真金白銀要掏的錢。這時候如果不拉低門檻，訂單肯定要跑掉一批。
再說說價格。現(xiàn)在YU7標準版賣25.35萬，入門版電池小了、成本低了，估計能便宜個兩三萬。我猜最終定價大概在23萬左右，比新SU7貴個萬把塊，但比特斯拉Model Y入門版便宜三萬上下。這個價位段，競爭力還是相當可以的。
其實小米現(xiàn)在推入門版也是形勢所迫?？翠N量數(shù)據(jù)，YU7今年1月還能沖到3.78萬臺，之后一路走低，4月只賣了9828臺，整個品牌4月總共也就3.67萬臺。眼看勢頭不對，趕緊把入門版這張牌打出來，再配合YU7 GT一起造勢，明顯是想把YU7這條產(chǎn)品線的熱度重新炒起來，把銷售周期拉長一點。
5月21日這個節(jié)點選得也挺講究，年中沖量的時候到了，入門版負責走量，GT版負責刷品牌調(diào)性，兩張牌一起打，雷總這算盤打得精。對于預算卡在20萬出頭、又想要大空間SUV和全套智駕的朋友來說，這個入門版確實值得等等看。畢竟小米的智能化體驗和生態(tài)聯(lián)動，在同價位里還是有不少優(yōu)勢的