奧迪與上汽合作的豪華新能源汽車品牌AUDI，在2026北京車展正式發(fā)布其第二款車型，純電SUV 奧迪E7X(參數(shù)|詢價)。E7X在位于上海安亭的上汽奧迪AUDI智造基地生產(chǎn)，2026年5月上市。
奧迪E7X車身尺寸為長5,049mm，寬1,997mm，高1,710mm，軸距3,060mm，擁有自信的行駛姿態(tài)、動感的車身比例和卓越的多功能性。基于雙方聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺，采用區(qū)域電子架構，實現(xiàn)下一代車聯(lián)網(wǎng)功能、全車OTA升級，并與中國的領先數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)無縫集成。
奧迪E7X基于高性能 900V 高壓架構，提供兩種動力版本——300 kW 后驅(qū)版，以及擁有 quattro 四驅(qū)技術的 500 kW 版本——其百公里加速僅需 3.9 秒。新車配備總容量為100kWh或109kWh的電池包，大容量電池版本CLTC續(xù)航超750公里。支持4C快充技術，僅需13.3分鐘即可將電量從10%充至80%。
采用激光雷達的奧迪全景輔助駕駛針對中國復雜交通環(huán)境進行優(yōu)化。車內(nèi)配備零重力座椅、后排21.4英寸 QD Mini LED 星空屏、BOSE Performance悅臻音響系統(tǒng)以及AI賦能的奧迪助手2.0，將前沿智能與超凡舒適完美融合。E7X按照C-NCAP 5星和CIASI全優(yōu)安全開發(fā)標準打造。
北京車展前一天，奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）和奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）一起在奧迪中國總部接受媒體采訪，談到新車E7X和AUDI品牌。
關于在上海設立AUDI專屬的創(chuàng)新技術中心，宋斐明稱：“奧迪創(chuàng)新技術中心旨在為下一代AUDI品牌開發(fā)平臺和整車。真正的重點是AUDI品牌本身。在這個階段，我們計劃推出四款新車。”
這個技術中心會與大眾集團旗下的其他技術實體保持密切互動，例如大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）。但這個技術中心的核心任務是為AUDI品牌進行創(chuàng)新，以客戶為中心，真正為AUDI品牌的客戶群體量身定制車輛。
宋斐明強調(diào)，目前奧迪E5 Sportback累計銷量已超過10,000臺，團隊正在與大量客戶進行訪談，也從進行的OTA升級中獲取反饋并從中學習。
“我們AUDI品牌贏得的客戶，原本是考慮購買其他競爭對手的。我們真正與四環(huán)品牌形成互補，而不是替代它。這正是我們的關鍵目標之一。”
同時，團隊也在收集關于車輛的反饋。舉個例子，“在奧迪E5 Sportback上，我們有兩種外后視鏡，其中一種是帶外部攝像頭的電子后視鏡。最初它們是不可折疊的，有些客戶表示希望它能折疊。今年六月我們就會引入這個改進。所以我們持續(xù)學習、持續(xù)改進。”
在奧迪創(chuàng)新技術中心也會做同樣的事：汲取第一代產(chǎn)品的經(jīng)驗，快速適應市場和客戶需求。
AUDI品牌的第三款車型將于明年推出，定位高端細分市場，是一款運動型豪華轎車。然后第二代車型將在2028年開始推出。
自動駕駛方面，AUDI計劃在2027年推出L3。
從今年開始，有車企計劃直接從L2++跳到L4，AUDI堅持要推進L3，宋斐明認為有兩個原因。
第一，“我們希望盡快將創(chuàng)新技術和新技術帶給消費者。我們相信明年就已經(jīng)準備好提供L3了，所以希望盡快把它帶給客戶。”
第二，“對奧迪來說，安全永遠是第一位的。安全是我們DNA的核心——質(zhì)量和安全。從L2++到L3已經(jīng)是很大的一步，因為車輛要承擔責任，車企也要承擔責任。所以我們認為必須完全確保安全、有把握地邁出這一步，也要從這種經(jīng)驗以及車輛與客戶的交互中學習，然后再邁向下一步。”
“智能駕駛（ADAS）是非常重要的技術，但也絕對與安全相關。在這個路線圖上總要一步步來。我們不認為跳過它是正確的做法。這就是為什么我們這樣設計：先L3，未來何時準備好L4，由未來決定。”