近日，2026北京車(chē)展正式開(kāi)幕，在這場(chǎng)全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的車(chē)展上，中國(guó)高端新能源汽車(chē)再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。過(guò)去的傳統(tǒng)豪華，往往圍繞機(jī)械素養(yǎng)與品牌歷史展開(kāi)，而在智電時(shí)代，中國(guó)品牌正以持續(xù)進(jìn)化的智能體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，為“豪華”這一概念注入新的內(nèi)核。但當(dāng)技術(shù)路徑趨同拉平智能體驗(yàn)，當(dāng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言淪為“XX豪華平替”，“中式豪華”究竟該如何建立屬于自己的價(jià)值坐標(biāo)，成為擺在中國(guó)品牌面前的一道關(guān)鍵命題。
此次車(chē)展上，紅旗給出了全新的答案。其帶來(lái)的“中式豪華”并不是對(duì)既有范式的簡(jiǎn)單復(fù)刻，而是一次從文化內(nèi)核出發(fā)的重塑，以中式美學(xué)為設(shè)計(jì)底色，以中式禮儀為價(jià)值表達(dá)，再與當(dāng)代智能技術(shù)的進(jìn)化路徑深度融合，形成一種可以被感知并且持續(xù)演進(jìn)的豪華體驗(yàn)。
無(wú)論是與華為乾崑強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的全新一代紅旗H9；還是以“軍工級(jí)”可靠性為底座的紅旗品牌首款豪華硬派越野紅旗越野量產(chǎn)版；亦或是以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和艙駕一體架構(gòu)為核心的紅旗天工“S-concept”概念車(chē)；以及強(qiáng)調(diào)“中式高定”的紅旗金葵花主題定制版車(chē)型，都在不同維度指向同一個(gè)方向：“中式豪華”是用智電技術(shù)能力建立硬實(shí)力的同時(shí)，用文化表達(dá)構(gòu)建品牌價(jià)值，并通過(guò)二者的深度融合，最終沉淀為一種由內(nèi)而外自然生長(zhǎng)的能力與氣質(zhì)。而這，或許才是中國(guó)品牌走向全球高端市場(chǎng)的真正路徑。
讓世界看到中式新豪華
盡管2026北京車(chē)展再一次集中展示了中國(guó)智電技術(shù)的高速發(fā)展，但一個(gè)同樣值得警惕的現(xiàn)象也愈發(fā)清晰：在高端新能源領(lǐng)域，車(chē)型“撞臉”現(xiàn)象正在加劇，而圍繞“中式豪華”的敘事能力，卻明顯滯后于技術(shù)與市場(chǎng)的快速進(jìn)化。
而對(duì)于長(zhǎng)期服務(wù)高端出行場(chǎng)景的紅旗而言，其更擅長(zhǎng)將東方美學(xué)與中式情懷等內(nèi)在表達(dá)，與當(dāng)代智電前沿技術(shù)進(jìn)行深度融合。全新一代紅旗H9與全新一代紅旗H7，正是在這一邏輯下給出的階段性答案，兩款車(chē)型不僅呈現(xiàn)出高辨識(shí)度的原創(chuàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更在智能化體驗(yàn)層面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性進(jìn)階。
在不久之前，一汽紅旗還官宣與華為乾崑展開(kāi)深度合作，將加速賦能紅旗品牌旗下產(chǎn)品，全新一代紅旗H9就是雙方最新技術(shù)的集大成之作。其不僅成為首批搭載華為乾崑智駕ADS 5的車(chē)型，還標(biāo)配全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，全車(chē)配備40顆高感知傳感器。此外，華為乾崑技術(shù)還深度融合了紅旗品牌自研智能底盤(pán)，讓全新一代紅旗H9不僅可以在120公里時(shí)速下，穩(wěn)定識(shí)別120米外、高度僅14厘米的物體，還能輕松應(yīng)對(duì)弱光環(huán)境、暴雨、迷霧等各種復(fù)雜路況，讓駕駛更安心、更從容。
與此同時(shí)，全新一代紅旗H7搭載紅旗靈犀座艙5.0，配備行業(yè)領(lǐng)先的千億級(jí)AI大模型。無(wú)論是HUD的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，還是覆蓋600余項(xiàng)功能的場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，本質(zhì)上都是在重構(gòu)人與車(chē)之間的關(guān)系；疊加紅旗首發(fā)專(zhuān)屬至臻音響系統(tǒng)與杜比全景聲所營(yíng)造的沉浸式體驗(yàn)，以及低至4.4L/100km的能耗與智能阻尼調(diào)節(jié)懸架帶來(lái)的舒適性提升，使豪華體驗(yàn)融入日常使用的整體感知。
由此可見(jiàn)，紅旗既通過(guò)開(kāi)放合作加速能力躍遷，又通過(guò)深度自研鞏固核心競(jìng)爭(zhēng)力，將頂尖制造能力與頂尖智能技術(shù)深度融合，將中式新豪華轉(zhuǎn)化為可持續(xù)進(jìn)化的用戶體驗(yàn)，并以此重塑高端出行的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
新品類(lèi)、新技術(shù)撬動(dòng)新機(jī)遇
除了在智能技術(shù)維度持續(xù)加碼，紅旗也在主動(dòng)拓展全新賽道，帶來(lái)了首款豪華硬派越野紅旗越野量產(chǎn)版。而能夠踏進(jìn)“方盒子”硬派越野市場(chǎng)，本身就意味著品牌在底盤(pán)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、可靠性驗(yàn)證等核心技術(shù)上具備扎實(shí)實(shí)力。事實(shí)上，盡管這是紅旗首次系統(tǒng)性切入越野SUV領(lǐng)域，但其背后并非從零起步，而是延續(xù)自一汽體系長(zhǎng)期積淀的越野基因。
早在1959年，一汽打造了第一輛國(guó)產(chǎn)越野車(chē)CA-30軍用卡車(chē)，其不僅是我國(guó)軍車(chē)工業(yè)的起點(diǎn)，也留下了深刻的技術(shù)傳承。而在民用車(chē)領(lǐng)域，解放品牌長(zhǎng)期深耕硬核越野技術(shù)，M41等底盤(pán)平臺(tái)至今仍是行業(yè)標(biāo)桿。紅旗本身也具備非承載式車(chē)型的開(kāi)發(fā)能力，金葵花在售車(chē)型國(guó)耀為標(biāo)準(zhǔn)帶大梁的頂級(jí)豪華越野車(chē)型，并在特殊市場(chǎng)與極端場(chǎng)景中經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛檢驗(yàn)，這足以說(shuō)明紅旗在越野車(chē)開(kāi)發(fā)方面具備深厚的技術(shù)積累。
在此基礎(chǔ)上，紅旗越野量產(chǎn)版也把其“硬實(shí)力”直接擺在臺(tái)面上。其采用百萬(wàn)級(jí)越野底盤(pán)、高強(qiáng)度非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，配備三把差速鎖和矢量控制四電機(jī)，擁有高達(dá)18500N·m的輪端扭矩輸出；采用高強(qiáng)度非承載式車(chē)身，高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼占比超過(guò)90%，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)9500牛米每度。此外，紅旗越野累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?70萬(wàn)公里，從吐魯番盆地到海拔5200米的帕米爾高原，從零下40℃的極寒雪域到零上70℃的酷熱沙漠，也足以說(shuō)明其“硬派”實(shí)力是可被反復(fù)印證的工程能力。
值得注意的是，在艙駕一體化成為行業(yè)趨勢(shì)的當(dāng)下，紅旗也在加速推進(jìn)相關(guān)布局。紅旗天工“S-concept”概念車(chē)將采用紅旗品牌獨(dú)創(chuàng)的艙駕一體方案，通過(guò)一個(gè)中央“大腦”集中控制車(chē)輛所有功能，依托高算力平臺(tái)與原生多模態(tài)模型，使車(chē)輛不僅能夠理解語(yǔ)音指令，還能學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣、感知情緒變化，使座艙成為一個(gè)更有溫度并且可以持續(xù)進(jìn)化的智能“生命體”。
并且，紅旗天工“S-concept”在智能駕駛層面同樣指向更高階能力邊界，其是首個(gè)滿足L2級(jí)組合輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)、L3/L4級(jí)的智能駕駛解決方案，也是真正面向規(guī)模化量產(chǎn)的L3/L4級(jí)智能駕駛解決方案。
從硬核越野產(chǎn)品的落地，到智能架構(gòu)的前瞻布局，紅旗所呈現(xiàn)出的，是一種以體系能力為核心、將機(jī)械素養(yǎng)與智能技術(shù)深度融合的綜合實(shí)力躍遷，其也將重新定義中國(guó)品牌在全球高端汽車(chē)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。
央企新能源邁入提速期
從此次車(chē)展也可以看到，以紅旗為代表的央企新能源正成為增長(zhǎng)最快、確定性最強(qiáng)的一股力量。其所代表的，并不只是速度上的領(lǐng)先，更是一種以長(zhǎng)期主義為導(dǎo)向的能力重構(gòu)，當(dāng)其智電技術(shù)、制造品質(zhì)與品牌價(jià)值逐步形成協(xié)同演進(jìn)的正向循環(huán)時(shí)，整體競(jìng)爭(zhēng)力也隨之持續(xù)放大。
在這樣的背景下，紅旗不僅在產(chǎn)品層面持續(xù)推進(jìn)技術(shù)進(jìn)化，更在向更高維度探索品牌表達(dá)的構(gòu)建。在本屆車(chē)展上，紅旗金葵花子品牌還帶來(lái)了國(guó)禮絲路華章主題定制版、國(guó)雅海韻千年主題定制版、國(guó)耀駿馳耀途主題定制版，三款產(chǎn)品將湘繡、云錦、琺瑯等國(guó)家級(jí)非遺技藝融入整車(chē)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾工藝，使產(chǎn)品不僅是彰顯尊貴品質(zhì)的座駕，更躍升為兼具審美價(jià)值與文化內(nèi)涵的移動(dòng)藝術(shù)載體。
另外，紅旗也在品牌傳播層面持續(xù)創(chuàng)新，通過(guò)更貼近年輕群體的表達(dá)方式，不斷拓展觸達(dá)邊界，吸引更廣泛的目標(biāo)用戶。例如，紅旗越野發(fā)起“全球征名活動(dòng)”，吸引260511位海內(nèi)外朋友熱情參與；并且紅旗越野還在持續(xù)擴(kuò)容“生態(tài)共創(chuàng)計(jì)劃”，目前已有超500家合作伙伴加入，涵蓋改裝車(chē)、改裝套件、戶外裝備及周邊精品等領(lǐng)域，也將進(jìn)一步拓展品牌與用戶之間的連接。
站在230萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，紅旗品牌依托央企背景與體系能力，不僅在主流新能源賽道中的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，更通過(guò)技術(shù)與文化的雙輪驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)步探索一條屬于中國(guó)品牌的高端進(jìn)化路徑。這也充分證明，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)品牌能夠真正理解自身文化的價(jià)值底蘊(yùn)，精準(zhǔn)捕捉高端用戶的情感共鳴，并以創(chuàng)新方式讓經(jīng)典在當(dāng)代語(yǔ)境中煥發(fā)新生，便能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建起難以復(fù)制的核心價(jià)值壁壘。