在20萬(wàn)級(jí)別的純電市場(chǎng)里，過(guò)去我們總得做些取舍：要性能就要犧牲一點(diǎn)空間，要智能就得加錢(qián)，想要好看好開(kāi)又有大空間，似乎總差那么一口氣。最近煥新的極氪007車系——一款是偏向沉穩(wěn)豪華的運(yùn)動(dòng)轎車，一款是帶著獵裝姿態(tài)的轎跑GT——倒是提供了一個(gè)思路：能不能把這幾樣?xùn)|西湊齊，還不讓人太糾結(jié)預(yù)算。
這次體驗(yàn)下來(lái)，雙車給我最大的感受，不是某一點(diǎn)特別出格，而是幾乎找不到明顯短板。從出門(mén)通勤到周末遠(yuǎn)行，從智能交互到駕駛質(zhì)感，兩款車用各自的方式回應(yīng)了不同人群的期待。
先看外觀，極氪007GT的獵裝造型是最吸睛的亮點(diǎn)。初看之下，它的線條比普通三廂轎車更舒展，尾部少了幾分緊湊，多了幾分從容大氣。那條從B柱往后緩緩落下的車頂弧線，官方命名為“極氪獵裝線”，夾角精準(zhǔn)控制在21度——這個(gè)角度堪稱“顏值與實(shí)用的平衡點(diǎn)”，視覺(jué)上不會(huì)顯得臃腫拖沓，實(shí)際坐進(jìn)后排，身高180cm的成年人頭頂仍有一拳左右的余量，完全不會(huì)有壓抑感。
前臉的燈幕很有意思，90英寸的區(qū)域由上千顆LED組成，停車時(shí)能顯示簡(jiǎn)單的動(dòng)畫(huà)和文字，比如給行人讓行時(shí)打個(gè)招呼，或是給后車點(diǎn)個(gè)贊，這種小小的互動(dòng)感讓車多了一點(diǎn)溫度。煥新極氪007作為轎車版，則在細(xì)節(jié)上做了一些運(yùn)動(dòng)化調(diào)整，新增了通風(fēng)口造型，選裝碳纖維套件后氣質(zhì)會(huì)更凌厲一些。
坐進(jìn)車?yán)铮钭屛乙馔獾氖悄莻€(gè)叫EVA的小機(jī)器人。它不是屏幕上冷冰冰的圖標(biāo)，而是中控臺(tái)上一個(gè)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)腦袋的小實(shí)體，你喊它名字它會(huì)望向你，上車會(huì)有歡迎的動(dòng)作，下車還會(huì)擺擺手。雖然本質(zhì)上還是個(gè)語(yǔ)音助手，但這種物理形態(tài)的回應(yīng)，讓人覺(jué)得交互不再是和機(jī)器對(duì)話，而更像是有個(gè)小家伙在旁邊陪著。
實(shí)際使用下來(lái)，EVA的語(yǔ)音控制能力也足夠強(qiáng)悍。開(kāi)關(guān)車窗、調(diào)節(jié)空調(diào)、查找充電站這些常規(guī)操作自然不在話下，更細(xì)節(jié)的是它能精準(zhǔn)識(shí)別模糊指令：說(shuō)“我有點(diǎn)熱”，它會(huì)自動(dòng)調(diào)低空調(diào)溫度并加大風(fēng)量；說(shuō)“前面看不清”，它會(huì)立刻打開(kāi)360全景影像；說(shuō)“想聽(tīng)舒緩的歌”，會(huì)自動(dòng)推薦適配的曲目。配合高清中控大屏和AR抬頭顯示，所有核心信息都能投射到前擋風(fēng)玻璃上，開(kāi)車時(shí)的注意力基本不需要離開(kāi)路面，既安全又便捷。同時(shí)，車機(jī)還升級(jí)到了8295芯片與ZEEKR AI OS7，操作流暢度大幅提升，幾乎沒(méi)有卡頓感。
空間表現(xiàn)上，極氪007車身尺寸方面，長(zhǎng)4858mm、寬1900mm，軸距達(dá)到2925mm，，后排腿部空間相當(dāng)充裕，身高180cm的成年人坐進(jìn)去，膝蓋離前排座椅仍有兩拳半的距離，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)得局促。除了GT版的超大后備廂，兩款車的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)也處處貼心：門(mén)板能輕松放下1L裝的大瓶水，中控下方的掏空區(qū)域能容納一個(gè)雙肩包，扶手箱內(nèi)部空間規(guī)整，還預(yù)留了無(wú)線充電板，甚至還有專門(mén)的手機(jī)放置槽和杯架，36處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)幾乎覆蓋了日常用車的所有場(chǎng)景。
動(dòng)力和底盤(pán)，是煥新極氪007車系的核心優(yōu)勢(shì)之一。兩款車全系標(biāo)配900V高壓架構(gòu)，從電機(jī)、電池到充電管理系統(tǒng)，均按這個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)打造，這也是它能兼顧性能與能效的關(guān)鍵。其中四驅(qū)版百公里加速僅需2.8秒，踩下加速踏板的瞬間，推背感直接拉滿，但這種動(dòng)力輸出并不突兀，線性且平順，日常市區(qū)駕駛不會(huì)有頓挫感。
但比加速數(shù)據(jù)更讓人滿意的，是它的底盤(pán)質(zhì)感。兩款車全系標(biāo)配閉式空氣懸架、CCD電磁減振和智能魔毯系統(tǒng)，讓這輛車在不同路況下能切換不同“性格”。在城市道路切換到舒適模式，路面的顛簸被過(guò)濾得非常干凈，過(guò)減速帶時(shí)不會(huì)有生硬的顛簸感，乘坐體驗(yàn)堪比更高級(jí)別的豪華車型；高速行駛或跑山路時(shí)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，懸架會(huì)瞬間收緊，轉(zhuǎn)向手感變得沉穩(wěn)，車身姿態(tài)控制得相當(dāng)利落，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾很小，駕駛樂(lè)趣十足，無(wú)論是新手還是老司機(jī)，都能輕松駕馭。
電池和補(bǔ)能方面，這次煥新也帶來(lái)了不小的驚喜。補(bǔ)能和續(xù)航方面，SoC 10%-80% 時(shí)間至低可達(dá)約 10 分鐘左右，休息一會(huì)兒、喝杯咖啡的功夫，車輛就能補(bǔ)充足夠的電量，不用長(zhǎng)時(shí)間等待、耽誤行程。續(xù)航方面，煥新極氪007 車型的 CLTC 綜合續(xù)航里程至高可以達(dá)到 905km，日常通勤的話，一兩周充一次電基本就夠用了，長(zhǎng)途自駕時(shí)也不用頻繁找充電樁，很省心。
更值得說(shuō)的是補(bǔ)能速度。103度麒麟電池版本支持6C超快充，電量從10%充到80%最快只需要10分鐘。換算成更直觀的說(shuō)法：充電10分鐘，續(xù)航能增加620公里左右。
這意味著長(zhǎng)途出行途中，停車買(mǎi)杯咖啡的間隙，電量就已經(jīng)從“該充電了”變成了“又能跑半天”。75度金磚電池版本支持5.5C快充，10%到80%約10.5分鐘，補(bǔ)能10分鐘也能增加480多公里續(xù)航。在實(shí)測(cè)中，綜合路況下的實(shí)際續(xù)航達(dá)成率接近90%，城市通勤和高速行駛的整體能耗表現(xiàn)符合預(yù)期。
輔助駕駛系統(tǒng)用的是千里浩瀚H7方案，硬件堆料比較足，它還搭載了千里浩瀚 H7 輔助駕駛系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)等感知硬件，Thor-U 芯片算力可達(dá)到 700TOPS。值得一提的是，它還有 4 個(gè)輔助駕駛 “小藍(lán)燈”，當(dāng)車輛開(kāi)啟輔助駕駛功能的時(shí)候，這四個(gè)小藍(lán)燈會(huì)亮起，給周圍的行人和車輛直觀的信號(hào)，給行車安全添一層保障。
買(mǎi)車時(shí)，被動(dòng)安全可能是最容易被忽視的一環(huán)——它不像動(dòng)力參數(shù)那樣讓人興奮，也不像智能配置那樣能立刻感知。但真正需要它的時(shí)候，它就是最后一道防線。極氪007車系在這一塊下的功夫，比賬面數(shù)據(jù)要實(shí)在得多。
先說(shuō)車身。煥新7系在車身結(jié)構(gòu)上下了不少本錢(qián)，采用“八橫九縱”防撞車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼占比高，A柱和B柱等關(guān)鍵部位用上了1500MPa級(jí)熱成型鋼。通俗地講，1500MPa意味著每平方厘米能承受約15噸的壓力，這為座艙提供了一個(gè)相當(dāng)可靠的“硬殼”。同時(shí)，后端采用了一體式壓鑄鋁車身技術(shù)，不僅減輕了重量，還在碰撞時(shí)能有效降低車身變形量。
細(xì)節(jié)上也有不少亮點(diǎn)。比如車門(mén)門(mén)檻梁內(nèi)部采用了“十宮格”多腔體防撞結(jié)構(gòu)，在側(cè)面碰撞時(shí)能承受數(shù)十噸的瞬間沖擊力，有效分散能量，減少對(duì)乘員艙和電池艙的侵入。車頭部分則應(yīng)用了柔性擠壓鋁結(jié)構(gòu)，在保護(hù)乘員的同時(shí)也兼顧了對(duì)行人的防護(hù)。
煥新極氪007還新增了遠(yuǎn)端安全氣囊——在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，它能在前排兩個(gè)座椅之間彈出，防止主副駕駛?cè)藛T相互撞擊。這個(gè)配置在同價(jià)位車型中并不多見(jiàn)，屬于細(xì)節(jié)上的一種關(guān)懷。全系還配備了120km/h高速爆胎穩(wěn)定控制功能，即便在高速行駛時(shí)輪胎突然失壓，車輛也能自動(dòng)穩(wěn)定姿態(tài)，為駕駛者爭(zhēng)取反應(yīng)時(shí)間。
總結(jié)：適合誰(shuí)？
煥新極氪007，更適合30-40歲、注重家庭與實(shí)用性的用戶——它是一臺(tái)品質(zhì)出眾、開(kāi)著輕松、空間夠用的純電轎車，既能滿足日常通勤的便捷性，也能兼顧全家出行的舒適性，沒(méi)有明顯短板，性價(jià)比突出，是家用純電轎車的優(yōu)選。而極氪007GT，則更對(duì)味25-35歲的年輕人，或是心態(tài)年輕、熱愛(ài)生活的用戶——它既有獵裝車的獨(dú)特格調(diào)，又有SUV般的裝載能力和拓展性，標(biāo)配的車頂行李架、拖車鉤的，能輕松承載露營(yíng)、滑雪等戶外愛(ài)好，偶爾去郊外撒野也完全沒(méi)問(wèn)題。
兩款車各自站穩(wěn)了自己的定位，但內(nèi)核是一致的：在20萬(wàn)級(jí)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的純電市場(chǎng)，打破“取舍”的魔咒，提供一套全面、均衡、無(wú)明顯短板的綜合體驗(yàn)。說(shuō)到底，選車終究是選一種生活方式。如果你不想在性能、空間、智能、安全之間做取舍，想要一臺(tái)既能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣，又能裝下日常瑣碎與遠(yuǎn)方風(fēng)景的純電車，那么煥新極氪007雙車，或許是你備選清單里值得重點(diǎn)關(guān)注的選項(xiàng)。