7月29日晚，理想舉行i8上市發布會，李想發布會上如此定義i8那與眾不同的設計：i8 = 越野車 + 轎車 + MPV。據CNMO了解，理想i8早在2021年便正式立項，按照當時的節奏，如果不做調整，應該在2024年8月量產。但根據媒體分享的產品故事，理想i8在外觀設計方面進行了長時間的調整，光是設計改動的投入便高達20億元。
理想i8
在產品定義方面，理想團隊經過多輪討論后決定：將MEGA從純電產品線中獨立出來，定位為類似奔馳G-Class那樣不追求規模的品牌符號，而理想純電SUV將自成一條產品線。隨之而來的是，原計劃作為 “小MEGA” 的純電SUV系列要從命名和外形上與MEGA區隔。取自 “intelligence” 的i取代M成為新的序列名稱，它和增程L序列名合起來也是 “理想 (Li)” 品牌名的諧音。
據報道，在產品定義完成后，理想產品團隊確定了i8造型修改的三條原則：一是家族化設計語言，要有足夠強的家族性和辨識度；二是低風阻，不能破壞原來的風阻系數，要達到相近水平；三是i系列作為純電SUV，要有SUV的造型特征。基于此，理想設計團隊為i8提出多版造型修改方案。到去年7月，i8的造型方向才最終敲定。
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媒體透露，理想i8相比去年的版本雖然看起來只調整了車尾，但白車身整體是連著的，改設計相當于重做整體白車身，因此之前的硬模要作廢、再開一套模。而為了趕時間驗證，不能只開一套模。再加上其他費用，設計改動所產生的投入約20億元。