選車時兜兜轉轉對比了不少中大型 SUV，最后把目光鎖定在紅旗 HS6 PHEV 上，作為首批提車用戶，這段時間開下來，確實感受到這款車在設計、空間、動力等方面的用心，尤其適合家庭使用，今天就從實際體驗出發(fā)，跟大家聊聊這款車的真實表現(xiàn)。

外觀設計：東方美學與實用主義的平衡

紅旗 HS6 PHEV 的外觀沒有走浮夸路線，而是把東方美學融入到細節(jié)里，看著很舒服。前臉的封閉式直瀑格柵很有辨識度，既符合新能源車型的定位，也降低了風阻，前保險杠下方的小型進氣口剛好滿足散熱需求，設計得很務實。之前看紅旗一些車型用的是分體式大燈，這款車換成了一體化燈組，下方的 L 形 LED 燈帶晚上點亮后效果不錯，走在路上能輕松認出。

車身側面的線條很流暢，4925mm 的車長搭配 2925mm 的軸距，讓整車看著很修長，短前后懸的設計不僅讓造型更協(xié)調，還悄悄優(yōu)化了車內空間。20 英寸的花瓣式輪轂質感在線，無邊框外后視鏡和隱藏式門把手提升了科技感，不過有意思的是它還保留了傳統(tǒng)門把手的設計，不用擔心冬天隱藏式把手結冰打不開，兼顧了美觀和實用。

車尾的變化挺明顯，沒有用現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，新樣式的燈組看著更簡潔大氣，隱藏式排氣和后擾流板里的隱藏式雨刷器，讓車尾整體性很強，既保留了 SUV 的硬朗感，又多了幾分優(yōu)雅，日常開出去不管是商務場合還是家庭出游，都很得體。

 

內飾與智能：科技感不花哨，實用才重要

坐進車內，T 字形中控臺給人的第一感覺是穩(wěn)重，沒有多余的復雜設計。平底式方向盤握感不錯，中間的紅旗徽標立體精致，兩側的觸摸感應式按鍵反應很靈敏，不用低頭就能操作，開車時更安全。

12.3 英寸的全液晶儀表顯示清晰，各項數(shù)據(jù)一目了然，15.6 英寸的 2.5K 中控屏看著很舒服，內置的高通驍龍 8295P 芯片讓車機系統(tǒng)反應很快，切換應用、導航都沒有卡頓感。HUD 抬頭顯示功能很實用，行駛時車速、導航信息都會投射到前擋風上，不用頻繁低頭看儀表，提升了駕駛安全性。

最讓人驚喜的是車載冷暖箱，支持 2-15?C 降溫或者 30-50?C 制熱，冬天放進去的奶茶能一直保持溫度，夏天的飲料也能快速變涼，帶孩子出門時，奶粉、水果也能妥善存放，這個配置對家庭用戶太友好了。

輔助駕駛：配置全面，出行更省心

這款車標配的 L2 級輔助駕駛系統(tǒng)，實際用下來感覺很實用。前后駐車雷達和 540 度全景影像，讓停車變得很簡單，即使是新手也能輕松應對狹窄車位。主動剎車、前后碰撞預警功能反應很及時，有一次跟車太近，系統(tǒng)提前發(fā)出預警并輕微制動，避免了追尾風險。

 

全速自適應巡航在高速上特別好用，設定好車速和跟車距離后，車輛能自動保持車距，減輕了長途駕駛的疲勞感。并線輔助、車道保持輔助功能也很實用，變道時如果后方有車輛，后視鏡會發(fā)出提示，車道保持功能能讓車輛始終保持在車道中間，減少跑偏的情況。

中高配車型還支持高速道路駕駛輔助，跑長途時能進一步提升便利性，不過不管是哪種配置，這些輔助駕駛功能都只是起到輔助作用，駕駛時還是要集中注意力，不能完全依賴系統(tǒng)。

 

空間表現(xiàn)：大五座布局，全家出行無壓力

作為中大型 SUV，紅旗 HS6 PHEV 的空間表現(xiàn)完全沒讓人失望，長寬高分別為 4925/1970/1740mm，軸距達到 2925mm，整車空間得房率達 84.2%，這樣的尺寸基礎讓車內空間格外寬敞。

5 座布局讓后排空間非常充裕，中央地臺純平設計，中間乘客的腿部不會受委屈，老人上下車也很方便，孩子在后排活動也有足夠空間。副駕的零重力座椅是個亮點，一鍵展開就能實現(xiàn)近乎平躺的姿態(tài)，腿部支撐還會自動升起，長途乘坐時能有效緩解疲勞，不管是老人還是孩子都很喜歡。

 

云舒座椅的材質很舒服，慢回彈材質能精準貼合人體曲線，分散身體壓力，長時間乘坐下來，腰部和背部也不會有酸痛感，跑長途自駕時這種舒適感尤為明顯。

后備箱空間同樣出色，常規(guī)狀態(tài)下就有 503L，放幾個行李箱完全沒問題，放倒后排座椅后能拓展到 1977L，露營用的帳篷、折疊桌椅、燒烤架等裝備都能輕松裝下，甚至還能當成臨時的休息空間。后備廂蓋板下部還有 49 升的干濕分離儲物空間，一些零散的小物件或者需要防潮的物品都能存放，加上全車 31 處小儲物格，水杯、零食、孩子的玩具都能找到合適的位置，收納起來很方便。

 

動力與續(xù)航：兼顧性能與經濟性，無里程焦慮

動力方面，紅旗 HS6 PHEV 搭載的 1.5T 插電混動系統(tǒng)表現(xiàn)很均衡。單電機車型的系統(tǒng)綜合功率為 168 千瓦，綜合扭矩 340 牛?米，日常城市通勤完全夠用，起步和加速都很平順，沒有頓挫感。雙電機四驅車型的系統(tǒng)綜合功率達到 369 千瓦，綜合扭矩 646 牛?米，動力輸出更強勁，超車時很輕松。

 

續(xù)航表現(xiàn)是這款車的一大優(yōu)勢，單電機車型有兩種電池容量可選，23 千瓦時電池的 CLTC 純電續(xù)航 148 公里，40 千瓦時電池的純電續(xù)航 248 公里，雙電機四驅車型的 CLTC 純電續(xù)航 225 公里。日常上下班代步，純電模式基本能滿足需求，不用頻繁充電，大大降低了用車成本。

 

綜合續(xù)航方面，單電機車型分別能達到 1580 公里和 1650 公里，雙電機車型為 1460 公里，WLTC 最低荷電油耗僅 5.1L/100km，即使是長途出行也不用頻繁加油充電，徹底解決了里程焦慮。

充電速度也值得稱贊，4C 快充從 20% 充到 80% 僅需 15 分鐘，平時出門在外應急充電很方便。更讓人放心的是，電池在 - 40℃的極寒環(huán)境下也能正常啟動，北方地區(qū)的用戶也不用擔心冬天用車問題。之前這款車還完成了吉尼斯世界紀錄挑戰(zhàn)，滿油滿電狀態(tài)下從香格里拉開到廣州，續(xù)航達到 2327.343km，這樣的成績也能看出其續(xù)航的可靠性。

 

底盤與安全：兼顧舒適與穩(wěn)定

底盤方面，這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，部分車型還配備了電動四驅系統(tǒng)，這種配置在同級別車型中很常見，兼顧了運動性和舒適性。

日常行駛在城市道路上，懸掛能很好地過濾路面的顛簸，車內乘坐感受很平穩(wěn)，遇到減速帶或者坑洼路面時，震動不會很明顯。高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性很好，沒有發(fā)飄的感覺，過彎時的支撐性也不錯，駕駛體驗很扎實。

 

安全配置方面，除了前面提到的輔助駕駛功能，車身結構也很扎實，高強度鋼材的使用能為車內人員提供良好的保護，不過具體的安全測試成績目前還沒有公布，但從紅旗品牌一貫的安全標準來看，表現(xiàn)應該不會讓人失望。

用車細節(jié)：家庭用戶的需求考慮周到

作為一款家庭用車，紅旗 HS6 PHEV 在很多細節(jié)上都考慮得很到位。除了前面提到的冷暖箱、零重力座椅，還有很多實用的小細節(jié)。比如車內的材質用料很扎實，觸手可及的地方基本都是軟性材質，沒有廉價感，也能減少車內異味，對老人和孩子更友好。

 

車內的靜謐性表現(xiàn)也不錯，高速行駛時車內的噪音控制得很好，不會影響正常交談，加上座椅的舒適感，長途乘坐也不會覺得煩躁。無備胎設計雖然可能讓部分用戶擔心，但配備了充氣泵，日常遇到小的扎胎情況也能應對，同時還節(jié)省了后備箱空間。

從這段時間的用車成本來看，純電模式下每公里的電費成本很低，即使是虧電狀態(tài)，5.1L/100km 的油耗也很經濟，長期使用能節(jié)省不少開支。保養(yǎng)方面，插混車型的保養(yǎng)周期和成本與燃油車相比沒有太大差異，后期用車壓力不大。